Re: "НЕИСПРАВНОСТЬ ТРАНСМИССИИ" CVT JF016E
 

Жидкость в вариатор какую залили?

После того как прогреется и начнет дергать, если остановиться, включить нейтраль и также плавно добавить оборотов как и в движении, то подергивания проявляются (тряска, троение - без движения)? Если да, вариатор не причем.

Если дело в вариаторе, то причин там может быть куча. В этом диапазоне скоростей как раз происходит блокировка/ разблокировка гидротрансформатора, может он мудрит, плюс может гидроблок так себя проявлять, опять же жидкость может быть не правильной.

Но не факт, что варик. может свечи, может катушки, может ДПК и много чего еще.

Re: "НЕИСПРАВНОСТЬ ТРАНСМИССИИ" CVT JF016E
 

там 11 варик? надо при смене масла обязательно счетчик сбросить а то давление будет высоким. в 16 это необязательно а в 11 обязательно

Re: "НЕИСПРАВНОСТЬ ТРАНСМИССИИ" CVT JF016E
 

Жидкость залил идемитсу, до того момента когда вариатор нагреется, никаких проблем в работе двигателя и трансмиссии нет, двигатель на рабочую температуру выходит быстро, перебоев в работе нет во всех диапазонах оборотов, на D обороты не плавают, вибраций нет.
Вариатор я так понимаю стоит уже 16, потому что программа пишет что на данной трансмиссии нет счетчика старения масла.

Re: "НЕИСПРАВНОСТЬ ТРАНСМИССИИ" CVT JF016E
 

если все другие причины исключены, то к доктору надо ехать.

Re: "НЕИСПРАВНОСТЬ ТРАНСМИССИИ" CVT JF016E
 

Откуда инфа?

Re: "НЕИСПРАВНОСТЬ ТРАНСМИССИИ" CVT JF016E
 

вероятно из энциклопедии мифов и заблуждений ;)

Re: "НЕИСПРАВНОСТЬ ТРАНСМИССИИ" CVT JF016E
 

от дилера рольфа при смене частичном жижи на модели 2013 года. на 11 при деградации постоянно повышается давление так как масло стареет. и чего умничеете то?

Re: "НЕИСПРАВНОСТЬ ТРАНСМИССИИ" CVT JF016E
 

Приехал к одним докторам, сказали ошибок нет, значит все нормально)))

Re: "НЕИСПРАВНОСТЬ ТРАНСМИССИИ" CVT JF016E
 

ну раз от Рольфа, то всё, молчим, не умничаем... ))

Re: "НЕИСПРАВНОСТЬ ТРАНСМИССИИ" CVT JF016E
 

я вам гаражным специалистам разовью мысль. я на рольфе специально спрашивал потому что перед этим у меня произошел такой почти случай как Alekse48... на моем х-треле 2009 г одни гуру в маленьком сервисе поменяли масло в вариаторе(там такой же 11 пробег 115) два раза заливали и сливали фильтр тонкой очистки меняли(поддон я не дал снимать) и через 10тыс как раз когда прогрелся у меня варик завизжал. я в кунцево к дилеру нисан. там спросили скидывали счетчик или нет. смотрели скинули счетчик и почему то уменьшили уровень масла. я тогда особо не интересовался . Визг стал только когда долго ехал и как раз сентябрь стало холодать -визг прекратился. ну я его и продал во избежании. поэтому на рольфе я выяснял. Да и в обще варик запчасть не дешовая чтоб я опять стал рисковать и ездить к доморошенным специалистам. все гуры... только платить тебе ... и сейчас много лет делаю по рекомендациям рольфа .замена только частичная и никакие фильтры не трогаю. Ну а вы не думаю что больше разбираетесь чем те люди которые больше 10лет ремонтируют эти машины

Re: "НЕИСПРАВНОСТЬ ТРАНСМИССИИ" CVT JF016E
 

И даже этот бумажный вкладыш не меняете??? ну тот, что в теплобменнике, его ведь не сложно поменять и вроде бы логично, он же как в ДВС туже функцию выполняет

На счет частичной замены полностью разделяю ваши взгляды, лучше раз в 40 тыс открутить пробку и слить сколько сольется и через щуп назад залить столько же чистого. И больше ничего не делать. Но через раз все же думаю есть смысл и бумажный фильтр менять. Хотя бы пару раз.

Re: "НЕИСПРАВНОСТЬ ТРАНСМИССИИ" CVT JF016E
 

риторически: а разве в Рольфе кто-то умеет ремонтировать вариаторы... ))

визжал вариатор от нагрева и хреновой, возможно неоригинальной, жижи в нём.

Re: "НЕИСПРАВНОСТЬ ТРАНСМИССИИ" CVT JF016E
 

lezib
нет не меняю так как на нисане видел(115 т) он абсолютно чистый. да и кто то на форуме писал что после и 150 он как новый. ну и придерживаюсь рекомендаций).
mac-mac
у вас "специалистов " всегда так -не то масло.. не так ехал... еще что нить не так.... А серьезный сервис типо Рольфа(тем более когда и продавал ауты новые) гарантию давал на работу и если что можно было проблему решить. и если б закасячили то просто могли поменять на новый агрегат... да и случай мой был в нисане-кунцево... тоже походу нихрена не соображают...)

Re: "НЕИСПРАВНОСТЬ ТРАНСМИССИИ" CVT JF016E
 

В общем помониторил я работу коробки, как уже говорил выше проблема начинается с прогрева коробки выше 60°С и по приложению понял что эти подёргивания происходят именно в момент блокировки гидротрансформатора, вот теперь не понятно что чинить, гидроблок с соленоидом включения блокировки или сам гидротрансформатор, такие вот дела.

Re: "НЕИСПРАВНОСТЬ ТРАНСМИССИИ" CVT JF016E
 

Alekse48
тут один путь на диагностику к людям которым Вы будете доверять. там и определитись...