OUT-CLUB.RU - Outlander 2013-2014-2015 - Внедорожные качества.

OUT-CLUB.RU (https://out-club.ru/board/index.php)

- Outlander 2012-2015: отзывы (https://out-club.ru/board/forumdisplay.php?f=333)

- - Outlander 2013-2014-2015 - Внедорожные качества. (https://out-club.ru/board/showthread.php?t=50590)

Re: Out-III Внедорожные качества.

igorche, о чем ты??? Посмотри каталог, увидишь эту муфту на XL
S-AWC.

Re: Out-III Внедорожные качества.

Kuzenkakol, ну дак vadimus_ca говорит же что на его XL S-AWC муфты нет.
Имхо вкорячить ее можно на xl , вот и каталог...

Re: Out-III Внедорожные качества.

igorche, так у него спереди она и есть.
http://mitsubishi-autoparts.com.ua/p...v=138686389145

Добавлено через 6 минут
Просто на EVO, где была эта система апробирована ещё задний диференциал был специфический,а потом убрали его сзади, и сказали что это S-AWC....
https://out-club.ru/board/attachment...xjxmrfd8rk.gif

Re: Out-III Внедорожные качества.

Kuzenkakol, мне вот интересно посмотреть глазами на XL на нее.
Эксели в россии шли с s-awc?

Re: Out-III Внедорожные качества.

igorche, Бог его знает, вроде мы не удостоины были такой чести....

Re: Out-III Внедорожные качества.

Не было в России ХЛ с S-AWC.

Поофтоплю чуть-чуть.
А как в ролике одна и та же машина может быть с S-AWC и без оной? Они что, в лесу зимой там железо перекидывали или программно меняли настройки?

Re: Out-III Внедорожные качества.

M.V.K., я так понял там переключатель вроде..

Re: Out-III Внедорожные качества.

M.V.K., точно подметили. Интересный вопрос...

Re: Out-III Внедорожные качества.

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol (Сообщение 1590078)

M.V.K., я так понял там переключатель вроде..

Т.е. таки программно?

Re: Out-III Внедорожные качества.

Цитата:

Сообщение от igorche (Сообщение 1590056)

я только одного понять не могу ,почему тогда та же тема диагоналки именно на третьем ауте так мусолилась все это время?

а хз.
владельцы новых автомобилей всё хотят убедить себя, что их автомобиль самый лучший и неповторимый.
потом приходят осведомлённые и говорят, что на самом деле - вот так-то.
но их никто не слушает, ведь свой автомобиль самый лучший и неповторимый.
и так с любой темой: о проходимости, о курсовой стабилизации (до сих пор вон актуальны легенды о "9 датчиков против 3-х"), о объёме багажника и т.д.

Цитата:

Сообщение от igorche (Сообщение 1590056)

А оказывается вон оно как - весь модельный ряд митсубиси вплоть до 917 года может колеса буксующие с помощью abs притормаживать.

не все, а имеющие ASC.
ASC появилась у Мицу на утилитарных машинах примерно в 2006 году, на платформе Outlander 2006 (это Lancer X, Outlander XL и ASX), Pajero IV и L200 4-го поколения (+ MPS).
(к ним не относится Эво, там это появилось вроде на Evo IX).

Цитата:

Сообщение от igorche (Сообщение 1590056)

Чеж вы нас сразу год назад не просветили по вопросу?

может и просвещал, но никто ж не слушает (см. начало ответа).

Цитата:

Сообщение от igorche (Сообщение 1590056)

Есть лансер эво с "полноценной" s-awc , и соответственно муфтой под это дело.

На лансере Эво есть ACD (раздатка, распределяющая момент между передними осями и задним мостом, управляемая гидравликой), AYC (задний дифференциал, управляемый гидравликой), отдельный блок гидравлики для управления дифференциалами, и S-AWC ECU (электроника, которая всем этим управляет).

Отдельно стоит Лансер Раллиарт, у него сзади LSD (самоблок), спереди как у Эво.

Цитата:

Сообщение от igorche (Сообщение 1590056)

Есть XL в двух вариантах - с s-awc и без нее.

ага.

Цитата:

Сообщение от igorche (Сообщение 1590056)

В варианте с s-awc , эта система реализуется не за счет муфты как в эво , а за счет abs и программных настроек этой самой abs.

