Re: Интервал замены масла в CVT (вариаторе)
 

Не оспаривая доводы сторон. 1) масло слито из поддона это факт. 2) факт рост твердых частиц в масле с увеличением пробега. 3) факт износ пакета присадок в жиже.
Выводы: 1) масло не выдержит "весь срок эксплуатации" это аксиома...с оговорками... некоторые считаю только срок своей эксплуатации)))
2) абразив ввиде мелкодисперсной пыли ,это когда нет даже грамма...легко сделает задиры на поверхностях саленоида, ускорит износ тефлоновых уплотнителей....другими словами ускорит необходимость ремонта сего агрегата.
Что не известно во всей этой ситуации...не понятно какой процент отфильтровывают штатные фильтры, не понятно сколько этой взвеси = смерть гидроблока.
И необходимо учесть что взвесь в масле это растворенные мг на литр. Сколько их в системе, поддоне, магнитах этот вопрос не раскрыт...

Пы Сы: непонятно нахождение персон придерживающихся рекомендаций из сервисной книжки в техничке по регламенту и материалам обслуживания не предусмотренном самой книжкой...

Re: Интервал замены масла в CVT (вариаторе)
 

Красиво звучит - Содержание воды нетипично высокое для свежего продукта. Причиной может являться несоблюдение правил хранения, транспортировки и пробоотбора.)))

Re: Интервал замены масла в CVT (вариаторе)
 

Я, обычно, получаю результаты экспертизы в другом виде, можно было же добавить графу с эталонными параметрами.

Re: Интервал замены масла в CVT (вариаторе)
 

потому что это не экспертиза, дали дураку линейку и давай все мерять.
за эталон взято масло из бутылки. насколько это корректно?
есть же счетчик деградации жижи, приведи его значение, построй график взвеси/пробег/показания счетчика, тогда хоть можно примерно сделать вывод о критичности того или иного значения, которое трактуется как показание к замене жижи.

Re: Интервал замены масла в CVT (вариаторе)
 

Зачем, там же сами себе эталоны) Ни эталоны, ни откуда жидкость, ни как бралась..Но это же нам надо) адептам же и так всё ясно-понятно

Примерно это и хотелось сказать насчёт данной "экспертизы", но зачем расстраивать адептов..
А так фотошоп делает любые чудеса..любые бланки, справки:biggrin:

Это, как я думаю, сделано для себя самого, для понимания связи пробега и накопления взвеси, просадки свойств жижи. Акцент сделан один...все масла ори из салона. Масло привязали к пробегу, авто скорей всего разные, водители разные, условия разные.
Повторюсь сколько крупной стружки на магнитах, сколько "ила" или пудры в каналах не озвучили. Только взвесь которую жижа носит в себе.


Пы Сы : Да и вам никто ничего не доказывали, вам обещали тест масел. Тест сделан, желаете найти ответы на возникшие вопросы... сделайте сливы до замены, 20-30 после и тд, будет более понятно...одна коробка, один водитель. Сведите в таблицу будет наглядно. Можно и эти результаты на ойлклуб закинуть послушать что скажут "профи масляного мира" ))))
Эталон там же по ns2 ns3 из канистры

Re: Интервал замены масла в CVT (вариаторе)
 

Ну теперь давай задом вилять, типа и тест не тест, а так себе и сами ищите нормативы. Образец считается негодным к эксплуатации, но параметры сами придумывайте или в гугле ищите. Как обычно, большая туча напыщеных речей, а результат додумаем сами то, что хотим увидеть. Получается типа тест, но на уровне гороскопа.
пс: И еще, адепты жесткой эксплуатации, может вы перестанете вести общение как десятиклассница в долгом ожидании месячных, оскорбления, высокомерная трепотня - уровень вокзальных гопников.

Re: Интервал замены масла в CVT (вариаторе)
 

а чего полоскать из пустого в порожнее, когда "жидкость залита на весь срок службы"
срок службы — это сколько лет или километров? если гарантийный, который обычно 100-150 тысяч км или три года, то нормально — отходит без проблем и 210 тысяч единиц деградации не наступит. дальше агрегат имеет полное право сдохнуть.
или всё же под "весь срок эксплуатации" подразумевается какое-то другое значение в километрах?

