Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Возвращаясь к покатушкам в Карелии:
в начале сентября в турне до финки и обратно посетил озеро Ястребиное на границе Ленобласти и Карелии. В компании со 2-м Паджеро. Кто в теме, оценит: до Ястребиного доехали, каждый своим ходом. Паджеру пришлось выходить из ключевого места на лебедке - видимо, очень хотелось ее попробовать. Если серьезно, дело в резине, у него стояла почти полысевшая штатная, у меня Мишка ЛатиКросс. Соответственно, он был гораздо чище меня - я погреб в одной из луж почти на берегу озера (и чего туда сунулся - объезжалось ведь...)
Так что, диагоналка - не все, иди чуть с инерцией, и не допускай диагоналки.
По очучениям в процессе просмотра ролика:
- я так на своем ХЛ тоже смогу,
- присутствует видеомонтаж, 1 раз точно - когда сначала недосъезжает, потом задом поднимается, возможно в некоторых случаях замедление, т.е. скрывается наличие инерции
Вспоминается рассказ земляка - авторитета Казан - оффроуд клуба Кости Болдышева о поездке на 110-й зимник (Забайкалье, кто в курсе) на МПС какого-то 2007 года не в топовой комплектации, цитата по памяти: "...с моей точки зрения блокировки на маршруте не нужны, проще откатиться назад и выбрать другую траекторию..."
Применительно ко мне: за чуть более, чем год владения Аут ХЛ лазил много куда, нередко туда, куда не стоило. Ни разу не страдал от отсутствия блокировок - все больше проблемы из за недостатка клиренса, злой резины и разума в голове...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Не! Я не наговариваю ;) у меня такое впечатление сложилось ;)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

тут ранее ставили видео колеоса, который настолько мертвый что не может заехать на бордюр с места, и кто-то писал что у него аут на 5 см. с трудом заезжает.
Вот сегодня протестировал мицубиси и задом и передом. высота бордюра приличная, а на видео переда можно услышать звук удара защиты при съезде:)
все пучком у нас с вариатором.
зад, первый раз
http://youtu.be/3psaJaFvhB0
задом второй раз
http://youtu.be/YjDbIvCbr8Y
перед
http://youtu.be/lFLyhuoK3z4

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Niffi, так замечательно;) что так заезжает;)

P.S. Почему не стоит задом напрягать ремень вариатора кидал раньше, ну если Мицу решило ещё уменьшить жизнь варику засчет изменения его настроек.... Так это ж замечательно!!!! Я как раз думаю сервис по ремонту открыть у нас в городе, много аутов:good:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

За первый "задом" - жаль озвучку порезали, ждем режиссерскую версию:)
За второй "задом" - оператору зачет:)
За съезд с бордюра в последнем ролике - респект машинисту:)
Чинить не только вариаторы придется... (без обид) С Новым годом!

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

И Колеос и Оут и ХТрейл абсолютно одинаково заезжают задом (проверено).
При одном наезднике и бордюре.
И вариаторы одинаковы.
Тягать эффективнее вперед (почему - выше описано)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Мимо проходили и пару страниц назад пролистать и посмотреть на это http://www.youtube.com/watch?v=6aSL9MUZCdc лень было.
Незнаю что вы там якобы проверяли, но факты на лицо.
Кстати, вот лажает субару http://www.youtube.com/watch?v=m4BMtck0WEg

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Извините, вы либо не совсем понимаете что такое диагональное вывешивание, либо видите того чего нет. Я вам писал выше, да и сами вы писали что протестируете и запишите на видео ваш диагональный тест.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Алексей,

конечно, простите, но у вас было иное видео, как с Субару интересно проверить и Аут.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ну про колеос оно самое.
Может завтра сделаю как на субару видео, а может и нет. Точнее проверить я проверю (хотя я так постоянно заезжаю), а вот записать уж не знаю.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

При чем тут какое то видео???
Я вам такой хрени могу понаснимать, что год обсуждать будете.
Факты же говорят о том, что вариаторы у этих машин одинаковы, макс. момент при заднем ходе ниже на 20 с лишним процентов, чем вперед (редукция назад ниже на эти 20 с лишним пр.), двигатели примерно одинаковы и заезжают так, что отличий не находишь (при пересадке из одной машины в другую бегом).
Эту тему с Колеосом обсасывали пару лет назад в теме Оут ХЛ.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

ммм, сори, я от вас фактов как бэ и не видел. Только - я сказал значит так и есть. не верю. Прошивки могут быть разные и как следствие разный результат.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Фирме JATCO нечего делать, как на каждую модель авто делать прошивки? Зайдите на ее сайт, посмотрите на сколько моделей ставят этот вариатор.
Ну и главное- от прошивки вариатора результат заезда на бордюр не зависит (от двигателя зависит). Редукция выбирается программой максимальная, работает гидротрансформатор (момент двигателя увеличивается).
Это почти стоячий тест (тест мощности двигателя), если конечно бордюр приличный и это на асфальте, а не на снегу. Момент на колесах пропорционален оборотам двигателя, а сколько сможет двигатель оборотов развить зависит от его мощности.
При упоре в стенку и газ в пол обороты двигателя 170 лс будут в районе 2500 об.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Вот еще тестили задний ход у Колеоса http://my.mail.ru/video/mail/upload-...pload-2000/3/3 на 40-ковой секунде пыжится Колеос, а ничего не смог.
не дурите голову с терминами, меня интересуют только факты. А факт на видео.
Как я понял X-trail себя ведет аналогично Колеосу и преодолеть бордюр не может, но по аутлендеру 3 я все показал - проблем нет.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ну продолжайте верить в барабашки.
А Колеосы я еще в 2010 тестил. И оуты , трейлы .
В клубе началось с обсуждения
http://www.club-renault4x4.ru/akpp-i...zamena-25.html



Ну насмешил. Неправильно поняли - абсолютно все одинаково с Оутом.
Разница с Оутом у Трейла в алгоритме зажима муфты при движении- в Локе Трейл зажимет ее сильнее. Графики напряжения на муфте для этих авто я снимал и выкладывал здесь на форуме.