нет! есть электрическая блокировка передней оси, называется ELSD. тормоза не при чём. а роль ABS - разблокировывать тормоза, это совсем другая функция. если вы про ASC, то она помогает при пробуксовках и при выводе из заносов, подтормаживая нужные колёса.

Цитата:

Сообщение от igorche (Сообщение 1590056)

В третьем ауте по умолчанию программные настройки abs (asc) выполнены так же как в версии XL с системой s-awc.

нет! муфты-то на передней оси нет! работает точно так же, как на XL без S-AWC.

Цитата:

Сообщение от igorche (Сообщение 1590056)

А вот третий аут ,который за бугром имеется в комплектации с s-awc , уже как раз таки несет на борту ту самую пресловутую муфту.

в XL всё то же самое.

Цитата:

Сообщение от igorche (Сообщение 1590056)

Как бы кому не было обидно и досадно , но новое поколение модели , всегда в чем то лучше предыдущего. Такое я видел у любого производителя автомобилей , с которым имел дело. И митсу в этом не исключение.

см. начало моего ответа. :)

вот, почитайте тему, там вроде разжевали: https://out-club.ru/board/showthread.php?t=64285

Добавлено через 2 минуты
про переключатель.
он управляет режимами работы S-AWC: асфальт, гравий, снег.
есть только на Эво и Раллиарте, т.к. подключен к S-AWC ECU.
имхо, некий заменитель нашему 2WD/AUTO/LOCK (только логика абсолютно другая).

Re: Out-III Внедорожные качества.

Цитата:

Сообщение от megaaxel (Сообщение 1590113)

может и просвещал, но никто ж не слушает

Ну на самом деле вы скромно молчали.
Еслиб вы выдали хотя бы подобие того сообщения , что выдали чуть выше , эта тема закончилась бы на второй странице.

Цитата:

нет! есть электрическая блокировка передней оси, называется ELSD.

Ок спасибо.

Цитата:

тормоза не при чём. а роль ABS - разблокировывать тормоза, это совсем другая функция. если вы про ASC, то она помогает при пробуксовках и при выводе из заносов, подтормаживая нужные колёса.

Ну конечно я про asc.
Я попробовал это на практике пол года назад и вокруг этого до вчерашнего дня с*ач не утихал.
Сегодня появились вы ,весь в белом ,и заявили что давно об этом знали :good:

Re: Out-III Внедорожные качества.

Цитата:

Сообщение от igorche (Сообщение 1590137)

Ну на самом деле вы скромно молчали.

Цитата:

Сообщение от igorche (Сообщение 1590137)

Сегодня появились вы ,весь в белом ,и заявили что давно об этом знали

не люблю я эти темы, потому что в них хрен кому чего докажешь. :)
ASC на Лансер я поставил в начале 2012 года, причём спустя довольно большой срок после первопроходцев.
алгоритм работы на Лансер-клубах был известен изначально. может быть потому, что там чаще читают руководство по эксплуатации? ;)

Добавлено через 9 минут

Цитата:

Сообщение от M.V.K. (Сообщение 1590074)

А как в ролике одна и та же машина может быть с S-AWC и без оной? Они что, в лесу зимой там железо перекидывали или программно меняли настройки?

кнопку ASC OFF никто не отменял. ;)

Re: Out-III Внедорожные качества.

Я еще на XL ездил, когда эта тема так начала развиваться, вроде, тоже отписывался, что, ну не может быть, принципиальной разницы межу III и XL, начали считать датчики (может Megaaxel приводил данные) и поняли, что все одинаково.

Re: Out-III Внедорожные качества.

Цитата:

Сообщение от megaaxel (Сообщение 1590146)

кнопку ASC OFF никто не отменял

Не понял.
Показано два режима: Обычный AWC и S-AWC. На одной и той же машине.
Значит переключиться на S-AWC можно просто нажатием кнопки?

Re: Out-III Внедорожные качества.

Цитата:

Сообщение от M.V.K. (Сообщение 1590149)

Показано два режима: Обычный AWC и S-AWC. На одной и той же машине.
Значит переключиьтся на S-AWC можно просто нажатием кнопки?

честно говоря, я не смотрел ролик и не понял, о чём речь.
но ролик на то и ролик, кто сказал, что машина одна и та же?
кстати, а какой именно ролик-то?