Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Прикинул. Все таки в варик что то совать из подкапотного (грязного) пространства - похоже не айс.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Ну щуп же достают, смотрят и обратно запихивают, почему бы чистую термопару не засунуть.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Трястись она там будет во время движения ..

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Да и ладно, она же температуру меряет, а не вибрацию.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

(Брейнсторминг – мозговой штурм, эффективный метод поиска решений. Валится всё подряд, в кучу, даже бред. Оттуда вытаскивают полезное. Может и неожиданное )
:biggrin:

Но самое необычное для меня - я никогда на авто форумах - не зависал. :(:) На королле - только на тапку давил четыре года, и всё.
А тут залез - одно, второе, третье .. (У меня 700 сообщ - ушасс) :what::biggrin:

Добавлено через 1 минуту
Оторвётся вдруг

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

тогда надо в гильзе ставить, или проехал 10 мин 150км/час, засунул - посмотрел и т.д....

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Евгений72 - у вас есть ?

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Короче пришли термометры, купил термопасту и термоскотч, буду на следующей неделе менять масло по стараюсь приделать датчики, сразу вопрос как снять пластиковую панель под рулем. Там один винт и две клипсы, ещё что держит, а то подергал как то стремно что нибудь отломать.
Завести попробую со всем жгутом проводов, если открыть капот то он левее руля, с виду просто похоже на резиновый шланг, который заходит в салон.
Ставить хочу два, посмотрю как лучше, для более объективной картины, а так и зимой поможет, хоть знать прогрелся или нет.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Видел я этот резиновый шланг - не понравился он мне :biggrin:
Дербанить его не охота.
(По почте прислали термометр? А то я хотел в Самаре взять в их магазе. Да похоже тянется долго момент, с поездкой ..)

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Ага, пять дней где то
Так скажи как панельку снять, может с этой стороны все нормально, проволочку про пихну и вытяну

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Нет, но если поборю в себе жадность, то куплю http://www.ekoline2009.ru/analitical_term.php

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Сам датчик куда крепить собираетесь? На корпус коробки? Кореллировать с реальной Т масла это будет не очень. Самое грамотное решение, если хочется мониторть Т масла, вытягивать эти данные через диагностический разъем с ЭБУ вариатора. Подойдет ELM327 китайский за 10$, софтину для PC сделать - дело 30 минут.
По нормальному решению проблемы. Надо найти людей, которые ремонтируют и хорошо разбираются в железе коробки. К чему это, можно поднять порог срабатывания "перегрева" в прошивке вариатора, но надо знать, чем это чревато для коробки. Вот это люди и должны прояснить. Ну и второе решение банально - это доп. радиатор.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Как бы не навредить, так загорается перегрев, что будет если снять этот механизм предупреждения? Вариатор будет визжать, и работать на износ? Я к тому, что если он изначально слабоват для этой машины, то сами понимаете, выкручивать лампочки предупреждения, то же самое что закапывать голову в песок.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Если такое подойдет - хорошо. Спасибо!
(Эконом для наших тестов :good:)

Имхо. А порог срабатывания "перегрева" в прошивке вариатора - по моим подозрениям надо наоборот уменьшить. И так производитель задрал до 138 градусов. (Когда то начиналось с 125 градусов ..). Если повышать порог - каюк маслу придет быстрее. А там и варик загнется быстрее. А владелец не в курсах.

Смысл мониторить нагрев жидкости в CVT - выбрать разумный режим движения, чтоб жидкость не нагревать сильно. И уж тем более не перегревать. :biggrin:

Добавлено через 8 минут
Есть предупреждение на 138 градусов.
По мне этого крайне мало.
Я бы ещё от пары предупреждений не отказался - на 110 и 125 градусов ..

Добавлено через 2 часа 40 минут
Пока никого нет. Посмотрю на масло(жидкость) CVT.

Рассматриваю эти рисунки.
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1371748010 Наш Out III
Relation between fluid temperature and COUNT is shown above
Связь между температурой жидкости и ПОДСЧЕТОМ показано выше


https://out-club.ru/board/attachment...cnjqwyw1ra.jpg
(img-fotki.yandex.ru/get/6403/1012998.9/0_773e4_ecaa15b6_XL - намек на то что с XL взят рис.? Хоть я его взял по адресу слегка другому)

Рисунки графиков - одинаковы!
Снял примерные значения. Вот они:
.80°C.....160
.90°C.....180
100°C.....190
110°C.....200
120°C.....210
140°C.....220

Вроде ничего не ясно. Добавил число увеличений в минуту из табл. Так:
.80°C.....160
.90°C.....180.....1
100°C.....190.....2
110°C.....200.....4
120°C.....210.....6
140°C.....220.....8

Откуда эти загадочные "увеличения" взялись?
Прикидывал по разному. Оставляю только то что имеет смысл. Так:
.80°C.....160
.90°C.....180.....1.....0°C
100°C.....190.....2.....10°C
110°C.....200.....4.....20°C
120°C.....210.....6.....30°C
140°C.....220.....8.....40°C

Наблюдается зависимость. Причем выше 90°C.
Прибавка на каждые 10°C умножается на 2. Понял.
При 90°C, число увел. = 1 , 0°C
При 140°C, число увел. = 8 40°C

А вот эти цифры с рисунка что ниже 90°C
80°C.....160
90°C.....180
возможно с числом увел.= 1. Все.
(Пока не ясно. Ведь может и с числом увел.= 0, все что ниже 80°C)

Косвенно это и отражает характеристики жидкости CVT (масла) - при нагреве выше 90°C, до 140°C.

