Re: Outlander. Смена масла АКПП - все ответы
Когда уровень низкий, согласен - скачки давления и рывки при изменении наклона машины. Это понятно, и каждый почувствует и поймет что надо долить масло. А вот при превышении уровня товарищ пишет про повышение температуры за счет уменьшения воздушного пространства и послед. рост давления - полная глупость.
Происходит не гидроудар (это сосвем другое) вращающихся частей о поверхность масла, а вспенивание масла вращ. деталями если они крутятся в масле, что крайне нежелательно. |
Re: Outlander. Смена масла АКПП - все ответы
Цитата:
писал исходя собственного опыта, правда переливал масло в морской судовой двигатель НО процесы внутри происходят похожие про гидроудар согласен чуть чуть подобрал не то определение, но вы когда нибудь заходили в море когда высокая волна сбивает с ног вот примерно то же самое .... а масло может вспениваься а может и нет , честно говоря не знаю свойств нашего масла но существуют противовспенные присадки. |
Re: Outlander. Смена масла АКПП - все ответы
В итоге: повышенный уровень масла - это нот гуд???
Просто замерял у себя на горячем моторе, вроде выше отметки "HOT"... |
Re: Outlander. Смена масла АКПП - все ответы
Цитата:
|
Re: Outlander. Смена масла АКПП - все ответы
Здравствуйте !
не за горами ТО 90000 :Data_57: решил занятся поиском масла трансмиссионного минерального Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III для АКПП нашел следующее http://www.oem-oil.ru/?id=00000000-0...000009&prod=94 арт 4024610B Масло трансм. Mitsubishi ATF SP-3, 4L цена 1792р но смущает цена и артикул т.к. в exist.ru Масло трансмиссионное минеральное Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III, 4л. цена 3 063,65р. артикул 4024610. кстати в exist.ru арт 4024610B находится как Жидкость для акпп mitsubishi diaqueen atf sp-iii 4л без цены http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=4024610B почему такая разница в цене? хотелось бы услышать мнение спецов т.к нет желания угробить АКПП |
Re: Outlander. Смена масла АКПП - все ответы
Вложений: 1
Сегодня проверил уровень с утра - запустил - прогнал 1 раз коробку "P-N-R-D-R-N-P" с задержкой на каждой передаче по 5 сек.После вынул и посмотрел щуп (двигатель естественно не глушил).Это нормальный уровень?Я решил, что да, ну за одно и поделиться с народом...мнения послушать...Может быть даже эталон :blush:
|
Re: Outlander. Смена масла АКПП - все ответы
Странно...не запуская помолотить на холостом ходу????Не вкурил...А пробег 147.000 км.Прикол то как раз и в том, чтобы жидкость не разогрелась!!!!Чисто разогнать ее с утра и посмотреть уровень.
|
Re: Outlander. Смена масла АКПП - все ответы
прогреть нужно КОРОБКУ. жидкость должна быть рабочей температуры, не ниже 60 градусов. а это значит проехать километров 5-7 минимум. и потом уже смотреть.
|
Re: Outlander. Смена масла АКПП - все ответы
Ну что же - будем прогревать.Но смысл тогда отметки "COLD"?
|
Re: Outlander. Смена масла АКПП - все ответы
Уровень масла в АКПП проверяется на прогретой коробке.
|
Re: Outlander. Смена масла АКПП - все ответы
Цитата:
А проверять и выравнивать уровень нужно на прогретой коробке. |
Re: Outlander. Смена масла АКПП - все ответы
Цитата:
|
Re: Outlander. Смена масла АКПП - все ответы
Цитата:
Курите мануал - там русским по белому написано, что проверка производится ТОЛЬКО на полностью прогретой (причем в движении) коробке по отметкам HOT. |
Re: Outlander. Смена масла АКПП - все ответы
уровень колд сделан для того что я написал, на холдную должен быть на колде а на горячую на хоте (на запущенном двигле. Попробуйте проверить на холодном не заведенном двигле уровень, потом напишите тут
|
Re: Outlander. Смена масла АКПП - все ответы
Цитата:
Уровень "колд" показывает примерный уровень жижи на холодной коробке, но проверять по нему НЕЛЬЗЯ. Он служит для того чтобы когда люди заливают жижу в коробку - им было примерно на что ориентироваться. Зачем уродоваться и рассказывать насколько ниже отметки нужно залить жижи, если можно просто поставить еще одну метку? Вот именно за этим ее и поставили. А проверять нужно ТОЛЬКО на горячей коробке, причем ТОЛЬКО прогрев ее на ходу и затем по установленной схеме переключившись через все режимы. ПОтому что разница уровней на горячую и на холодную в зависимости от определенных условий может быть разной. А для того чтобы коробка не поломалась важен уровень АТФ именно тот который на горячую, а если на холодную будет чуть больше или чуть меньше - это совершенно не важно. Потому по метке COLD проверять нельзя. По ней можно ориентироваться, но потом все равно нужно прогревать коробку и перепроверять по HOT. Я конечно понимаю, что Вы лично умнее чем все тупорылые япошки на всех заводах Мицубиси вместе взятых, но действительно хотя бы в мануал заглянули что ли, почитали о том как проверять уровень масла в коробке и как его менять... |
Текущее время: 09:27. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU