Re: В чём причина?
 

Поюзай поиск или в навигаторе XL посмотри, помню была такая тема!

Re: В чём причина?
 

у меня было поменял предохранитель на задние стопаки еще может быть легушка на тормаза срабатывает через раз

Re: В чём причина?
 

У меня тоже самое, случается один раз в 2-3 месяца, обращался к ОД, предложили обратиться в момент блокировки :biggrin:, забил. Для себя нашел действенный способ борьбы с этим недугом, при блокировке несколько раз подряд нажимаю на тормоз и все Окей.

Re: В чём причина?
 

некорректно работает выключатель стоп-сигнала ("лягушка" на педали тормоза)

Re: В чём причина?
 

Возможно, но для замены по гарантии необходимо предоставить проблему воочию инженеру по гарантии, что не представляется возможным, т.к. случается крайне редко.

Re: В чём причина?
 

А если всю эту процедуру по разблокировке рычага на мобильник записать и дилеру потом показать?

Re: Хана при морозе (замена реле + блокировка рычага АКПП/CVT в "P")
 

Коллеги, как угомонить звук блокирующего АКПП соленоида? Заехал на стоянку, перевёл рычаг в парковку и отпустил педаль тормоза. В момент отпуска педали, услышал достаточно громкий звук (щелчёк) срабатывания блокиратора. Понажимал-отпускал педаль тормоза, на каждое движение педали, отчётливые щелчки (достаточно громкие!). До этого, была полная тишина!
P.S.
На улице -2С*, на мойку, в тёплый бокс, не заезжал.

Re: Хана при морозе (замена реле + блокировка рычага АКПП/CVT в "P")
 

Re: Хана при морозе (замена реле + блокировка рычага АКПП/CVT в "P")
 

-16, завёл автозапуском машину, довёз сына до садика. Не глуша машину отвёл сына в садик, сел за руль, а ехать - не могу! Не выходит из P!
Лёгкая паника, выуживание из памяти советов форума по этому поводу.
Открыл заглушку, а как правильно тыкать - не знаю!

В итоге обратил внимание, что при нажатии на педаль тормоза нет щелчка блокиратора.
Понажимал педаль, вроде смог поехать.


Так как всё-таки снимать блокировку? При заведённом моторе?
Что должно произойти при этом (щелчок или ещё что)?

Re: Хана при морозе (замена реле + блокировка рычага АКПП/CVT в "P")
 

просто воткни туда что нить и рычаг разблокируется, например отвертку маленькую

Re: Хана при морозе (замена реле + блокировка рычага АКПП/CVT в "P")
 

urec, так мотор должен быть заведён или нет?

Re: Хана при морозе (замена реле + блокировка рычага АКПП/CVT в "P")
 

Да как хошь. Можно и при выключенном. Твоя цель - разжать блокировочную вилку. Просто надавить внутрь чем-нибудь. Хоть ключем от зажигания. Давишь вниз и рычаг тяни по направлению к "D". То бишь в сторону подлокотника, как будто скорость включаешь :)

Re: Хана при морозе (замена реле + блокировка рычага АКПП/CVT в "P")
 

Да уж, надавил я утром ключом. :(
В итоге он не фиксируется толком в разложенном положении.

Re: Хана при морозе (замена реле + блокировка рычага АКПП/CVT в "P")
 

:rofl: Но цели достиг?;)

Re: Хана при морозе (замена реле + блокировка рычага АКПП/CVT в "P")
 

Походу дела цель была достигнута тем, что несколько раз сильно нажимал на тормоз.

Re: Хана при морозе (замена реле + блокировка рычага АКПП/CVT в "P")
 

Господа прошу прощения, но вы все не правы! У меня такое было, при нажатии на тормоз(машина заведена) не мог переключить ручку АКПП из положения "Р" в положение "D". Заказывал тормозную лягушку, поменял, все осталось как прежде. Пришлось разбирать центральную консоль. На рисунке в этом месте есть концевик, который иногда не срабатывает, хотя при нажатии на него щелчок слышен. Разбираешь и придумываешь как этот концевик блеже к накатнику подвинуть.

Re:блокировка рычага АКПП/CVT в "P"
 

Спасибо, что перенаправили мою проблему и тему в нужное русло.
Но мне кажется, что данная проблема (блокирование коробки CVTв режиме "P") никак не связана с погодными условиями (холод,обледенение конденсата или чего там Вы пишите...).
Ситуация с блокировкой в "P" была в следующих условиях:
- Погода в Москве составляла +3 С градусов.
- 60 км. единовременного пробега - вряд-ли назовешь кратковременными проездами...
- Авто с пробегом 83 000 км.
- Только аккуратная и бережная эксплуатация без испытаний на прочность и тому подобное.
- Все тот же присловутый ж/д переезд...
Может это магия?
Итак, гарантии уже нет. При обращении в РОЛЬФ что следует говорить?
Вернее как правильно объяснить спецам, ЧТО надо сделать с моим боевым другом?
Заранее благодарен.

---------- Добавлено в 17:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:49 ----------

Да.... Начитался....
И нафига я продал свой VW Passat в максимальной комплектации...
Вообще, ни одной проблемы (даже с подвеской) не было за все время эксплуатации (4 года, пробег 110 000).
Эх.... променял комфорт и надежность на больший объем, полный привод и высокую пасадку... (за те-же деньги). Надеюсь не разочароваться и подружиться со своим новым другом (2 недели обладаю XL 2,4 CVT 2008 г.в.)

Re: Хана при морозе (замена реле + блокировка рычага АКПП/CVT в "P")
 

Если ты не сам будеш заниматься, то покажи рисунок-схему из моего предыдущего ответа. Я разобрал консоль, вытащил этот концевик из своего посадочного места и оставил болтаться его подключенным на своих проводах. Двое суток ездил и вручную его нажимал. Ни одного раза за это время рычак АКПП не блокировался. После этого я изогнул на концевике леписток, что бы он сельнее нажимал на саму кнопку. Поставил назад и все ОК!

Re:блокировка рычага АКПП/CVT в "P"
 

А кто-нибудь решал проблему с блокировкой коробки в положении "P" у дилеров?
Они знают в чем проблема и у них есть решение по данному вопросу?
(Вчера опять такая же фигня у меня была. При этом при нажатии на тормоз - щелчок в коробке проподает и не горят "стопы").
Я так понимаю, что это массовые случаи на XL с коробками CVT. А значит дилеры уже должны были выработать какое-нибудь действенное решение по устранению данной неполадки.

Re: блокировка рычага АКПП/CVT в "P"
 

Всё устраняется в рамках сервисной кампании: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=13055

Re: блокировка рычага АКПП/CVT в "P"
 

Да, действительно. Обратился в РОЛЬФ (правда выяснилось, что данное мероприятие уже было проведено на моем авто), но все сделали снова и за символичные денежки (взяли за мойку авто). УРА! недуг побежден. Правда сегодня моя супруга расхреначила моего нового дружка об какой-то "Финик"... опять будем залечивать ранки...

Re: Yes!
 

Ссылка отправляет на иноземный форум.

---------- Добавлено в 19:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:12 ----------

Как узнать коды/номера модефицированных релюшек?

Re: Yes!
 

На картинке написано:

https://www.out-club.ru/board/attach...8&d=1203975306

8627A011 - 4шт

Re: Хана при морозе (замена реле + блокировка рычага АКПП/CVT в "P")
 

Ещё позволю вопрос - Они 4 шт. одинаковы/взаимозаменяемы?

Re: Yes!
 

Не совсем верно, последняя ревизия реле omron, а он как известно туфты не делает :).

Номер - 8627A024, голубенькая :)

к сожалению, изображение утрачено

http://www.sr20deracing.com/looneytu...002_relays.pdf

http://www.evoxforums.com/forums/sho...=17957&page=47

Сохранил этот pdf в виде аттача в шапке темы.

Re: Хана при морозе (замена реле + блокировка рычага АКПП/CVT в "P")
 

Так надо все 4 реле поменять или только то, что отвечает за CVT (на PDFке из шапки темы - второе сверху, помечено как А-18Х)?

Re: Хана при морозе (замена реле + блокировка рычага АКПП/CVT в "P")
 

Я так понял, что все четыре (на синенькие), и ещё пятое, на серенькое!:)

Re: Хана при морозе (замена реле + блокировка рычага АКПП/CVT в "P")
 

По 500 рублей синие и 800 руб. - серое (которое, если верить Экзисту, ставится на Эклипсы).

Re: Хана при морозе (замена реле + блокировка рычага АКПП/CVT в "P")
 

В EMEX.RU синее-280 р., серое-680 р.

Re: Хана при морозе (замена реле + блокировка рычага АКПП/CVT в "P")
 

Jet Fighter, я во-первых, живу в Ухте, а во-вторых, у нас нет EMEX'а.

Не могла завести машину и переклюить передачу!!!
 