Обратите внимание. Выше 140°C, на графике, ПОДСЧЕТ (COUNT), выше 250 значения не принимает. (!).
По ходу масло при высоких температурах - теряет все свои полезные рабочие свойства. Маслу похоже капец ..
Видать там подсчитывать нечего - масло подгорает ..

ИМХО - предупреждение при 140 градусах почти - поздноватенько

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Ребята я так долго читаю ваши посты и все не могу дождаться этого долбаного сообщения о перегреве варика. PS Стиль езды агрессивный пробег 23000 кам

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

а по мне кажется что наше масло для АКПП не совсем хорошее, если сравнивать по ниссану либерти, там в CVT заливал NS-2, которое стоило чуть больше 1т.р за литр, а наше на экзисте стоит за 4ре литра почти 2т.р, вопрос, может есть намного лучшее масло? или на какое можно будет в последствии заменить?

Добавлено через 2 минуты
и почему на щупе не выбита марка применяемого масла?

Добавлено через 9 минут
примерно как здесь
http://avto74.com/d/102750/d/stick.jpg

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Кто его знает ..
Наше:
CVT fluid - MITSUBISHI MOTORS GENUINE CVTF-J4 - 7.1 L

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

А номер какой у него?

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

OutLancer, вы написали что по причине перегревов вам поменяли вариатор. у меня уже дважды при длительное езде 170-180 загорался перегрев. дилер говорит ничего страшного но мне это не интересно. что сделать чтобы их заставить принять меры? СПАСИБО!

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Хоо, да как на такой машине умудряются ехать 180км/ч, причём не кратковременно!? Потом ещё и возмущаются над надписями акпп перегрета СНИЗЬТЕ СКОРОСТЬ...

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Легко, когда сильно торопишься, 2 года назад - ехал в Ростов-на-Дону из Москвы доехал за 9 часов, расход был 15 литров, вот тогда первый раз перегрел варик :)
Я на своей служебной шкоде 1.4 езжу не меньше 170-180 на длительные расстояния
Зависит от стиля вождения....

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Скажу Вам по-секрету, это одно и то же.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

У них XL скорее всего.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

В светлый путь.....:cray:

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Короче, протащил датчики из салона, действительно проволочкой и всё, можно снять эту резиновую заглушку, отверткой втыкается обратно, мягкая так что легко. Завтра или сегодня буду пробывать прикрепить датчики к варику, пока на корпус, там видно будет.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

И вам того же :hat:

Добавлено через 2 минуты
У меня XL - но принцип тотже
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=536

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Добрый день Дамы и Господа.
Полгода назад приобрели OUT III. Превосходный автомобиль, проблем особых с ним не было, пока где-то на 18000 пробега не выскочил перегрев варика. Во время прохождения гарантийного ТО, на жалобы о перегреве, ОД внимания не обращали.
Так как человек я старый и педантичный, то решил узнать где собака порылась.
И вот что выяснил. Замена масла в CVT по карте ТО предусмотрена при пробеге 90000км. Уверяю вас уважаемые, при таком пробеге, без проведения ряда мероприятий, ваша CVT будет мягко говоря сильно изношена, по причине того, что фильтр CVT засорён полностью, и CVT просто не хватает масла для нормальной работы. При прогреве CVT издаёт неприятный звенящий звук. Причём в карте ТО обозначена только замена масла, без замены фильтра. На основании вышеизложенного, считаю что решение о самовольном вмешательстве в работу гарантийного CVT придётся принимать владельцу OUTa. Лично мне это надоело, и я самостоятельно заменил масло CVTF-J4 и фильтр(находится внутри коробки, за теплообменником под аккумулятором). Состояние масла и фильтра было плачевное. После чего все проблемы кончились. У меня сложилось такое мнение, что замену масла и фильтра тонкой очистки масла в CVT следует производить через каждые 15000км при замене масла в двигателе или хотя-бы через 20000. Подобного рода косяки от производителей происходят регулярно и МИЦУБИШИ тут не единственная компания. Поэтому относится к этому особой трагичностью не стоит. Например в своё время Даймлер бенц выпустила грузовик Мерседес бенц Актрос с двигателем ОМ501. Так вот на этом двигателе был установлен фильтр сапуна, который через некоторое время забивался продуктами отработки масла(сажа, окислы). В результате повышалось давление воздуха в системе вентиляции картера и масло пёрло через все возможные для свободного выхода места(щуп, сальники). После того как Даймлер понял ошибку, они заменили фильтр на маслоотражатель и проблемы кончились. Меня честно говоря, несколько удивляет, что Мицубиши приняло решение об установке фильтра тонкой очистки масла в CVT. В автоматических коробках, на других моделях автомобилей, такого фильтра не предусмотрено и таких проблем нет(Санта Фе, Рав4, Лексус). Прошу прощения за орфографию, человек я старый, неграмотный. Ежели что пишите в личку:kimry10@mail.ru. Завтра уезжаю в отпуск на недельку, если не отвечу, не обижайтесь. Удачи.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Для себя когда-то определил смену жижи в CVT на 45тыс. км пробега. Теперь всё чаще задумываюсь,что сменю на 30 тыс. И вместе с фильтром ес-но. И с осмотром магнитов в поддоне. Пробем с СVT пока (тройное тьфу!!!) не испытываю. Пробег 18 тыс.км(в основном город)

