Re: Out-III Внедорожные качества.
 

beg, при диагоналке идет характерный хруст и машина начинает ехать...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Почти не слышен хруст.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Вообще это не для диагоналки делалось. Большую разницу скоростей асс воспринимает как занос. Это нештатный режим работы. У многих гир лянда после таких фокусов загоралась. Работает это на ровных поверхностях, на подъеме это не поможет. В книге написано же в мануале что выключать в сложных местах. Зачем вы убеждаете людей в обратном, если вам нравится судьбу за яйца дергать, и у вас полно времени чтоб по сервисам кататься. Микроскопом тоже можно неплохо гвозди заколачивать, однако его для других целей делали. В машинах где это есть так и пишут либо принудительная межколесная блокировка либо эмуляция блокировки. И там ничего не трещит не пердит и не крякает. Если в форестере есть такая фича то производитель об этом говорит и всячески демонстрирует эту возможность. Использовать противозаносную систему для преодоления сложных дорожых условий
=уродовать машину.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Если альтернативой выступает работа с лопатой, то здесь и "микроскоп" внезапно оказывается вполне себе подходящим для забивания гвоздей.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

срабатывает ASC, пытаясь вытащить буксующую машину.
только в сугробах или грязи это нихрена не помогает.
на чистом вывешивании - может быть.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Мне кажется нет в программе у нее"вытащить из грязи" ,есть " стабилизировать траекторирию при заносе" и " резать обороты"- при пробуксовке высокиие обороты снижают сцепление- чем медленнее вращается колесо тем выше его сцепление в снегу, грязи ,мокрой траве и т.д. Такой алгоритм работы почти у всех стаб систем в современных авто. Требовать от нее работать как псевдоблокировка- ломать машину. Хруст-явно говорит об этом.В машинах, где имитация блокировки работает штатно, т е предусмотрена заводом изготовителем никаких шумов и хрустов при подтормаживании колеса нет.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

АБС тоже с хрустом работает, и никого это не пугает.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

если абс работает с хрустом, то оно неисправно.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Плюсанусь на счёт Самары и Аута:friends: Передне приводная Мазда СХ-7 сдалась, а Аут в лёгкую везде проходил

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Так может у Вас и неисправно если не издаёт никаких звуков ...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Сегодня застрял. Въехал в снег глубиной около 25 см. + корка смерзжегося со льдом снега (почти лед) толщиной 3 см. + небольшой подъем. Когда полз вперед (пока не сел) периодически загоралась ASC. Сел на брюхо. Раскачка вперед-назад ничего не дала. Отключил ASC тоже не помогло. Кстати включена ASC или нет обороты двигателя те же. То есть совет отключать ASC "что б газануть и выехать" -не работает. Итог: вылез приятель, чуток назад толкнул и я выехал.
P.S. Резина Хакка 7.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Это нормальный звук

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Не может быть!!! А как же 13 датчиков и усовершенствованная ASC???:biggrin:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

нормально когда педаль тормоза по ноге отбивает, хрустеть ничего не должно.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

АН-32, не помню того совета, а вот совет отключать ее (ASC), когда лезишь куда то, где можно застрять, есть даже в инструкции.... А то просто, где можно сходу проскочить, немного попрыгав по кочкам, она воспримет это как занос и задушит двигатель в самый не нужный момент...
zorge799, не ёрничай.... Не джип же, и все это знают.