Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

это как вам больше нравится, главное чтобы обороты двигателя не снижались ниже 2500 об/мин, ну и для окружающих вы не представляли опасность, а то с дури можно и, как бы помягче сказать, дров наломать.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Timka,
Достаточно вручную выбрать передачу, так чтобы обороты были не ниже 3000.
А вообще периодический отжиг на 3х литрах это само собой разумеющийся факт!!!
Уж больно приятно он на высоких выстреливает)))

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Согласен можно и вручную выбрать передачу и держать обороты, но не забывайте о естественном охлаждении двигателя от набегающего потока воздуха. При скорости 50-60 км/ч температура ОЖ будет выше, чем при скорости 100-120 км/ч, это при условии, что обороты ДВС вы будете держать одинаковыми в районе 3000 об/мин.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

У вас тут подмена понятий.
Нагар как теплоизолятор влечет увеличение макс. Т цикла, но в то же время теплонапряженность деталей, составляющих КС снижается, т.к. нагар снижает отдачу тепла деталям КС

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Охренеть,во знания то!! Пацаны ну а стучат то почему???

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

а как стучат то? :what: хоть один бы видео выложил стучащего двигателя, а то только и умеют стучат- стучат:biggrin: а никто не знает как это:beee: и причин "стучания" много, вы вот единственный хозяин своего авто? всё знаете про него?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

сегодня сказали мне что постукивают гидрики - я не слышу ничего подозрительного но насторожило. Что делать? Как их можно проверить? На диагностику ДВС съездить что-то даст?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

кидай их сюда, послушаем

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

omskdvr, насколько я понимаю принцип работы гидриков, если они на прогретом движке постукивают, то на холодном стук должен быть очень хорошо слышен!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

на горячую услышал один товарищ
на холодную не слышно мне например

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

omskdvr, тогда, как мне кажется, это что-то не то он услышал... Думаю более опытные форумчане подтвердят или опровергнут мою тз!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

спасибо
в любом случае скоро ТО надо менять масло на зиму и заодно попрошу пусть послушают на предмет посторонних шумов

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

а видео сложно суда кинуть со звуком?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

завтра попробую записать

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

сегодня был в сервисе,где давно обслуживаю свои авто-разговорился с хозяином про наши авто-в итоге тот поведал мне,что капиталил 3-х литровый аут прошлой весной-все вместе с работой ушло под 100 т.р.-купили авто с убитым двигом...
так-что не надо сочинять про неремонтнопригодность данных движков-в наше время можно сделать все-даже ТСИ у вагов.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Вот заснял после того как проехал на работу порядка 30 км.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

по моему нормальная работа двигателя

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

это радует!!!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

omskdvr, у меня так же двиг работает, мастера говорят что все ок - ничего не стучит

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Доброго всем!
Здесь звучала тема про катализаторы, - мож кому будет интересно.
Так вот, - имеем Аут 3.0 с пробегом (надеюсь) 94600 км.
В воскресенье сделал прошивку на Евро 2 (спасибо Диме-Ёжику) и вчера выбивал катализаторы (коллекторные). Так вот - сняли задний - он хороший, прям светленький такой и прозрачненький, я даже задумался, имеет ли смысл их выбивать. Но когда сняли второй (передний) - он был тоже чистенький, но от него откололся кусок как на фото (нижний) https://out-club.ru/board/attachment...0&d=1408029030 он как-будто отслоился и куска этого нигде не было, т.е. он просто исчез.............
Да еще, - когда задний коллектор перевернули и просто потрясли - из него высыпалось в районе половины чайной ложки крошки в виде песка и пыли............
Вот такие пироги............

