Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Я тоже лил, и сейчас на нем езжу), но начитавшись про эти допуски и прочую ерунду хочу перейти на eco-lite 5w30, которое нашим требованиям соответствует. Единственное не радует температура застывания...всего -33( после нулевки и ее -52 как то на душе не спокойно будет зимой)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

В прошлую зиму по запарке залил eco-lite 5w30, запуск при -25 и ниже стал значительнее тяжелее. В виду затянувшихся морозов решено было заменить на 0W30, стало по лучше.

Сейчас думаю о переходе на Petro-Canada Supreme Synthetic 0w30
может кто обкатал такое?!

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Отличное масло Петро Канада второй сезон на нем и 0w20 и 0w30 отлично себя показали.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Shadow_asu, Андрей!
А я так и не дождался доставки масла Петро Канада (помнишь адресок давал?), залил 0В-30 Мотюль..

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Тоже вот планирую его залить. Благо ехать за ним далеко не надо) на соседней улице продается)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Заливал Petro-Canada Supreme Synthetic 0W20 и 0W30. При околонулевых температурах - грохот клапанов по утрам. Чернеет на 2000 км поездок по Москве. Угорает сильно. Разочарован.

Сейчас Fuchs GT1 5W40. Утренний стук отсутствует. Не угорает (температура вспышки 250с). .

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Demonstrator, тоже приглядывался в Petro-Canada, но что-то мнения по этому маслу уж больно полярные у разных людей. Да и продавец отговорил :)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

[QUOTE=Demonstrator;1799956]Заливал Petro-Canada Supreme Synthetic 0W20 и 0W30. При околонулевых температурах - грохот клапанов по утрам. Чернеет на 2000 км поездок по Москве. Угорает сильно. Разочарован.

Не знаю насчёт угорает, но клапана то стучат с утра то не стучат, а 5-40 по общему мнение густовато будет!

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

У меня залито такое , расхода на угар не замечено .

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

73000 км. Поменял очередной раз (3й раз) на Mitsubishi Motors Genuine Oil SAE 0W30.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Было мобил 5w40 ,,сейчас залил митсубиси 0w30,пока не понял разницы.Утренний стук Мювека остался.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

***ШТИРЛИЦ***, а что не так? Я думаю не надо читать на ночь светских газет..

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

При +10 и +5 от PC 0W20 я был в восторге - дижок раскручивался моментально, расход на 100км упал до 7,5-8л на трассе.
Но осень прошла и наступили холода в +1 -6 грохот с утра стабильный, а в -15 и ниже стук клапанов при любом холодном старте, причом стучали как минимум 2 мин.
Я пробовал ездить, по 2-3 смены, на невязких маслах: Motul Eco-nergy 5W30 и 0W30, PC0W30 и 0W20, Мицу оригинал 0W30 и 5W30.
При регулярных, 2 раза в день поездкам 20-80мин, по пробкам со светофорными гонкам, в Москве все они примерно к 2500 угорают до середины щупа, а к 4500км с доливом 200-350 мл становятся чорной, сопливой жижей.
Особенно сильно заметна деградация масла при летих ежевечерних пробках на выезде из Москвы - с каждым утром мотор запускается все шумнее и шумнее.
По моим наблюдениям, самым адекватным по цене, качеству, в этих условиях, было Мицу оригинал 5W30. Его хватило на 5000км.
По этому, сейчас езжу на Fuchs GT1 5W40 пусть по трассе 8,5-9л на 100км, но деградирует и угарает оно медленнее.

Добавлено через 17 минут
Я замечал, что грохочет меньше, если:
1.поставить маслофильтр с хорошим обратным клапаном;
2.прокатиться этак 150км за 1 поездку на новом масле. Оно мотор помоет.

На 5W грохота меньше, чем на 0W.
Мне кажется, что на 0W давление в системе падает быстрее.
От рождения в машине было 5W30.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Чем череват стук клапанов?

Если речь только о шуме и не более того, можно закрыть глаза.
Мне как то пофигу, раз в 7-8 тыш поменял масло и спокоен.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Demonstrator, судя по написанному Вами, ваш двигатель "загажен" хуже некуда. Тут явно надо его обязательно промывать и видимо не один раз. Mitsubishi 0W30 у меня темнел к 5000 км. и уровень не уменьшался до замены в 7500-8000 км.
Я бы промыл движок перед сменой масла и потом через небольшой пробег заменил бы еще раз масло.
Например промывкой LiquiMoly Pro-Line Motorspuling - хорошо чистит движок и испаряется после использования.