Re: Out-III Внедорожные качества.
 

http://www.youtube.com/watch?v=6Yu6GlxJ7Q0
Мне показалось, что одна и та же.
Если разные, то вопрос снимается.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

машина, похоже, что одна и та же, но это же специальный тест на полигоне, там могли муфту и мутом отключить, и фишку с ECU скинуть.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

машина одна и та же, на передней двери рядом с ручкой черная полоска на всех роликах

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

На выходных попробовал загнать машину на диагоналку, чтобы проверить работу ESP, которая типа должна блокировать буксующие колеса. Итог: блокирует, но моментально отпускает. Машина сначала забуксовала, потом несколько раз дернулась. Из диагоналки не выехала, но в один момент было ощущение, что сейчас набок опрокинется. Очко сделало жим-жим, и было решено дальнейшие эксперименты отложить. :) Короче, все равно как блокировка оно не работает, и из "чистой" диагоналки выехать не поможет, но если вас от "твердой земли" отделяют сантиметры, и секундного рывка хватит, чтобы зацепиться - тогда поможет.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ну наконец-то!

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

А я чета побуксовал в сугробе, и у меня отрубился задок после полторы минуты буксования трансмисия оф пишет
Наверное надо на L буксовать шоб не отключался, на днях попробую, но правда по чесному крутились три колеса без всяких там секундных включений, крутились постоянно без разрыва потока мощности, главное газом не баловатся туда сюда а просто держать обороты какие надо, если начинаешь педалировать то электронике требуется время шоб понять и подключить

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Каля н, муфта перегрелась

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Как такое может быть? :what: шо за полторы минуты?
А я думал шо в режиме L попробую и такого не будет, или тоже самое?
Получается аут по сравнению с икстрайлом в плане проходимости полный ацтой:what:
На икстрайле я много раз перегревал муфту, но для этого требовалось минимум шесть минут

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Я еще вначале темы писал про это, закидали камнями. Игорь видео выложил, вот мол доказательство того что блокировка работает. А по мне что после звуков её работы лучше к ОД сразу ехать. Хруст этот явно нездоровый. Да и в книге не просто так написали же что вырубать на сложных участках. Кнопка отключения стоит чтоб не ломать машину.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Не ну вроде же решили что это не блокировка. Срабатывает , притормаживает - чего и добивались последние 100 страниц. Но не более...
slim, на счет звука при срабатывании скажу так. Например когда ASC срабатывает в заносе ,звук кажется "нормальным". Ну типа естественным чтоли. А вот на диагоналке ASC при срабатывании издает звук ,который лично меня уже напрягает маленько. Не ну я как бы не спец конечно , но за 18 лет от своих машин всяких звуков наслушался и чисто интуитивно плохое от хорошего , чем дальше тем лучше стал отличать...
Никого не убеждаю - все сугубо мое имхо и касается моей машины (может у кого то другие звуки и ощущения)...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

igorche, согласен. Из-за этого кто отписывал гирлянда целая у кого то по внедорожью загорелась, система не поняла что от неё хотят...
Будте аккуратнее и как написано в инструкции, оценивайте правильно возможности автомобиля... Сломать всегда успеете.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

EDL (англ. Electronic Differential Lock), или EDS (нем. Elektronische Differenzialsperre) - электронная эмуляция блокировки дифференциала. Система EDL с помощью датчиков ABS собирает информацию о скоростях вращения колес и, при проскальзывании колеса, притормаживает его. Тем самым происходит перераспределение тяги на колеса с лучшим сцеплением с дорогой.
У нас такого нет, на машинах которых это есть это вообще бесшумно происходит.
Звук который издает аутлендер на мой взгляд тоже не является нормальным, лично мне вообще интересна природа этого звука. Помоему это не тормоза.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

slim, мня тоже интересуют эти звуки на диагоналке. Неплохо было бы пруф какойнить от митсу по этому поводу почитать , но имхо врят ли есть.
И пока всетаки надо придерживаться инструкции. Написано - отключай ASC если сел и топи пока не выползешь. Я пару раз так вылезал - главное не ссать и на педаль жать. Врубаешь L , 4wd lock и упорно газуешь не отпускаешь. Медленно но цуко вылазит ))

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ага ,особенно если штатный геолендер стоит, очень неплохо по грязи идет для обычной резины. Я когда услышал первый раз, находился снаружи, думал что что-то сломали, короч как серпом по яйцам, авто хоть и не мой все равно жалко было, больше на той дороге асс мы не включали.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

В том то и дело, что я и отключал ASC и не отключал, один хрен как на газ не жми обороты те же самые что при включенной ASC что при выключенной.
Лучше уж не отключать ИМХО, хоть все колеса будут крутиться (если будут конечно вообще крутиться) то есть с включенной ASC диагоналка хоть не страшна.
А по поводу звуков, то с одной стороны там кроме тормозов хрустеть нечему, а с другой стороны вряд ли тормоза так скрипеть будут.