Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@claude_84, о чем и речь, у оригинала масла 5в40 просто нет.
http://agat-mitsubishi.ru/for-mitsub...ers/mitsu-oil/

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Получается и оригинала жижи для автомата J3 нет, судя по сайту.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Прошу пояснить чем оно плохО?
Что завод изготовитель рекомендует? 5В20? 0В30? 5В50?
Для РФ 5В40. Все. Точка.
Какие еще эксперименты?:fool:
А потом нытье на кучу страниц - все плохо, машина плохая, производитель плохой....
И вот такие темы рождаются :bad:

Добавлено через 8 минут
@МиНиН,
Правда?
А что на это скажите
И если в СервисМануал капнУть
Но это уже другая тема и тут это ОФФтоп
За сим откланиваюсь. Флудите дальше

Добавлено через 11 минут
Для нового Аута и машин с 2015-2016 года. А наши машины - 2006-2012 г.в. ;)

Добавлено через 12 минут
И еще:
При смене масла самое главное следует обратить внимание, чтобы класс вязкости и требования к маслу совпадали с требованиями завода-изготовителя.
Все масла и смазки в современном мире классифицируются по двум стандартам - американскому API и европейскому ACEA (в подробности вдаваться не буду, сами найдете, если захотите). Вот эти величины и должны совпадать!!!!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Ну что тут можно сказать, выражаю свои соболезнования, в частности по этой фразе: "С 2007 по 2012 год официальные дилеры Mitsubishi при проведении очередного планового технического обслуживания заливали масло MOBIL 1."

Добавлено через 8 минут
Если судить по сайту, то в нем представлена линейка оригинальных масел Mitsubishi Motors Genuine Oil, которую представляет на российском рынке официальный дистрибьютор и импортер автомобилей Mitsubishi в России, ООО «ММС Рус».
А жижа J3 как была, так она и есть https://postimg.cc/image/986dicpfp/

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

А девушка права

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@rover, с этим не спорю, на наш рынок ранее оно не поставлялось, сейчас можно заказать абсолютно всю линейку. Вопрос в другом, а надо ли?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Когда вы сравниваете ИХ и НАС. Самое главное отличие это не масло и не люди. Это БЕНЗИН! Отличие просто кардинальное. Как черное от белого. И поэтому каты у них не вылетают как у нас. Да и много другого страшного не случается.
Р.С. Я счастливый обладатель двигателя 6в31 с провернутым шатунным вкладышем, и попаданием на замену двигателя.:)
Считаю причиной убийства двигателя хреновое отношение к авто предыдущего владельца, и мое не желание замечать больного пациента после покупки (а он веть масло жрал не просто так).

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Прочитал почти всё что написали в этой ветке. 2 вечера на это потратил. А вменяемых причин кроме редкого брака так и нет до сих пор. А веть 2 года ветке! Вывод напрашивается простой - причина в ненадлежащем ТО автомобиля. А искать черную кошку в темной комнате не стоит. Ну капризные современные авто, че поделаешь. Ах да все таки один совет стоит внимания: поставить датчики температуры и давления масла

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

У "них" - это у кого? В Европе бензин точно такой же как у нас. В США немного хуже. О чем речь-то?
Солярка - да, тут мы не все проблемы еще решили, да и не особо решаем, это специфика нашей нефти. Впрочем к 6В31 это никакого отношения не имеет.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Думаю самое ценное это свобода выбора, тем более за свои деньги.

Добавлено через 17 минут
Вывод на 1000%, к сожелению, совет не спасет от паленого масла.
P.S. Не важно что и почем, главное у кого. 250 000 на 6b31

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Обьясните мне связь между качеством топлива и проворачиванием вкладыша?

Добавлено через 11 минут
как раз брака нет - ни одного доказанного случая. Вообще ни одной явной причины "стуков" пока точно не установлено. Поэтому и ветка живет - иначе и обсуждать было бы нечего.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Вы это серьезно? По России я ездил на машине с дизельным двигателем,как то зимой чуть не замерз потому как вместо "арктики" залили не "арктику",машина остановилась на ходу очень далеко от какого то населенного пункта,спасло то что не поленился на весь топливопровод подогрев сделать и аккумуляторы были хорошие. Потом по дороге "замерзший" Камаз встретил,ему помощь вызывали по моему спутниковому телефону,за бортом было в районе минус пятьдесят,бортовой термометр такую температуру уже не фиксировал,у меня за бортом был прикреплен обычный термометр.Бензин я брал исключительно для бензопилы и был очень удивлен,когда этот бензин в прозрачной емкости разделился на две фракции,вылил я его.Не согласен я с вами.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Серьезнее некуда. Какое отношение не сезонное топливо имеет к качеству топлива? Немецкая летняя солярка зимой повела бы себя точно так же.

Причем я же пишу - качество солярки у нас хоть и подтянули до Евро-5, тем не менее, как мне кажется, все же тяжелое топливо у нас отличается от европейского, да что там европейского - даже от белорусского. Но тому есть как объективные причины, так и субъективные.

С бензином же все проще, он сейчас реально ничем не уступает бензину Европы и тем более Америки.
Да, это не значит, что американцы делают плохой бензин. Просто подавляющее большинство их автомобилей рассчитаны на несколько другой бензин. По привычной нам классификации, это примерно 93-94. Нашего 95-го там нет как явления, следующая планка, это super, аналог нашего 98-го. Американцу в голову не придет лить такое топливо в Аутлендер. У нас же с 2012 года производитель 92-й лить в 6В31 лить запретил, сделав исключение только для дефорсированного двигателя, устанавливаемого на Паджеро Спорт.

Да, все что я пишу про топливо, касается исключительно честных брендовых АЗС. Если оба эти определения не совпадают, то конечно есть шанс поиметь ослиную мочу или газолин, это да. Контроль за мелкими АЗС у нас прямо скажем не ахти какой.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Амерканский бензин по RON как раз примерно 96 будет :)

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Повторюсь.....вскрывал свое сердце на 110 тысячах при диком дымлении и масложере, заменил МСК и кольца, цилиндры в допуске. Брать масло перестал. При снятии поршней вкладыши были девственные, на них и собрал.