Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Я в свою очередь хочу сказать, что у меня тесть работает 20 лет у официального дилера Тойота. У них очень туго с квалифицированными кадрами последние годы. Большая текучка из-за низкой зарплаты. Всякая офисная шваль (бухгалтерия, маркетологи и т.д.) и начальники получают огромные ЗП, а люди, которые зарабатывают бапки сервису непосредственно 20-30 тысяч отсилы. Все нормальные механики давно ушли или в неофициальные сервисы или сами сервисы организовали. Мой тесть держится там только из-за того, что у него инвалидность и ему за 60 лет.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

тугодум15, а какой пробег был на момент этого случая?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

125 тыс.км примерно, и еще я вложился по полной и поменял еще и гидрик все, раз поднимали все клапанки и как ни странно, но тот небольшой треск во время пуска на холодную пару сек пропал. А вот что послужило причиной, сниженное давление в системе масляной или просто гидрики новые не знаю, но махнуть как по мне не лишнее, не так уж это и накладно.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

А какое масло лили ?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Да какая разница если есть предположение что его официалы не меняли, а если и меняли то неизвесно на что....а в доках писали - Мобил/Кастрол.
Повторюсь, взял хл 3,0 с родным пробегом 70 тысяч и заменой масла раз в 15, продаван чесно сказал -маслу залитому, уже 15 тысяч пробега, на щупе был гуталин. Залит был оригинал помоему 0в40, заменил сразу на 5в30 А5, гидрики при заводе стучали сек 2-3, откатал промывочный интервал 3 тысячи и сменил на такое же масло с промывкой, и о чудо - уже 4 тысячи гидрики утром молчат, через 2-3 тысячи снова сменю с промывкой и выхожу на интервал 7-8 т. км. Это предел на ЛЮБОМ масле для двиг 3,0 с объемом масла в картере 4 с небольшим литра.
И не надо в наши ДВС лить гуталин 5в40/50 АСЕА А3. Ильсак либо А1/А5.
Я кончил, второй и последний раз в этой теме ;)

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Как ни крути стучат,стучали и будут стучать! Гавно!!! Поверил про пьяного робота который ставил не те вкладыши!!! Сжечь!!!!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

OHTIMS1984,
почитай про VAGовский TSI и движки БНВ - будешь ездить на ВАЗе или на корейцах, кстате у жены солярис (купил ради аффтоматта, до этого акцент)- рекомендую, беспроблемный 1,6 и добрый старый 4х ступенчатый аффтомат.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

У жены тоже Солярис блин!!! Че себе осел не купил!!! Ну как так то,мицубиси-надежно!!! Хрена с два!!!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

OHTIMS1984, в каждом сообщении флудить не надоело? Продайте пока не поздно...

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Ага, готов даже, если машина совсем не дрова, обменять на БЕЗ проблемный солярис 1,6 АКП, пробег 12 тысяч, камера заднего вида, 7" (ТОП :)) , пиши в личку ;)
П.с. курилка ФФК говорит - хундалай премиум.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Неправда Ваша!не жарит печка при минус 20 ти,на холостых холодно,в пробке мерзну:biggrin:

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

а что не так с БМВ?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Совершенно справедливо,холодный воздух херачит мама не горюй! Мицубиси-НАДЕЖНО!!!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

за то,как едет!дача в горах,подъем мама не горюй!хайлендер(горец)из за этого только и продал,горе тоёта в гору не едет, нет тяги вообще...мрак,аут спокойно на 2 ой!!!!едет там,где Хай еле как на первой скорости полз:biggrin:п.с. у хая тот же объем и мощь....

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

всё! уровень жигулей! платишь только за шильдик на капоте, читай форум бмв.

