Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Думаю бампер не заденет фару. Заденет если сможет машина. Результат то один понятно, при превышении этой гибкости бампера. Рядом и крыло и колесо
https://a.d-cd.net/1oAAAgAQKOA-960.jpg
https://www.drive2.ru/o/b/510043379111821832

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Главное, чтоб номер не закрывал - по новому штраф 5р или лишение на 2 мес., кажется.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Я не готов проверять кто из нас прав, а ты? Человек выше спросил мнение у форумчан, я озвучил свое мнение, ты свое, а решать уже ему.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

А как посмотреть цену на фару? У меня галогеновые... может дешевле? )))

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Например на сайте zzap есть каталог catcar. Найти там артикулы фар на свою модель и модификацию.
МПС3 8АТ галогенка левая - артикул 8301C793
МПС3 8АТ галогенка правая - артикул 8301C794
Ну и по сайтам поставищиков по артикулам уже искать. Например емекс мне говорит что эти фары с доставкой ко мне будут стоить 41 176 руб. и 47 120 руб. соответственно.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Посмотри здесь: http://mkad78.ru/catalog/pajero_sport_3/

и здесь: https://dm-zap.ru/category/pajero-sp...93743650472890

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

ну вот и поставил рифовский лифт. мяхкий комплект +80кг, +5см. клевки носом при резком торможении сильно уменьшились, крены в поворотах тоже. стало пожеще немного, но не критично, к тому же скоро +65кг силовой защиты бамперов. по порогам 39см, под передней защитой 33см и дальше лыжа, но может чуть меньше - далеко не залазил. рычаг передней подвески на отбое немного стучит по стойке, как это лечится? или само присядет, умнется?

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Теперь как минимум нужно увеличивать колеса. А то, imho, авто стал похож на Лада Веста

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Смотрится отлично:good: Если и по ездовым качествам,как вы пишете - все отлично. То вообще отличный вариант:) Как только по долговечности будет...

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Ещё, в багажник бы бросить чего и на ухабах попрыгать, проверить на пробой:)

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Лечится или резкой отбойника ножиком, чтоб стал меньше, или тут как разя рядом есть именно из-за этого тема про рычаги от МПС2, на них ставятся ещё 20 мм проставки ляминивые/стальные и перестает и бить, и ход подвески становится более интересным.
Менял только стойки+пружины? Или ставил ещё панару? Или что-то ещё менял кроме этого?

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

там и так побольше стока, по моему удачный размер 265/70/17. если больше корячить начнутся проблемы что цепляет, колеса потяжелее станут итд итп.

Добавлено через 3 минуты
комплект был стойки-пружины-панара. в сервисе намучались, пружины говорят конские, съемник один сломали. когда обратно в гараж родную подвеску заносил то она была легче в полтора раза!

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

отпишитесь комфортная скорость возросла по той же разбитой дороге, лежачим полицаям или нет? на сколько

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

А дайте ссылку на этот комплект. Спасибо!

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

грандиозная распродажа товаров в компании Автовентури, которая будет проходить с 26 по 29 августа на выставке MIMS Automechanika Moscow
в Экспоцентре на Пресне!


Скидки на все до 20%!

https://www.autoventuri.ru/news/avto...resne-skidki-/

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

не скажу, т.к. разбитой дороги где болтало-кидало не скоро увижу, ощущения размыты будут. ну если только не пойду по ней 130 там где 110 ехал, тогда сразу будет понятно.
по городу я больше на старом минивене езжу. то что клевать при торможении перестало сразу проверил. в повороты и по кольцу на скорости вроде так же заезжает, кренит меньше, но пока боюсь лихачить т.к. выше стал. то что пожеще стало это сразу заметно, но я уже говорил, еще железа довешаю и поэтому рано придираться. ну и на хондах всю жизнь езжу - привычно :)

Добавлено через 1 минуту
https://www.autoventuri.ru/product-l...iii_rif_ps3_b/

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

а вот еще, неожиданный эффект. после сервиса сидуху порегулировал и поднял немного + лифт и ощущения от езды стали другие, стал сидеть еще выше, голова на уровне или немного выше идущих. после сел в минивен, который тоже не низкий и почти вровень с крузаками сидишь и ощущения были что в пузотере :)

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

В качестве ликбеза... Это так называемый лифт подвески, а не боди-лифт, да? А что такое "мягкий лифт" и почему Вы написали, что +5см, а тут мягкий лифт 40мм?
Спасибо!