Re: Интервал замены масла в CVT (вариаторе)
 

@Jorik7420,
@papsi,
Ребятки вам не кажется что проблемы с подогревом водительских сидений это не случайность, а закономерность в вашем случае....))))
По тесту четко понятно что разумный предел у жижи 50-60 и км, так же понятно что тот кто планирует использовать авто более гарантийного срока скорей озадачится заменой жижи и фильтров . Думаю за это будет большинство форумчан. То что касается другой части, не считающих это необходимым, повторю вопрос ...что вы делаете в этой ветке? Экономите наши деньги ? Для вас интервал в сервисной книжке же....или как?
Если цифры в фотошопе не устроили)))) предложение выше...сделайте тест своих масел , будет наглядно и будут доводы, то есть что то существенное , отличное от попытки устроить очередной срач в теме.

Re: Интервал замены масла в CVT (вариаторе)
 

@saloekt, супертехнарь, ты сам то смотрел на эти заключения? В одном из заключений в резюме указано, что необходимо сравнить тестовый образец с оригиналом, в другом, что система неисправна и ни в одном не указаны исходные параметры, от которых отсчитывается кондиционность представленных образцов. Пробег автомобилей соответствующих образцов не указан. Короче - пробирка Пауэлла)) Но это все херня, так как тема начиналась с утверждения, что эксплуатация автомобиля в России считается тяжёлой, а дальше особо одаренные адепты тяжести перевернули все с ног на голову и устроили срач.

Re: Интервал замены масла в CVT (вариаторе)
 

@Jorik7420,
Улыбнуло.
Про тяжёлые условия это не к этой теме, думаю простят...
Это не теорема и не аксиома, это скорей защита маркетологов и кто это придумал...(мелкий шрифт в сервисках, что в тяжёлых условиях интервалы обслуживания уменьшаются) мне не известно.

Я сторонник подсчёта моточасов. Годовой пробег моих авто редко переваливает за 10 т км, но при этом по часам за 13-15 месяцев приходится менять масло в двигателе дважды...Назвать это лёгким пробегом для авто язык не повернется.
Если городскую эксплуатацию перенести применительно к CVT, то получим ежедневный "стрес" для коробки, разгон - торможение, полупрогретую жижу, короткие расстояния, нагрузку для ремень конус только в определенном секторе....как следствие, опять же с моей точки зрения, ускоренный износ поверхностей и ухудшение свойств жижи не пропорционально пробегу. Думаю именно это имеют ввиду когда говорят о тяжёлых условиях эксплуатации.
ПыСы
Что касается видео, анализ делали не для вас, а для подписчиков канала. Видео тут оказалось не как руководство к действию или доказательство. Только для ознакомления и "сделать выводы" какие каждый решит сам. Вас все услышали)). Меня .... несомненно)))

Re: Интервал замены масла в CVT (вариаторе)
 

Пока старый Новый Год не наступил, посмотри первую страницу - с этого вопроса все и началось, а затем уже прицепились межсервисные пробеги, пробирки, ролики всех блогеров-технарей и прочую срань, в которую вписались все скучающие, что бы посрацца, так как причина была готова и по накалу не хуже, чем шипы-липучка, ручка-автомат, блондинки-брюнетки и прочее.

Re: Интервал замены масла в CVT (вариаторе)
 

переименуйте тему в " секта уменьшенных интервалов замены всего и учета моточасов, торможений и ускорений", тогда претензии будут справедливы

Re: Интервал замены масла в CVT (вариаторе)
 

@Jorik7420, Вот читаю и невольно приходит одна мысль в голову. Город – газ, тормоз – плохо, трасса постоянно долго 120-150 –плохо, съехал на грунтовку, буксонул - плохо, жижа холодная зимой – плохо и т.д. Вот невольно возникает вопрос: - А зачем, (если все такие умные) и вдобавок с инженерно-техническим образованием, вы покупали эту машину?

Re: Интервал замены масла в CVT (вариаторе)
 

дык менять масло через каждые 50тыс и пох на газ/тормоз/трасса.

Поэтому и покупают )

а те кто не меняет каждые 50тыс, со страхом в штанах докатывают до 100тыс и срочно сбагривают авто! Достают их кармана тройку новых лямов бабла и идут за новым авто с вариатором, с маслом на весь срок службы )))