Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Макс. момент на задней скорости меньше на 20 с лишним процентов, чем вперед . Потому что К редукции повышается на эти проценты против редукции на самой низкой скорости вперед.
А L то чем поможет??? :o_o:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Как реверсирует знаю, а вот как работают шкивы с ремнем, когда обратно крутятся не знаю... Сверху он давит или снизу...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

А стерите стрелку и найдите отличия - где перед, а где зад :)

Добавлено через 5 минут
Планетарный редуктор на входе вариатора меняет вращение. Ремень меняет направление вращения - всегда работает на сжатие.

https://out-club.ru/board/attachment...8urjztkems.gif

https://out-club.ru/board/attachment...xhyvwpgnzy.jpg

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Вот на этой фотке, внизу ремень новый на торцах видно насечки.
https://out-club.ru/board/attachment...5&d=1374069034

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Вот через них момент и передается на шкивы...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

VladGor, так это я понимаю, и понимаю почему направленность у него есть, и что в другую сторону он будет не так надежен как при вращении в направлении, смотрим геометрию пластин торца.
к сожалению, изображение утрачено

Добавлено через 54 секунды
То есть нет симметрии при вращении в одну или в другую сторону.

Добавлено через 3 часа 40 минут
http://www.makcotransmissionparts.com/VT20Belt.html

Добавлено через 3 часа 46 минут
Даже наши поедупреждают

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

что то как то совсем не дешево (( . а может у меня просто в минималке лампочки нет перегрева варика? ))) во прикол бдет катаюсь и не знаю.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Срелку видел, ставить конечно нужно по инструкции, насколько в другую сторону влияет фиг знает, может на 5%, но это не важно - разговор то зашел, что взад тянет хуже, так вот это точно не из-за ремня.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

VladGor, так я говорил про другое, что ремень заточен под движение вперед, и вытягивание задним ходом газелей и прочей техники, черевато задирами на шкиве и самом ремне. Судя по тому как скруглен этот выступ, это сделано для облегчения изменения положения в шкиве, а вот когда он в обратную сторону крутится получается плоскость.

Добавлено через 1 минуту
Грубая схема тут у нас только вращение в обратную сторону. Почему они взяли в другую не понятно.
Вот при этом изменении положения сегментов в ремне (один край расходится, другой сходится) и называют геометрическим трением, и чем больше обороты тем больше сегментов в момент времени совершают данную работу выделяя тепло, по мимо ГТ.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

может уже и баян, но я впечатлился этим видео! все недочеты внешнего вида слихвой перебиваются ходовыми качествами.

http://youtu.be/TYPpnxtzg0w

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Типичная диагоналка на 8:30 - 9:00 (примерно) этого видео. Легко преодолена.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

там, как я понял, была еще одна диагоналка - когда переезжал ровик в лесу - в районе 6:30...7 минуты - и там похоже с первого раза не получилось - а так как после застревания показали новый старт ПЕРЕД ровиком, предполагаю, что пришлось машину выдергивать и преодолевать ровик по инерции, "с ходу". В общем, не всегда диагоналка преодолеваема

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Слушайте, так это не внедорожник все-таки, а кроссовер. Для него, я считаю, очень-очень не плохие показатели ;)
Думаю конкуренты в виде Шевроле Каптива, Мазда CX-7 и т.д. такими способностями похвастаться не могут.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Дешевле.

Добавлено через 1 минуту
Снять колеса, побрызгать, поставить обратно. Возможно, 3000р было, включая стоимость замены масла, тут я не помню, это год назад было.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

referuga, у нас открытые дифференциалы, кроме курсовой устойчивости ничто не помогает. И ту согласно инструкции нужно отключать по пересеченной местности. Не нужно на другие машины так сразу наговаривать.... В них может в отличии от наших и есть какие-нибудь системы.