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Мда, в принципе без радиатора варику туго, и масло очень страдает, не может просто так фильтр забиваться железной пылью, если производитель даже для гарантий не прописал его замену....

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Не знаю. Насчет сообщения от ded69.
Как раз грамотно там.
А фото фильтра мы не увидим?
С другой стороны человек разобрался какое масло. Разобрался как его заменить.
И звуки пропали?

Как говорится на самом интересном месте - отсутствует информация. (Техническом) :biggrin:

Как я должен реагировать - если это первое сообщение?

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Вообще-то, в этом разобрались уже года два-три назад. И с маслом и с аналогами и с фильтром.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Вы себе самостоятельно масло меняли?

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Добавьте пожалуйста информацию по теме:
Какое количество у нас масла в вариаторе;
точное название масла, и фильтра к CVT;
и думаю, что нужны сами коды для самостоятельного заказа.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Про масло в мануале на 2.0 двигатель 7.1 л,
Mitsubishi MZ320185
Масло трансм. mitsubishi synt fluid cvt j4 (0,946) только такой объем нашел,
Mitsubishi 2824A006
фильтр охладителя масла акпп
А так каталог http://mitsubishi-autoparts.com.ua/m...alog=B60AB543A

Добавлено через 47 секунд
Про саму замену много где написано забейте в гугле

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Да, у Миши варики под 100 тыс. км. пробега умирали, я читал. Не знаю только по какой причине умирали, что с ними происходило, спросил его на другом форуме, думаю расскажет. Но у него радиатор, точнее допрадиатор решил проблему перегрева. Что могло убивать варики? Может все же масло, которое Михаил заливал, вместо оригинального, но полностью подходящее по характеристикам и описанию. Не знаю, тоже хочется от Михаила услышать, что он сам думает по этому поводу.что в них именно ломалось, может диагностировал.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Так он масло залил и всё? Или каждые 45000 менял? Если нет то понятно почему, масло всё равно портиться, если в двигателе многие каждые 7500 меняют, то думаете раз в 90000 для варика нормально???? Сомневаюсь....

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

С нагревом и перегревом появлялся звук, при сбросе и наборе оборотов. Как будто вращался ротор на сухую, типа стиральной машины, или истребителя, подсвистывающий такой звук. Это было при длительной езде с хорошей скоростью 120-150 км/ч. и обгонах. Я долго мозг клевал Рольфу, в итоге проверили тупо на наличие стружки и найдя немного её на магнитах- видимо по формальному признаку- заменили. Сейчас все тоже, но стружки не нашли. Даже не смотрели цифру уровня износа масла.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Ставить радиатор надо, однозначно, и масло менять раз 45000 или почаще, взависимости от стиля езды.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Я уже от него всё слышал:
1) Его мнение, что вариатор, в принципе, ненадёжное устройство и по его опыту (он занимается поставкой различных автомобильных компонентов, если не ошибаюсь), вариатор в среднем ходит 70-80 тысяч.
2) Он издевался над вариатором всегда. Он участвовал во многих выездках на бездорожье, ездил часто в пол и у него стояла "злая" прошивка варика и двигателя. Всё это, ИМХО, сказывалось.

Что касается неоригинального масла - тоже не уверен, что оно того стоит. Разница в цене на масло получается 3 тысячи рублей. Да и фиг с ними. Хотя аргументы Михаила достаточно логичны (у ниссана такой же номер вариатора как и у нас, следовательно они одинаковы).

Не знаю. У меня лично никогда перегревов и посторонних звуков не было. Пробег за 2 года - 29 тысяч. На 30 буду делать ТО3 и заменю жижу и фильтр. Оригинальное ли масло налью - не знаю. Доверюсь Александру. Если скажет, что разницы точно нет, то залью ниссановское.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Собираем причины:
1. Нагрев и перегревы масла. Износ масла. Износ механизма. :(
2. Недогрев масла. Слабая липучесть. (При тапке в пол) Износ механизма. :(
3. Фильтр засорился. Уже и износ масла, и износ механизма .. :(
4. Недолив и перелив масла. Ведет и к износу масла и к неправильной работе варика .. :(


Для ХЛ так:
CVTFLUID.pdf
CVTFLUID2.pdf

У нас ниже в миниатюрах.
Обратите внимание. У нас 5,5 литров. У ХЛ - 6,0