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Лифт подвески это увеличение высоты подвески с использованием более длинных стоек/пружин и иногда других рычагов + куча всякой мелочевки иногда нужна. Возможен практически на любых машинах, обратное направление - занижение машины. Может быть с установкой колес большего размера или без него.
Боли-лифт установка более длинных опор между кузовом и рамой машины. В результате арки поднимают и можно ставить колеса большего размера, за счет которых и увеличивается дорожный просвет. Не на рамных машинах такое не сделать. Делается сам по себе или вместе с лифтом подвески (или подвеска лифтуется без бодика).
Мягкий/жесткий лифт/комплект конкретно в этом случае это в отношении комплектов подвески производства РИФ. Мягкий комплект соответствует по характеристикам штатной подвеске но длиннее. Жесткий лифт рассчитан на установку дополнительного оборудования дай бог памяти до 150 кг спереди и 250 кг сзади. Соответственно без этого оборудования он слишком жесткий для езды.
Сантиметры и миллиметры при лифте подвеской это достаточно условное понятие и зависит от нагрузки конкретной машины. Пока поставили на машину пустую только подвеску высота 50 мм, нагрузили планово и присела до 40 мм. А есть ещё большой вопрос как и откуда мерить эти миллиметры и, например, с проставками 40 мм машина будет прилично так ниже чем с полноценным лифтом подвески на 40 мм. Но это уже совсем другая история и чтоб понять почему так происходит надо открыть схему машины и внимательно посмотреть что куда ставится и где какие рычаги работают и т.д.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

бодик нехочу, т.к. лыжа защиты и все остальное снизу не поднимется ни на миллиметр, а неустойчивости добавит. этот лифт у них условно назван 40мм, половина пружин и стоек на 45. по факту дает 5см и народ называет это тоже 5см. несмотря на то что это "мягкий" лифт, но все детали подвески массивнее стоковых и для каждой заявлено + хх кг к стоковым. стало пожеще, но меня это устраивает, т.к. в багажнике уже 50кг всякого бутора, который там будет всегда и обвесы будут еще на 80-90 (включая багажник). во, забыл про 40кг защиты снизу :)

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

с лифтом 4-5 см на штатных колесах как смотрится машина? фотки бы

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

сколько живет РИФ ? амортизаторы и пружины

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Я правильно понимаю, что еще более интересен может быть вопрос: как долго живут узлы трансмиссии, которые вынуждены работать при увеличенных углах (крестовины, шрусы...) ?

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

На 2" там по сути только надо избегать нагрузок при сильно вывернутом руле. Их и так то стоит избегать, а там особенно. В остальном при таком небольшом лифте всё на уровне естественного износа будет, у кого-то пораньше у кого-то попзже требоваться замена будет и всё.

Проставки только, а не пружины. Но суть от этого не меняется. Весной игрался. Перед +15 (лифт +30 мм), зад +45 (лифт +40 мм). Колеса штатного размера. На РИФе машина ещё чуть повыше и на мягком и на жестком комплекте, там всетаки +50 выходит по моим наблюдениям.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

@эрмак, как больше нравится с лифтом или без поведение машины?
На стандарте передние рычаги под небольшим углом, с лифтом домиком станут? На ниве проходил.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Поставил чтоб попробовать как вообще будет с лифтом, это самый бюджетный вариант. Понравилось, но быстро пришлось снять, не из-за них а были другие причины. Снял и машина стала казаться непропорциональной субъективно. Не мог дождаться когда решу вопросы и поставлю назад. Вроде и не много они дают но как то пропорциональнее. Сейчас стоят снова и рад этому. По управляемости валкости от них меньше чем от АТ-резины, почти незаметна разница. По ходам подвески при обычно езде на дачи и т.д. нехватки ходов подвески не чуствуется. Дальше хочу поднимать на постоянку не проставками и вопрос пока как это сделать лучше всего будет.

Ничего никуда домиком не встает. Развал делаю и всё на штатных регулировках на месте оказывается. Даже нерегулируемая штатная панара особо не мешает собиранию развала, хотя с ней конечно лучше.

А тормозной шланг сзади слева запас по длине ещё будет иметь, если рифовский мягкий комплект поставить?

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Да. Их там два. кстати. И спереди тоже хватит. На глаз до 4" точно хватит везде родного.

Померил сзади. 6 см выбрать вверх и петля перестанет быть. Если 10 см, то будет натяг уже в лучшем случае.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

У меня с максимальным вывешиванием левой стороны с проставками и родными стойками там петля ещё приличная остается. На 4 вполне хватит. Возможно у вас есть ещё петля в другом месте? Там шланги достаточно длинные, возможно не заметили?

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Вчера вспомнил, что давно надо испытать надувной домкрат и заодно вывесить колесо, посмотрев что с тормозным шлангом происходит. Ну, вывесить колесо я не смог, т.к. не рискнул поднимать выше машину. Но на 8 см. зазор между верхом шины и низом арки увеличил и при этом шланг петлю выбрал почти совсем. Попробую загрузить фотки... Слева- до какого-либо подъема, справа- на 8 см. поднял машину.

https://out-club.ru/board/imagehosti...e0f407af77.jpghttps://out-club.ru/board/imagehosti...2b373323a1.jpg

Добавлено через 4 минуты
Это понятно. А можно Вас попросить вывесить колесо заднее левое и сфотографировать тормозной шланг при максимально разжатой подвеске? Думаю, что и Вам было бы интересно... И просто на стоячей машине его же сфотографировать, чтобы увидеть какая петля после установки лифт-комплекта. Спасибо! Просто сам думаю насчет установки такого...

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Я бы сказал что до почти совсем выбрал там очень далеко.
А если с домкратом не сростается вывесить, заедьте левым передним колесом на эстакаду. Только аккуратнее. Заднее правое при этом вывесится как раз на полную.
Главное не забывайте что при этом машина стоит неусто, и под неё залазить сильно для фото илии смотреть самолично это будет плохой идеей.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

Да позднее вывешу на асфальте штатным и посмотрю. А петля почти выбрана... максимум на 1 см поднять и будет "горизонт". А колесо еще будет стоять скорее всего.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

На фото? Нет, даже близко нет "1 см и всё" там.

Я говорю о том, что почти уже парабола с вершиной в точке крепления шланга на тяге Панара, т.е. основной запас шланга выбран и теперь парабола начнет стремиться к прямой.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

багажник поставил:
https://ptuning.ru/catalog/korziny/b..._pod_poperech/
поперечины тулевские, прямоугольник. п-образные скобы из комплекта корзины для крепежа на поперечины слишком длинные, затянул по резьбе впритык, но могут прогнуться когда загружу и на расколбас, тогда начнет болтаться. это решается магазином крепеж, уже взял поменьше на пробу.
вопрос к тем кто крышу вскрывал и крепеж рейлингов видел: они к крыше надежно закреплены, сколько точек? думаю взять еще туловский комплект чтоб 4 поперечины было, у корзины есть где их прицепить штатно. или не имеет смысла, рейлинги слабые? для асфальта хватит, но на расколбасе с грузом боюсь могут быть проблемы, хочется покрепче... люксовый крепеж полная хрень, уголки тоньше тулевских и гнутся, к поперечине через пластик.
до установки поперечины начинали выть от 60кмч, после установки вой прошол, начинает шуметь "ветер" от тех же 60кмч, гораздо лучше чем вой слушать. аэродинамичные люминевые не брал с рассчетом на это. прямоугольные дешевле и стальные.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

фото заднего левого колеса с шлангом на ровной площадке, вывесить пока негде и некогда

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

защиту бамперов покрасили раптором и поставили. получилось отлично! но есть косяки: задняя защита не попадает в крепеж, эрмак там что-то варил, мои установщики померяли, сказали там менее сантиметра несовпадет и можно раздвинуть гидравликой, что и сделали. боковые уши задней защиты практически уперлись в бампер. по передней засада, никто не говорил что там нет штатных дырок, т.е. пришлось снимать бампер и вымерять-сверлить поперечный передний ложерон. отдал 8 рублей за покраску и 5 за установку, 2 дня ставили. уши передней защиты тоже с минимальным зазором от бампера. бампера пластик, я уже смирился что им краску покоцает в этих местах, но гнить нечему и если не снимать то не видно. по моему после лифта и обвеса теперь авто смотрится куда более завершенным чем изначально от производителя. по ощущениям езды все нравится, дискомфорта не наблюдаю, но пока больше 90 не разгонялся и по говнам не скакал.

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

вот так первый кронштейн впереди примеряли. перед этой железкой еще была жестянка - усилитель бампера, она находится в выпуклости бампера и принимает на себя нагрузку, т.е. пока крепежи не сорвет и жестянка не загнется бампер может держать нагрузку. сравнивая с другими авто это достаточно прочная конструкция. после установки кронштейнов ее уже не поставить. и еще, эта железяка мне показалась хлипкой. балка со стенками 1.5 мм, ну может чуть больше. она приварена к раме, но дергать со всей дури можно сзади, спереди поаккуратнее!!!

Re: Подготовка Спорта для покатушек.
 

по крепежу: 3 болта впереди и есть еще 2 болта сзади. т.е. кронштейн объемный, охватывает всю балку, а не плоский и на разрыв передней части, как может показаться.