Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Друзья, может кому пригодится, есть номер 148-2520 помпы GMB (Япония) на наш мотор 6B31. Потому как родная стоит около 6000 а эта в два раза меньше. Китайскую Konstein ставить страшно. Может это будет золотой серединой.
Если что не так - поправьте.

Через EMEX этот номер доступен к заказу.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

По регламенту (прорабатывал данный вопрос когда сам купил очередной раз 3,0 при 120т.к. пробега), так вот:
По регламенту дилера, Помпа - контрольный осмотр на 180тыс.км
Вывод - осматривать надо конечно чаще, но с заменой не торопиться.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Камрады, недавно отдавал машину знакомому, работает в ОД, на предмет стука на 1400-2000 оборотах, звук похож как на холодную зимой, только чуть тише.
Заключение: разбит впускной, отсюда звук + легкий подсос воздуха. Рекомендация - менять впускной, новый стоит заоблочно, искать контракт. Знакомый благополучно улетел отдыхать в теплые края, а я вот мучаюсь...

Что именно за запчасть мне искать? и что там постукивать то может?

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Код "впускного" есть? И какова заоблачная цена?

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

135mt, был бы код, вопроса не было :( а так приходится загадочные словосочетания разгадывать... Заоблачная это 28,5 т.р.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

MITSUBISHI 1542A098 Впускной коллектор верхний (до 2010г.в.)
MITSUBISHI 1540A383 (после 2010)
По моему так, но луче подвериться при заказе.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

В общем дозвонился, как пояснили, в коллекторе есть некие затворы, которые по средством привода открываются и закрываются в нужный момент, вот они и гремят + некоторые пропускают воздух. Как вариант, вообще их снять, но чем грозит ХЗ. Подскажите, наверняка кто-то сталкивался, где посмотреть информацию по данной проблеме и пути решения?


Анисимов Олег, спасибо.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Я вообще не понимаю их работу . Даже если они закрыты , что б происходило торможение двигателем на ходу , то воздух всё равно проходит в обход под ними .

Добавлено через 7 минут
Мне кажется что они срабатывают только в случае резкого сброса оборотов , например с 5000 до 600 .

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Возможно, что положение заслонок меняет резонансную частоту... т.е. боремся со стоячей волной... (на правах гипотезы)

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Впускной коллектор переменной длины, с целью повышения экономичности с сохранением мощности.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Это понятно :) Рекламу все читали, а за счет чего?

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

За счет управляемового изменения наполняемости цилиндров воздухом в зависимости от оборотов и, возможно, других факторов (нагрузка, температура итд)
Причем под наполняемостью подразумевается не только объем воздуха, но и его скорость и турбулентность.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Это домыслы или факты? потому как если первое... то не убедительно, ну а коль второе я конечно соглашусь, как "не специалист"...

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Так лучше, для сомневающихся?

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Может у меня с английским совсем плохо, но тут вроде как ничего толком и не сказано, кроме как один короче, а другой длиннее. И ничего про турбулентность :)

ЗЫ если вы не поняли, то я не оспариваю "цели", а лишь сомневаюсь в "способах достижения"

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Турбулентность и скорость потока воздуха в цилиндре влияет на процесс образования и сгорания смеси. С ходу найти, где я прочитал, что Митсу шаманили с этим, сейчас не могу.
Потому остановимся на том, что там коллектор переменной длины, и есть пластмассовая заслонка, которая управляет длиной пути воздуха.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Timka высокооборотистые движки требуют коротких впускных патрубков, а низкооборотистые - длинных. Инженеры мицу решили и рыбку съесть и в кремль сесть, придумав такой впуск, чтобы мотор не задыхался на разных режимах работы. Это если коротенечко :)

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

И в чем же я был тогда не прав в своем первом сообщении? :)

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

А я его и не читал :)

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Здравствуйте, форумчане! Я решил избавиться от треска заслонок во впускном коллекторе, т.е. заменить этот самый коллектор на б/у, но у меня вопрос, какой заказывать - 1542A098 (у меня авто 2008 года и по каталогу идет этот коллектор) или как на машинах с 2010 года - 1540A383?Вложение 116248

Вложение 116249

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

почему-то не разу не слышал про треск заслонок
может что-то другое трещит?

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Заказывай верхний, у тебя у самого какой? сфоткай. нижний врядли подойтед даже по креплениям!

