OUT-CLUB.RU - Chevrolet Captiva

Нигде не увидел, что Каптиву надо сравнивать именно с 3-м Аутом. Поэтому, как бывший владелец Даеву Винсторм (полный аналог Каптивы первой генерации 2,0 дизель) с более чем трехлетним стажем и настоящий владелец XL-го братишки C-Crosser 2.4/2012 поделюсь своими соображениями по поводу их субъективного сравнения.
Внешний вид: C-Crosser и XL для меня сопоставим с 1-ой Каптивой. 4007 вообще не нравится. Рестайлинг Каптивы на много опережает конкурентов. В последней модификации еще и задние фонари поинтереснее стали. Еще не от одного невладельца 3-го аута не слушал, что он симпатичный. Сам придерживаюсь того же мнения. Его внешность - лично мне непонятный эксперемент. Да, и еще, что сразу бросается в глаза: при сопоставимых габаритах Каптива визуально, однозначно, смотрится больше, основательнее что ли. У меня жена так и говорит: "Кроссовочек нормальный, но маааленький какой-то после Каптивы". Каптива снаружи органичнее, монолитнее: когда сбоку смотрю на XL 10+, иногда создается впечатление, что к кузову приделали чужую морду.
Салон Здесь мне трудно быть объективным, потому что моя маленькая мечта свершилась и теперь у меня авто со светлым кожаным салоном. Каптива тоже была на коже, но черной. Раз уж разговор зашел за кожу сидений: тут Каптива проигрывает на голову. Также в пассив Каптиве занесу серебристые вставки, которые в моей машине к 7-ми годам изрядно потрепались. В кроссовочке этот элемент выглядит понадежнее. В остальном качество исполнения салона по материалам в Каптиве оставляет более приятное впечатление. Но Аут внутри повеселее. Но это по сравнению с первой Каптивой. Последний рестайлинг сделал салон Капы намного ярче, надеюсь, сохранив качество материалов (кроме вставок). Еще бы поменять эту огромную несуразную баранку.
По удобству салона явного фаворита нет: Места водителя и переднего пассажира Аута чуть просторнее. И там и там мне удалось настроить водительское сиденье так, что не меняя настроек по переменке ездим я и супруга (разница в росте около 15 см). В плюсы Ауту запишем возможность катать задние сиденья вперед-назад. Однако, это именно сиденья, но никак не кресла. Если в Каптиве хоть как-то задумались о комфорте пассажиров, в ММС, видимо, решили, что пусть они будут довольны тем, что их везут, а большего и не положено. Подушка тупо установлена параллельно полу. На выходных ездили на Байкал (250 км. в одну сторону) пассажир сзади как только сел, сразу сказал, что в Каптиве было на порядок комфортнее, и не уставал повторять по дороге, что он тупо скатывается с сиденья. Знакомый владелец XL, даже не пытаясь как-то оправдать авто признал, что задняя лавка не самая удачная.
Акустический комфорт... Ну вы поняли. Аут в ауте, хотя и не на столько сильно, как я ожидал по форумам.
Зимой, несмотря, на наличие электро тена дизельная Каптива сильно отстает от Аута по способности создать комфортный микроклимат. Сиденья на Ауте также нагреваются быстрее.
Багажник По этому параметру Каптива все же лучше. При извлечении третьего ряда сидений, объем багажника однозначно превосходит Аутовский. С сиденьями, примерно, такой же. Пятиместная Каптива имеет подполье, у Аута этого нет. Каптива удачнее для перевозки длинномеров. В ней без всяких ухищрений организуется спальное место на двоих. Отдельно поднимающееся стекло задней двери очень удобно, но в Ауте, учитывая особенность открывания багажника, было бы уже лишним.
Двигатель Мой вариант Каптивы официально в РФ не продавался, но, по крайней мере, в нашем регионе прижился. Не вдаваясь в извечный спор бензин/дизель, скажу: очень боялся, что после турбодизеля 2.0 бензин 2.4 не поедет. Но признаю, что не могу однозначно определиться с лидером: Аут не тупит при резком нажатии педали газа при трогании с места (Капа думала с полсекунды). В то же время если разгон с места происходит в гору, несмотря на большую массу, Каптива идет легче. И вообще, это основная характеристика дизеля - он не напрягается. Приятным сюрпризом в Ауте стал нормальный подхват на 90-100 км/ч при "педали в пол". Правда, это, наверное все же больше заслуга вариатора, да и ждать подхвата приходится подольше, чем на автомате. Думаю итог подведет летняя поездка на Баргузин (700 км) при полной загрузке. Надеюсь что 179 бензиновых лошадок не пассанут на фоне 150 дизельных.
Ходовая Две большие разницы: Капа тяжелая, вальяжная, валкая; Аут лёгкий, сбитый, цепкий, жесткий. Мне больше по душе первый тип. Но показалось, что на дороге Аут стоит чуть увереннее, но за это стоит платить дубовой, топорной задней подвеской. Понравилась склонность Аута поворачивать "как танчик". Так выразилась моя жена после первой поездки. Действительно, при повороте на снегу на малой скорости такое ощущений, что он крутится на месте, при этом ни малейшего намека на неконтролируемый занос. Ну и вообще маневренность Аута в ограниченных пространствах получше. Несмотря на более комфортную подвеску, Капу я продал с пробегом 140000 и ни один амортизатор на ней за это время не потребовал замены. 2,5 летний Ситроенчик я взял с пробегом 65, и на нем, примерно, на 60 прошлый хозяин поменял вкруг стойки. Вообще с настороженностью ожидаю летних Байкальских вояжей с загрузкой подзавязку: наслышан о склонности Аутов к сильному просаживанию. На Каптиве такого не было, т.к. установлена система автовыравнивания. Справедливости ради надо сказать, что один задний амортизатор на Каптиву по лету стоил от 8000 рублей.
Обслуживание Эспресс изучение цен на расходники показало, что у обоих авто они сопоставимы, ассортимент богат.
Ликвидность на вторичном рынке Аутлендер и его братья тут в абсолютных лидерах. Ну, может, разве что Пежо не так активно интересует покупателей б/у. Я же продавал своё корейское чудо автопрома четыре месяца. При этом за три года эксплуатации в России я потерял 170т.р. Купленный мною Кроссовочек продержался в продаже пол суток. Но тут все же большая заслуга цены: бывший хозяин за 2,5 года потерял на машине 490т.р.
Вывод Если бы у меня был выбор между XL-подобными и Каптивой одного года/пробега, комплектации и цены, мой выбор был бы однозначным - Каптива. Но на момент приобретения разница в ценах б/у авто 2-3 лет от роду равных комплектаций составляла не менее 200 т.р. А почти миллион за авто я выложить не был готов. К тому же выбор свежих Каптив б/у, мягко говоря, мал.
PS Кроссовочком доволен, о покупке нисколько не жалею.