Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Про Спорт не знаю, а вот в П4 действительноне хватает 2-ух вещей: другие щетки стеклоочистителей (в идеале - бесхордовые) в обильный снегопад просто не справляются, постоянно обмерзают льдом, и кнопка запуска двигателя, а то машина под 2ляма, а брелок от сигналки постоянно потряхивает по кочкам, при посадке в машину всегда отстегиваю от ключа.

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

У меня на ASX кнопка запуска есть. Знаете что добивает? Невозможность оставить машину с включенным двигателем или музыкой (положение АСС) и открытой водительской дверью. Или уйти с ключом от машины если опять же режим АСС включен. Задолбает своим пиликанием. Также периодически теряет ключ при запуске.
Нет уж, лучше я буду запускать мотор обычным ключом, зато не буду бегать вокруг этой машины где-нибудь в глухом лесу.

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Согласен, япошкам не понять, поэтому втыкают защиту от дурака ивана куда не попадя.

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

значит где-то в 2013 не раньше...;) судя по той и информации которая в инете по Л200.Эх блин удержаться бы от покупки Л200 %)

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Тыкните где почитать?

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

М.б. речь идёт о Mitsubishi L200 Barbarian Black? Тогда это тока для UK...
http://www.autoblog.name/mitsubishi/...ecial-edition/

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Неее, гдето читал на днях.ТОлько вот теперь что-то найти не могу... Все обтекаемо было написано, что мол двигатель 4литра и тд

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Да, я вот тоже задумался. Заканчивается 4-й год на ХЛ - всем доволен, но надо расти :) Присматривался к Хайлендеру...Но налоги и угоняемость...Не срастается. ХС90 - через три года он будет стоить не больше 1 ляма - дорого за три года. Про П4 как-то не думал, потому как уж очень аскетичен МСС - хочется комфорта, но Тур и Д4 не в бюджете. И тут опять про П4. Если в двух словах - 3.0 не мало для слоненка? Для города не слишком брутально? В общем, если в двух словах - как оно? И, конечно, пару раз застревал на ХЛ на ровном люду - стыдно. Это кстати, и про Хай - он ведь тоже в этом плане игрушечный.

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

А систему курсовой устойчивости отключал в этот момент?

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Уже 1.5 месяца владею П4, предыдущая машина СХ-7. В настоящий момент испытываю смешанные чувства. 50/50. Когда выбирал был небольшой опыт владения LC 100 бензиновый - слон с таким же расходом. Пэтому выбирая П4 сразу отказался от бензтновой 3.8 - такие же параметры двигла что и у крузера и дизеля-не было возможности ждать. Вобщем купил П4 3.0 АТ -Ульт. Когда гнал из столицы, раз 10 побледнел на обгонах. Но позже несколько тысяч километров, пробег на данный момент 6200, сдружили нас с Пыхтелкой. На нем свой, спокойный стиль вождения. Каждый выбирает свое, но как говорит агит плакат в нашем ГИБДД - Не пытайтесь приручить скорость. (Для версий 3.0 АТ). А вообще после легковой по управляемости и взрывной по характеру СХ-7, П4, даже 3.0 АТ отличный автомобиль на трассе, а про внедорожные качества вообще молчу.:good:

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Да, все отключал и лок включал - бестолку - если два колеса по диагонали вывесились - до свидания. Нет у нее блокировок диффа :(

И что обидно и стыдно - прям напротив дачи - приходилось к соседям идти, у которых четверка ВАЗ везде пролезает :help: Они и выталкивали ;)

Жуть, короче - либо опять что-то РАВо - ХЛ, либо сильно дороже, что обидно и жалко.

А шумку я и на ХЛ сразу поставил, причем не любимые многими турковрики, а-ля сплэн ;), а настоящие тонкие битумные. Почему и расставаться не хочется - ка бы нутро как у Диско или Тура, так и не надо для города больше.

Но как-то маркетологи не догадываются :(

Или называется это ХС60 или Х3, что тоже за 2 с хвостом, если не тряпка с двумя подушками...:cray:

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Поздравляю. :)
Рекомендую чипануть машину у Ежика. Становится заметно резвее, и главное адекватно отзывается на нажатие педали газа, без задержек и задумчивостей. А это дает уверенность при маневрах на трассе.

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

В двух: нормально, прилично. Если конкретнее, то на тест-драйве динамика показалась лучше. Это значит, что по сравнению с моим ЛансерХ ощущение скорости (при объективно равных скоростях) более высокое в Паджеро. Поэтому привыкнув понял, что он разгоняется несколько медленнее ЛансераХ 1,8 (вариатор). С другой стороны, обнаружил, что изменился стиль вождения на более вальяжный, расчет траекторий стал проще (видно поток машин лучше, на неровности отвлекаешься меньше, появилась возможность держать большую дистанцию, так как меньше машин вклинивается в интервал перед капотом). Для Москвы динамика достаточная. С зади не сигналят, догнать неудается только самых отъявленных гонщиков из тех, что рвут со светофора. Легковушки рвут на ровных участках и мешаются под колесами на неровных. В городе слишком брутальным не воспринимается. Через месяц забыл, что ездил на чем-то меньшем, хотя исходно беспокоился за размер. Машина пусть и не дешевая, но и не премиальная, поэтому достаточно оптимальная для Москвы. Вокруг много машин до безумия понтовых по сравнению с Паджеро, но много и страшных корыт. Ощущения езды на новом Паджеро не сильно отличаются от езды на новом Лансере. Раньше брутальным я воспринимал Паджеро, теперь Тойету Секвою :-)

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

А по какой причине на Прадо не посмотрели?

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

За мой бюджет мог быть только самы слабый Прадо с бедной комплектацией. Ну и главный фактор худшие чем у Паджа управляемость и валкойсть.