Со мной вчера приключилось вот что, не могла отъехать от работы минут 30! Села в машину, как обычно...начала заводить и не смогла повернуть ключ, точнее у меня чип, заблокировались колеса и руль...сижу, мерзну, несколько раз еще так пыталась и бестолку...позвонила на Рольф, мастеру тот объяснил в чем дело, руль сдвинулся с мертвой точки и машина завеласьв чем дело я поняла и это поломка...я обрадовалась (да будет тепло), но тут поняла, что не могу сдвинуть ручку переключения передач из положения "Р"...она чуть-чуть до серединки отходит и все...стоит как вкопанная...позвонила снова мастеру, он сказал, что нужно очень сильно надавить на педаль тормоза несколько раз и двигать эту ручку...ЕСТЬ, сдвинулась и я смогла поехать...но вот мастер по телефону мне сказал, что нужно поменять деталь ("Лягушку"), а когда на сервис приехала, мне сказали, что это замерла она просто и что у этих машин нет такой проблемы, они были у предыдущих моделей и если еще раз такое будет нужно там на кнопочку нажать около ручки! вот скажите мне пожалуйста...разве это такой сильный мороз (-16), чтобы ручка переключения так примерзла!? машине нет двух лет еще!

Re: Не могла завести машину и переклюить передачу!!!
 

Да, была такая проблема на машинах ранних годов выпуска.
https://out-club.ru/board/showthread...EE%F0%EE%E7%E5

По идее, эту болезнь вылечили...
Возможно, в салоне было сыро слишком и потом оставили на морозе, конденсат-то и примерз. На мойку случайно не заезжали перед длительной стоянкой?

Re: Не могла завести машину и переклюить передачу!!!
 

нет, мойка была давно....
причем утром я ее завести смогла, после ночного мороза, а тут она стояла днем и вышла я в 18.15

Re: Не могла завести машину и переклюить передачу!!!
 

Силикон поможет :)

Re: Не могла завести машину и переклюить передачу!!!
 

а куда его лить надо!?

Re: Не могла завести машину и переклюить передачу!!!
 

ну для этого крышечку надо снять верхнюю, где буковки P,R,N,D. :)
там соленоид (клапан), который держит ручку, когда она в Р.
вот там все и надо....:biggrin:

Генерал Мороз
 

Началось всё со звонка жены в 8.20. Завезла ребёнка в садик, а заводиться Оут не пожелал. Ну я не удивился, машина 2007 года, нужен новый аккумулятор, давно уже думал поменять. Сказал запри машину и едь на иакси. Так и сделала. Заехал к ней днём, забрал ключи и документы, купил аккумулятор, переставил и свёз машину жене на работу. И забыл. На следующий день та же ситуация. Поехал на машине (подчинилась всё-таки со второго раза) на сервис, оказалось 1)стартер берёт ток с избытком, м.б. КЗ или грязь или щётки 2)генератор даёт перезаряд. Сегодня утром сдал машину электрикам, говорят перезаряда нет, м.б. китайским инструментом меряли, а стартер достанем на профилактику или замену. Работа встанет говорят мин 4 т.р. и ещё з/части. Вот такая история. Всё вылезло из-за мороза -24.

Пока сегодня машину гнал вылез ещё один таракан: при заезде на АЗС (машину не глушил, стояла во время заправки на P) не смог сразу переключиться с P на D. Из стояночного положения рычаг не выводится. Хотел уже эвакуатор вызывать. Тряс его, болтал, бил, потом бац и, о чудо, переключился рычаг, и так раза 4, пока был на заправке, заезжал в гараж чтобы перед сервисом из машины вынуть честно нажитое барахло и на стоянке сервиса. Сервис-электрик сказал, что м.б. замёрзла коробка и всё в норме, но скребут на сердце кошки. А что если повторится? И не у меня а у жены? Она трясти ручку при заведённой машине в течении 5 минут не будет... Помогите советом камарады (по поводу рычага).

Re: Хана при морозе (замена реле + блокировка рычага АКПП/CVT в "P")
 

Drednout, у меня (к примеру) проблема не в реле, а - в "лягушке". Я привожу сына в садик (машина в этот момент ещё работает-прогревается, так как до садика быстрее пешком дойти, чем доехать, и выйдя из садика часто сталкиваюсь с тем, что не могу перевести рычаг в D. Просто несколько раз сильно нажимаю на тормоз, срабатывает разблокировка и могу ехать.

Re: Хана при морозе (замена реле + блокировка рычага АКПП/CVT в "P")
 

На Ниссан вариатор тот же - проблемы те же. :bye:
У многих рычаг блокируется.
На 1 концевик фонарей стоп сигнала (вторая пара контактов управляет блокировкой).
На 2 месте концевик в механизме рычага.
На 3 селеноид блокировки.

Иногда еще стартер не работает (даже не пытается), меняют акку и пр. Виноват часто контакт (1-2) в переключателе PRND. Переключатель стоит на вариаторе, приводится тросиком от рычага. Для регулировки соответствия есть прорезь (ослабить гайку и отрегулировать).

Re: Генерал Мороз
 

Привет! Такая петрушка у многих, в том числе и у меня, проявляется крайне редко, зимой и летом, последовательность возникновения или причина до сих пор не выявлена. Самый действенный способ при блокировке, несколько раз подряд нажать на тормоз и будет счастье. ;)