Re: Out-III Внедорожные качества.
 

по идее на локе при -L, и отключенной АSC проблем быть не должно. Хотя конечно давить на тапку надо грамотно и взвешено., это не паджеро-спорт конечно.
Кстати тоже заметил что задом ехать в горочку или на бардюрчик как-то с напругой даже не ожидал такого от 4ВД, переключал на -лок и без проблем(по инструкции в -лок при наличии нагрузки на низкой скорости будет до 60 проц. мощности) , думаю если не помогает, надо еще -L врубать.
Хотя конечно вероятно всеже, для таких дел 1550 кг. это многовато для 2-ух литровки и мал крутящий момент и мощность в нем не та!
Парни на 2.4 у вас с эти как обстоит?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

стоял на авто но я поробовал на LOCK / тоже не получилось) шипы сразу вырыли ямку ( на фото видно) а толчка от ASC маловато оказалось. Тем не менее насчет внедорожных качеств меня более менее все устраивает.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Вы с этим заканчивайте, если не хотите попасть на замену вариатора! Тем более с 2,0 литровым движком!

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Неделю назад вытаскивали Форд Транзит на LC200, ну что толку скользит он всеми колесами и все тут. Хорошо сосед привез арматуру на бусике, так выдернул без проблем Фордик своей груженой машинокй.
А ровно год назад Аутлендер тоже посадил и тоже на LC200 не смог его вытащить т.к. тупо скользил на месте, а потом LC200 и сам с места тронуться не мог (трос отцепил) т.к. раскатал лед и ничего не помогало и ему.....пришлось песок подсыпать под колеса LC200 и только тогда сам поехал, а потом и Аут выдернул.
Так что зима такое дело, что и крузаки буксуют, а вы хотите чтобы кроссоверы как по асфальту.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Цепи на колеса и проблема решена.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Цепи надевать долго, для аута купил браслеты 4 штуки, кинул в багажник:)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Спасибо за совет. может конечно я не понимаю все глубину наших глубин. много народа писало про перегревы вариатора и т.п. яс этим не сталкивался ни разу. за 34 тыс пробега слава богу ни разу перегре не загорался. Лучше внемлю советам и действительно прекращу игры в Дарьтаньяна ). Варик поди не дешево стоит. а гарантия на него интересно распространяется или скажут неправильная эксплуатация ?????

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Plohish01, внутри направленный ремень, то есть он для движения вперед, и нагрузка направленная соответственно в обратную сторону, сказываается на нем плохо. А тут ещё и тягаете... На 2.4 двигле, перегревы по статистики на 35-40% чаще, чем на 2.0

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Недешево это очень мягко сказано ...http://www.exist.ru/price.aspx?pid=8...Cat=Mitsubishi

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

а если просто пару раз обернуть колесо капроновм тросом (естественно, завязав) - наверно для снега хватит?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Не могу сказать, я еще и браслеты не испытывал, думаю они скорее для самоуспокоения.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Отлично работают, только небольшой нюанс - если их применять не на снегу, а в грязи, то потом их снять - писец какое нечистое дело. :)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

более чем. браслет просто более цивилен и удобен. а принцип один -).

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Если прикалываетесь, то смайлик ставить нужно. :fool:
Ремень всегда (и взад и вперед) передает момент сжатием, никакой направленности у ремня нет. Реверсирует вращение планетарный редуктор.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

VladGor, https://out-club.ru/board/attachment...kkwwddyf0j.jpg
Ага, а стрелку на нем производитель просто так рисует;)