Re: У кого какой косяк?
 

Да, конечно, я эту тему не брошу. Сейчас жара спАла, так что вопрос пока на паузе. Ориентировочно в понедельник поеду к ОД. Полный отчёт, с меня!

Re: У кого какой косяк?
 

То что на поверхности трубопровода низкого давления образуется конденсат это вполне нормальное явление. На испарителе тоже образуется который вы видите в виде лужи под машиной при работе кондиционера.
Температура трубы низкого давления при нормальной работе кондиционера должна находится в пределах 3-7 градусов, даже существует такой самый простой метод диагностирования кондиционера, это измерение температуры данной трубы. Так как вы думаете если температура трубы 3-7 градусов а температура вокруг трубы более 30 градусов и влага в воздухе в той или иной степени есть должна она конденсироваться на этой трубе или нет???
Конечно должна и чем выше влажность воздуха тем больше будет конденсата на трубе. Проведите эксперимент поставте в холодильник допустим бутылку, охладите ее как следует, а потом достаньте из холодильника и вы увидите как на ней образуется конденсат.
Так что не парьтесь это нормально.
Бывает даже что трубопровод обледеневает, вот это уже не норма, а первый симптом того что в системе не достаточно хладогента.

Re: У кого какой косяк?
 

Не совсем уверен, что это нормально. Трубка в теплоизоляции. Соотв. ее температура не 5-7. И на счет конденсата поэтому не все так просто.

Re: У кого какой косяк?
 

Интересно, где вы на фото увдели теплоизоляцию???

Re: У кого какой косяк?
 

Тоже считаю что это нормальное явление. может стоит почитать статьи про образование конденсата?

Re: У кого какой косяк?
 

Когда JetFighter попросил меня посмотреть на наличие конденсата на моей машине, то в первый раз его не было (30 минут езды, 18 градусов на климате, всё в авто, +34 за бортом).
На следующее утро ради интереса заглянул под капот и конденсат уже был. Правда на улице было 24-25.

Если бы не вопрос Сергея, то вообще бы не знал об этой фигне.
Давно подозревал, что иногда вредно форумы читать:-)

P.S. Офф.
На самом деле, к аут-клаб это не относится:-)

Re: У кого какой косяк?
 

Также, как ходить к врачу, придёшь с жалобой на прыщик, а уйдёшь ... :biggrin:
По существу вопроса, мнения смотрю, диаметрально полярные. Планирую с этим в понедельник наведаться к ОД. Но лично моё мнение, не зависимо от того, положено быть на этом шланге конденсату, или нет, следующее. Раз имеет место быть конденсат на шланге, значит имеет место быть нагрев хладогента, на охлаждение которого потрачена определённая энергия автомобиля за которую мы платим свои наличные. Кто скажет, что это правильно? Никто! На лицо явное снижение КПД системы охлаждения воздуха и в любом случае, это не есть гуд! Возможно по факту, потери, очень незначительные и не стОит этим заморачиваться. Но мне ЭТО не нравится и я скажу об этом дилеру. Послушаем, что он скажет мне в ответ!

Re: У кого какой косяк?
 

Да уж,действительно интересно.
У себя смотрел,такого не заметил.

Re: У кого какой косяк?
 

Конечно это ваше право. Но думается мне, что это вам не поможет.
Хладогент начинает кипеть на входе в испаритель и к концу испарителя переходит полностью в газообразное состояние. Но температура газообразного хладогента на выходе из испарителя не может сразу резко приобрести высокую температуру, даже на входе в компрессор нормальным считается температура в +10 градусов (температура на входе в компрессор может находится в предела 10-20 градусов в зависимости от температуры на улице и внутри автомобиля). Так вот даже если труба +10 а на улице +30 и высокая влажность то конденсат на этой трубе полюбому будет образовываться.

Re: У кого какой косяк?
 

Вообще трубка должна быть металлической, а сверху - пористая черная резина.
Как теплоизоляция не прокатит ? :biggrin:

Все хорошо. только трубка эта под капотом, а не на улице. И под капотом - далеко не +30, а +60...+70 - легко. При такой жаре под капотом даже при температуре +5..+10 на поверхности теплоизолятора трубки не должно быть конденсата.

Хотя... если мотор не прогрет, а кондиционер включен пару минут - тогда да. Поэтому я-бы не парился на эту тему, а ездил.

Re: У кого какой косяк?
 

Умом японцев не понять, аршином (или что там у них, 尺貫法 ?) не измерить!
За бортом +27С*, всё в автомате, t* на климате +18. Приехал с обеда, открыл капот, СУХО !
Много факторов влияет на появление конденсата и температура и влажность и настроение самого Аута:biggrin:!!! Получается, как здесь советовали некоторые соклубники, нужно забить и ездить спокойно.
Всем общее спасибо, за советы, за сопереживания !!!!!

Re: У кого какой косяк?
 

Скорее всего, действительно, можно забить и ездить спокойно. Поздравляю с облегчением! :) Но периодически решил все-таки под капот поглядывать, так, для общего развития ;)

Что-то мне подсказывает, что ключевое слово во всей этой ситуации именно "влажность"... Вполне возможно, что конденсат образуется именно в случае высокой влажности воздуха. Но, теоретически, если это действительно так, то конденсат на трубке должен образовываться не сразу, а через какое-то время после прекращения работы автомобиля (судя по описанию, так и было у Jet Fighter). Если все так, то действиетльно можно не заморачиваться... Появляется конденсат или нет - совершенно непринципиально

Re: У кого какой косяк?
 

факт в том, что так быть не должно. В чем причина - вот интерес. А забыть и забить можно на всё.

Re: У кого какой косяк?
 

Ну раз это факт, где доказательства сего факта??
Где написано, в руководстве или еще где то???

Re: У кого какой косяк?
 

Чистка радиаторов проблему победила:music: и трубка не потеет;). Конденсат - стечение нескольких обстоятельств: - работа кондея в тяжелых условиях (охлаждение с больших температур), большая влажность воздуха, отсутствие дополнительной вентиляции (стояние в пробках):secret:.