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

У меня как на верхнем фото коллектор. После 2009 года он вроде как был доработан. Гремят именно заслонки, т.к. при снятии вакуумного шланга с клапана, управляющего этими заслонками (расположен на впускном коллекторе сверху справа по ходу движения),треск пропадает и двигатель просто шелестит. Таким образом снял подозрение с клапанов и гидрокомпенсаторов. Заказать хочу б/у, поэтому нужно выяснить, какой именно брать.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Прецеденты замены есть. YesYes писал про успешные случаи

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

я заказывал с машины 09 года, удачно. поставил сам. цена вопроса - 6500 с доставкой до Новосибирска.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Звук или видео выложить можете?

этот люфт можно было устранить только заменой коллектора?

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

коллектор (пластиковая часть) не разборный, т.е. только замена.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Имеем: 6В31.
Пробег - 7960.

Примерно с 4 ткм стал замечаться звонкий такой звук после 3 тыс. об/мин.
Списано на то, что до той поры особо за 3 тыс и не переваливалось, обкатка, типа так скорее всего всегда и было.

На 7910 замена масла на оригинал Mitsubishi 0W30 (производитель Eneos, ну да не суть).

И - чудеса. Нет того звука. Мягкое урчание - есть, а звона противного нет.

Вопрос - что это было?

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Монетки в бардачке, подстаканнике...

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Ах если бы... Для себя делаю вывод, с новья залито не масло, а ерунда какая то. Конечно это уже не актуально для экселеводов, но у троечников нет темы по этому двигателю. Надо чтоли создать.... )))

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Наконец-то добрался до Openport 2.0, скачал прошивку своего моторника.

Поделитесь кто-то xml файлом, пожалуйста.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Похоже, тут все тюнеры сдулись...
Буду ждать, пока Merlin мою прошивку возьмет в оборот...

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Мой пробег 112 000.
Инфы о замене ГРМ нет
Есть только сервисная книжка и там 2 ТО с печатью.

Думаю поменять ГРМ.
Какой бренд брать из дублей? или только оригинал? посоветуйте..

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

тут спрошу
такой проблем - машину взял в феврале. пробег 75.
поменял масло на оригинал 5-30 в апреле, до этого в нее лили кастрол, какой точно не знаю
проездил лето. уровень проверял. был посередине меток
проверил на днях - ушло масло, под нижнюю метку уровень встал.
для 3 литров поджор масла вообще характерен? или надо начинать рыть?

пока думаю на днях масло снова поменять, все равно перед зимой надо было это сделать
и тоже вопрос - какое залить???
, вобще думал оригинал 0-30...
да, щас пробег 81 тык

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

я на своё пробеге в 116 залил 5w40 X-Cess MOTUL
что было до меня не знаю, но масло было чернущее и мотор работал громче, чем после замены на новое масло
причём явно тише стало!

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

ИМХО: ГРМ это не тот узел, в котором стоит экспериментировать с подбором дублей, тем более оригинал в данном случае стоит вполне адекватных денег. Мне комплект оригинала со всеми роликами, гидронатяжителем, ремнем и сальниками (но без помпы) обошелся около 8 тыс.руб. в автодоке, плюс работа по замене еще 1500 руб. в небольшом СТО у знакомого надежного мастера. Если все же не убедил, тогда лично я бы выбрал ремень Gates или Contitec, ролики Koyo или GMB.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Зачем Вам головная боль? Только оригинал и ролики с гидронатяжителем тоже оригинал. Поменял и забыл.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

kovarnyi, я б рекомендовал заменить сразу, по своему опыту...
Тк хз что и как делалось с машиной до тебя.
У меня перескочил ГРМ, чистое везение что клапана не приехали к цилиндрам, повезло что на холостом ходу и во время ТО у своих ремонтников.
А перескочил потому, что до меня, на каком ТО плохо прикрутили защиту пластиковую над роликами, и кусок резинового уплотнителя выпал внутрь кожуха. И в итоге его мотануло под шестерню, перескочило 4 зуба.
Отделался легким испугом, а еслиб не решил экономить на этом после покупки, то и не былоб даже шансов такого косяка. Снаружи это никак не определить было.
А логика была проста, по состоянию машина свежая, все узлы кроме шланга ГУР в отличном состоянии, знач и ГРМ пока менять рано...

Ну и как писали выше, бери только оригинал, тут как раз тот случай про "кроилово ведет к попадалову"

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

закажу на автодоке комплект грм оригинал.
спасибо за советы.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Как уже писали на форуме: "на трехлитровом клапана не могут приехать к цилиндрам".