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

omskdvr, У меня так же.:friends:

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

https://out-club.ru/board/showthread...=68180&page=26 пост #385

послушай как работает новый , по моему разницы никакой, правда в этом видео присутствует какой то прерывистый, похоже посторонний шум

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

НВБ,это высыпался недостающий кусочек, просто остальная часть уже разлетелась. Отметьтесь в теме про катализаторы, а то там много сомневающихся

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Отпишусь в адрес крутильных движков.
Имеем 4AGE (20клапанов с 1,5л.,АТМО)
Пробег 180тыс. На Мobil 1 5W30(раньше пока производили 5W40)Только это масло,на протяжении всего пробега. Почему это масло=при покупке авто япошка лил мобил,я изобретать не стал....
Только на этом пробеге увеличился жор масла,готовил к капиталке...Но подвернулся контракт с пробегом 40тыс,естественно-замена двиг. и продажа 180тыс...ка.При этом понимаем, покупатель двигатель будет капиталить...
Через 4 месяца -мне звонок,двигат. застучал...
Его рассказ: вскрыл поддон на второй день после покупки- все в идеале...,собрал и воткнул клиенту с маслом 5W40,каким,не помню...
Вскрытие показало- во 2 цилиндре все в хлам...
Мой вердикт:1.хз что за масло залил,2,прозевал при отжиге уровень =получил масл.голодание,провернуло вкладыши....

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Turboprivod, написал - ьож кому полезно будет.............

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

У меня так же работает. Пробег 107 000 км.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Turboprivod, высыпалось из заднего коллектора, а куска не хватало в переднем...........причем (в переднем) даже ни одной пылинки не было...........

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Судя по вашему видео, у вас вполне нормальная работа двигателя на ХХ, а то что кому-то могло показаться, что постукивают гидрики, очень часто путают со звуком, который издают форсунки, у вас как раз слышно работу форсунок.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Вышибайте тогда потроха из нейтрализаторов, зачем искушать судьбу?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

вы себе для профилактики гланды уже вырезали? а все остальное? судьбу искушаете? ;)

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Jakson_99,а вы молочные зубы до сих пор за щекой носите, как бурундук? Сотни постов в этой теме про то что их нужно вырезать чем раньше тем лучше и тут вы с таким убийственным доводом))

Добавлено через 1 минуту
вернее в соседней теме про катализаторы, в основном

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Эту тему я подробно изучил и в ней звучат лишь догадки и предположения, хотелось бы услышать опыт тех 237 проголосовавших, у которых все хорошо.
Вырезали, не вырезали и т.д. и т.п. Вырезать не проблема, необходимо убедится, что затраты около 20 тыр. объективная необходимость, а не способ "перебдеть"

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Какой может быть опыт у тех, чьи движки не ломались? :biggrin:
Нужно наоборот подробнее писать тем, кто движки капиталил, с описанием причин. Любой толковый моторист ремонт умершего движка начинает с выявления причины, повлекшей кончину.
И эту причину объясняет клиенту.
Если причина в нейтрализаторах, то последствиями будут задиры во всех цилиндрах и как итог резкое снижение компрессии, повышенный расход масла и топлива.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

+1
В данной теме - я не видел причины, только догадки.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Писатель,как минимум нескольким пострадавшим мотористы объясняли гибель мотора именно попаданием пыли от катализатора. Но это тоже не аргумент для товарищей не вырезающих гланды до самой смерти. Они считают что у них катализаторы особенные, и чтобы их не душила жаба отдавать деньги за доработку, требуют экспертизы за счет тех кто уже попал на двигатель и ему это больше не актуально.

тема ушла во флуд
 

Что было первым: Курица или яйцо??
Каты помирают из-за "выхлопа"двигла или двигло из-за того что ....
От чего померли каты - выяснено не было.

Еще раз повторюсь, что плохим маслом каты убиваются быстрее чем плохим бензином. Каты не предназначены для "дожига" масла.
И нельзя однозначно утверждать, что если вырезать каты и продолжать ездить "на-самом-лучшем-масле-которое-я-выбрал" то двигло не стуканет.

Здесь уже обвиняли маслонасос, егр... теперь и до катов дошли.

Примите на веру: у нормального двигла - каты не накрываются.
А почему накрываются - вопрос вторичен.
Обычно все выбирают вариант, что виноваты все вокруг кроме хозяина.

