Re: Out-III Внедорожные качества.
 

В помойку ту тему :bad: она для Канадских Аутов, а не для наших. Все самое интересное о бездорожье Аутов ТУТ :hat:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

АН-32, При чем тут канадский аут. Внимательно посмотрите тему для начала. kidanov активировал S-AWC на своем автомобиле ,купленом в россии , и который ни чем не отличается от моего или вашего.
Человек из канады там просто свое мнение высказывает как владелец XL 3л в комплектации с S-AWC

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

купил ремни на колеса Put&Go Jeko New - чего и Вам советую сделать... Мега внедорожные качества митсубиси меня конечно радуют, но наличие цепей или браслетов в багажнике придает уверенности -)... что не придётся скакать с лопатой...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Игорь, слежу за этой темой, но я так понял что активизация ничего кроме индикации на панели приборов не дает.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

slim, ну я тоже ни в чем не уверен. Но попробовал бы для себя активировать. Думаю что на практике сразу стало бы все ясно. Жаль kidanov не земляк мне...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Там ничего сложного нет. Ищи с мутом кого нибудь, а лучше всего с диагностом у диллера найти общий язык. Чтоб он тебе коддинг слил, а ты сам все что тебе нужно наактивировал бы. Я именно так и делал. Файл коддинга на украинском сайте можно открыть http://mmc-autoelectric.org.ua я там оплатил уже могу тебе логин и пароль в личке написать.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

slim, ок спасибо дружище! Попробую найти кто мне мой файл сольет и напишу тебе :good:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

он активировал только индикацию на приборке.
S-AWC на Ауте подразумевает блокируемый дифференциал на передней оси, а на российских аутах его нет.

Добавлено через 2 минуты
датчиков на XL ровно столько же, более того, у XL G-сенсор стоит отдельно ровно по центру автомобиля (там, где и должен стоять), а у III интегрирован в гидроблок ASC/ABS.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Датчиков действительно 9 против 3, тут уже все это было ранее доказано и рассказано, кроме того, поГуглить можно.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

давайте-ка посчитаем вместе.
назовите свои 9 датчиков.
только не надо посылать перечитывать форум и гугл (я и сам точно знаю, сколько их).
а потом я назову датчики, которые присутствуют в XL.

я даже помогу.
вот страница из сервис-мануала по ауту-III.
если не считать за датчики кнопки и концевики, я насчитал 7 датчиков:
4 - датчики вращения колёс (датчики АБС)
1 - датчик положения руля
1 - датчик давления в системе гидравлики
1 - интегрированный G-сенсор
если прибавить кнопку отключения ASC и концевик педали тормоза, получится заявленные 9. :)

теперь смотрим мануал от XL.
где три датчика? :)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Я вот ничего не имею против XL, у родственников есть XL, и третий АУТ по сути тоже самое но в другой скорлупе.Просто я считаю обычному потенциальному покупателю интересно не количество датчиков и где они стоят, а как ведет/едет машин в той или иной ситуации.

Для себя я понял что третий АУТ может подтормаживать (пусть и не так эффективно как СУБАРИ) буксующие/вывешенные колеса противобуксовочной системой и это меня радует.А как в таких ситуациях ведет себя XL ?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

В таких ситуациях у него 9 датчиков

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

кажется самое просто и разумное решение всех этих споров, попросить "kidanov" пусть проедет также как в ролике (http://www.youtube.com/watch?v=6Yu6GlxJ7Q0), один ряд колес по льду, другой ряд по асфальту, и сразу станет все на свои места, а то спорите уже 153 страницы :)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

да точно так же.
это умел даже мой переднеприводный Лансер X c ASC - притормаживал буксующее колесо.
Аут даже пытается из сугроба вылезти, но фиг - если сел на брюхо, то даже прадоводы гордо идут за трактором.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

megaaxel, я только одного понять не могу ,почему тогда та же тема диагоналки именно на третьем ауте так мусолилась все это время? Пол форума экселеводов че здесь только не написАли. А оказывается вон оно как - весь модельный ряд митсубиси вплоть до 917 года может колеса буксующие с помощью abs притормаживать. Чеж вы нас сразу год назад не просветили по вопросу?
Ну а если почитать соседнюю ветку про "активацию" s-awc , становится понятно , что дело обстоит примерно так:
Есть лансер эво с "полноценной" s-awc , и соответственно муфтой под это дело.
Есть XL в двух вариантах - с s-awc и без нее. В варианте с s-awc , эта система реализуется не за счет муфты как в эво , а за счет abs и программных настроек этой самой abs.
В третьем ауте по умолчанию программные настройки abs (asc) выполнены так же как в версии XL с системой s-awc. А вот третий аут ,который за бугром имеется в комплектации с s-awc , уже как раз таки несет на борту ту самую пресловутую муфту.
Дьявол как всегда кроется в деталях.
Как бы кому не было обидно и досадно , но новое поколение модели , всегда в чем то лучше предыдущего. Такое я видел у любого производителя автомобилей , с которым имел дело. И митсу в этом не исключение.