Добавлено через 10 минут
хм, совсем не тянул, на набирал обороты или не переключал на 2-ю? у него вроде 3.5 литра, 250-270 л.с.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

читаю и езжу, если чё. а до этого ездил на XL 2.4, потом на 3,0
про жигули смешно
и друзей много ездит

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

ну значит повезло, а у меня отпало желание смотреть в сторону на бмв, почитав форум и поговорив со знакомыми у кого бмв, а до этого можно сказать только и мечтал с детства о бмв, по глупости ))) хотя раньше они были надёжными, сначала они работали на шильдик теперь он на них. То двигателя новые клинят, то коробки, то привода хрустят, рейки стучат, фары запотевают, с электрикой проблемы, масло друт не которые ДВС, гнутся рычаги и т.д. и .т.п и за это платить такое бабло? да это просто развод для лохов кому деньги некуда выкинуть. на жигулях таких проблем нет ))) еси авто не выполняет своей первоначальной задачи, доставка из пункта А в В, да ещё и за такие деньги, нафига оно нужно!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

почитав наш форум, тоже не много желания будет))))))
однако я доволен, что XL2.4 - проехал на нем за год 60 тыс км, что XL3.0 - на нем докатался до 100 тыс. никаких проблем ни на том, ни на другом

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

На первой обороты больше двух не поднимались в гору,еле полз,двиг там 3.0,просто крутилка у них никакая на низах,по прямой зверь,а в горку(горец)никак....

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Не в "крутилке" дело, а в том, что коробка и движок не "согласованы"

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Заехал на диагностику ходовой перед зимой
и обнаружилась небольшая течь, которой ранее не наблюдалось (уровень в норме)
к сожалению, изображение утрачено
ну успокоили мол цена вопроса 100$ и день работы со снятием\постановкой коробки

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

MIX_DP, Я так уже второй год езжу.YES-YES вроде делал не дорого,но никак не 100$.Надо у него проконсультироваться.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

ну я на СТО спросил, мне и посчитали...
моторист сказал за день сделает
правда там наверное еще масло в коробку не считали, его ж тоже поменять прийдется

ну я решил до весны поездить если масло уходить не будет

кстати, интересный вопрос доливом..как быть то?
искать конкретно какое масло мне лили при последней замене у ОД?
или проще к ним подъехать и попросить поднять историю и продать литрушку?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

нет. сальник меняется без смены масла.

но не факт, что виноват сальник. это мог быть и фильтр.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Молодец, догадался дизель взять:good: и надеюсь новый

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Думаю в НАМИ сделают капиталку без проблем.
Что касаемо неремонтопригодности, насколько я знаю трудно капиталить некоторые моторы Форд и Фольксваген, у них перемычки межцилиндровые какие-то пиписочные, растачивать нечего

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

В институте капиталку заурядного ДВС......анекдот:good:, уж точно дешевле купить аут3 3,0 и снять от туда движек :biggrin:
П.с. у форда (не экобуст) промежутки норм, нет ремонтных размеров запчастей, ставят от мазды.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Вчера ставил кенгурятник в БМВ лабаратории.Поделился страхами по поводу клинов и не ремонтопригодности трехи.На что получил ответ что щас у всех движки одноразовые.На беху тоже ставят контрактники сразу(130ТЫР).Не выгодно их ремонтировать.Кстати стояла там пятерка с новыии номерами(777).Дымила и из глушака жижа черная капала-лила.(маслосъемные колпачки!?).Кому то повезло(

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Еще дешевле вобще ездить на метро, а еще дешевле - на трамвае
В НАМИ есть люди (не работники института) занимающиеся капремонтом ДВС всех типов (начиная от стримера и заканчивая судовыми и стационарными установками), делают ремонты любой сложности, причем обычно с небольшой модернизацией. Делают качественно и цены не лупят в потолок.
Рекламу не дают, т.к. и без того работы завались, есть хорошая репутация среди спецов что гораздо важнее всякой рекламы

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Не думаю, что цены у них приемлимые, скиньте телефон их, я даже сам позвоню и узнаю

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

100т.км при любом раскладе и 500+ т.км. при минимальных доработках и должном уходе, имхо это супер надежно, просто-надежней не придумаешь!
Есть куча моторов которые в принципе больше 150-200т.км не ходят, при любых раскладах. На форуме множество свидетельств и отчетов о пробегах 500т.км. и больше на этом моторе, а тем 10% согласно данным опроса просто не повезло, потому что они или предыдущие хозяева их автомобилей что-то делали неправильно, например меняли масло раз в 15т., не следили за уровнем, нагрвали мотор или не удосужились заранее разобраться с катализаторами. Да и вообще 10% отказов для моторов которые начали сходить с конвеера уже более 7 лет назад, такой статистике позавидует любой автоклуб!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Можно поподробнее??? Я купил аута с пробегом 105 и что надо бежать их выбивать чтоли? Или ставить другие новые например или универсальные??? Выбивать не хочется по причине вони - знаю что это такое выбивал на прошлой хонде.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Готов поспорить, что турбина погнала.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Если можно поподробней, что значит нагревали мотор. Могу рассказать про температурный режим на своем двигателе. Шкала температуры ОЖ на приборной панели не дает точной информации о том, в каком диапазоне меняется рабочая температура, всегда стоит в среднем положении столбика. Подключил МК Мультитроникс и стал наблюдать за температурным режимом. При движении по городу без пробок, остановки только на светофорах, температура колеблется 85-90 град., стоит только постоять в небольшой пробке, температура поднимается до 98-100 град., после чего включаются вентиляторы, при темп.95-96 град. они отключаются, температура может на несколько секунд снизиться до 92-93 град. и затем опять начинает расти до 98-100 град., и такой процесс повторяется до тех пор пока не проедешь пробку. При включении кондиционера, вентиляторы срабатывают чаще и температура не поднимается выше 95 град., может опускаться до 83 град. Вот мне и интересно, считается ли нагреванием мотора при температуре ОЖ 100 град., хотя температура кипения ОЖ гораздо выше, т.к. система охлаждения закрытого типа с давлением в ней, судя по информации на пробке радиатора, 108 кПа, т.е выше атмосферного (101 кПа).

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

omskdvr,целая тема есть читайте, делайте выводы, могу поделиться выводами которые сделал я: от первых двух избавляться обязательно, лучше ставить пламики получаете норм.звук,норм.запах и мотору ничего не угрожает.

МиНиН,я имел в виду сильный перегрев, например в следствии отжига на трассе с сильно загрязненными радиаторами, не срабатыванием вентилятора, уходом ОЖ и.т.п

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Да х.з. Я спросил сказали маслосъемные,мож еще что....

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Все что вы перечислили и еще несколько, это является так называемыми внешними причинами перегрева, которые можно отследить по показаниям датчика температуры ОЖ и вы можете предпринять какие-либо меры для устранения этих причин. Но есть более серьезные причины перегрева двигателя с куда более серьезными последствиями для деталей двигателя и самого двигателя в целом, так называемые внутренние. Самое интересное, что они могут никак не отражаться на показаниях датчика температуры ОЖ и водитель может и не догадываться об этих процессах. Это работа двигателя в условиях детонации из-за использования бензина с низкооктановым числом, неисправности датчика детонации и октан-корректора, нарушения в системе зажигания и впрыска, а также сильных отложений в камере сгорания.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Нагар в КС наоборот снижает Т поршня и головки, т.к. является теплоизолятором.
Нагар опасен тем, что уменьшает объем КС, что в свою очередь увеличивает риск возникновения детонации.
Местные перегревы мотора могут вызвать отложения на стенках водяных каналов и рубашки а также паровые пробки.
Но самое пагубное воздействие на мотор от детонации, нужно чаще прислушиваься к звуку работы мотора.
Датчики детонации со временем могут изменять чувствительность и срабатывать слишком поздно

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Нагар по теплопроводности близок к асбесту, поэтому ухудшает охлаждение камеры сгорания и уменьшает ее объем, чем способствует детонации, двигатель "просит" бензина с более высоким октановым числом. Частая езда на непрогретом двигателе с небольшой нагрузкой, на малых оборотах способствует накоплению нагара - он просто не успевает выгорать. Кстати, есть старый способ удалить отложения с клапанов и камеры сгорания - просто... сжечь их! Для этого достаточно проехать по трассе с большой скоростью - работа двигателя на форсированных режимах под нагрузкой способствует выжиганию нагара.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

большая - это сколько? 130? 170? 200?