Re: тема ушла во флуд
 

Купил машину с пробегом 62тыщи(если не смотан,хотя склоняюсь к мысли что нет).На 72-75 тыщах первый раз загорелась ошибка ката.(бенз 95 лукоил,масло Мобил 5-50).Иногда заправлялся Шелл павер,чек как правило гас,но с нашим баком доехать до Шелл не всегда удавалось,протянул месяца три-четыре. Чипанул у ежика и удалил все три ката(где то на 80тыщах).Пламики не ставил.На 110 тыщах перешел на масло мотюль 0-30.Щас пробег 127 тыщь.Двиг пока жив,кроме запаха бензина в масле ничего подозрительного(как многие в сервисах сказали чтоб я голову не забивал -все там нормально,посмотрим). Может все таки действительно первопричина каты,а каты умирают от нашего бензина!? Ну хреновые каты в Ауте,на мазде6 до этого 250 тыщь прошел и даже масла не подливал( и каты живые).

Re: тема ушла во флуд
 

т.е. в "нормальное двигло" по вашему, не может попасть "плохое масло" или "плохой бенз"?

Если принять на веру ваше утверждение, то двигло у меня скоро накроется. Потому что при пробеге в 84т.км. я вырезал уже частично разрушенные каты, как и многие товарищи с параллельной темы. По вашему выходит что катализаторы убили "ненормальные" двигателя, которые живут на последнем издыхании? Почему, в таком случае, развалившиеся катализаторы практически повальное явление, а смерть двигателей-единичные случаи? Мне кажется что сначала, в любом случае, были яйца, т.е. катализаторы, которые разваливаются из-за каких то особенностей эксплуатации, будь то бензин, масло или святой дух, или изначально хреновые катализаторы, или все вместе, какая разница? Это происходит, и если вы разберетесь с ними заранее, то как минимум спасете третий катализатор, как максимум, гипотетически, воспрепятствуете попаданию пыли в двигатель.

по порядку
 

Может. Но вопрос как часто это происходит.
Причем попадание плохого бензина виднее, а масла - нет.
Но масло разрушает каты сильнее бензина.
Масло в двигле плещется от 10 до 15 тыщ, а бензус от заправке - к заправке,
если только кто-то принципиально не экономит и ходит по граблям.

Статистика не приведена.
Если оттолкнутся про двигатели - то ~ каждый 10-й.
Про каты?? ~ сколько будет?

Увы не так.
Они только отводят "продукты жизнедеятельности двигателя".
А то что в конечном итоге их закупорка приводит к поломке двигателя... это естественная закономерность.
Звучит некрасиво, но: - Невозможно есть и пить, но не ходить в туалет.

Разница заключена в том, что у многих каты стоят на месте.
К чему это я: если всеже масло уходит выхлопную и толком не смазывает двигло, то удаление катов - это только отсрочка.
И потом мы прочтем следующее (от вымышленного персонажа): Как я был прав, что после 1ХХ т.км. удалил каты! Но они успели все же сделать свое черное и грязное дело, и движок стуканул на ХХХ км.

---
те кто ездят на 2.4 постоянно "плачут плачем Ярославны" про коинты\перегрев вариатора и смерть их... но двигатели не стучат в таком масштабе... И все потому, что вариатор быстрее сдается чем двигло. ;)
А все сообщения про капиталку сводятся к маслу, отказавшему маслонасосу или трещинам в блоке.
А пыль от катов попадает в 2.4 как и на 3.0. Так что условия в этом плане равные.. А прЕтензий чёта мало слышно к двиглу 2.4 (ну тока к поведенным головкам).

:blush::blush::blush: это моё личное субъективное мнение.
Просто порой надоедает читать всякую фигню по форумам. :friends:

Re: по порядку
 

YesYes, все-же очень сомнительная у вас теория, чтобы масло уходило в выхлопную, оно должно и по щупу уходить. Что-то я не слышал такого даже от тех 10%, и моя машина с очень скромным масляным аппетитом умудрилась таки ушатать каты. Да и сгорать на сотах катализатора масло бесследно не может, был бы нагар, мне кажется. То что каты у многих стоят на месте не говорит о том что они целые, чек загорается когда забивается третий кат, а чтобы он забился в него должно уже конкретно полететь. Многие и с ошибками ездят, у них каты тоже целые?