Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Как и обещал,выкладываю фото топливного фильтра на 25т пробега. До 30 т не дотянул, год наступил раньше пробега. Заправка Только Танеко и практически на одной заправке и по разу на Несте,Шелл и Лукойл.https://out-club.ru/board/imagehosti...e86f4459f.jpeghttps://out-club.ru/board/imagehosti...807b222a7.jpeghttps://out-club.ru/board/imagehosti...1af012a5b.jpeg

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Роснефть или ТНК ( что сейчас одно и то же), на 30 тыс замена, примерно такого же вида был

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Кто в курсе, насколько можно без последствий со стороны Митсубиси «перегулять» ТО, обстоятельства складываются так, что смогу сделать ближе к 13 месяцам и 16 тык пробега

В сервисной книжке нет про это?

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

где-то читал(возможно даже сдесь на форуме кто то инфу кидал т.к я сам такой вопрос задовал) помоему до 1000 км допустимо а вот по времени точно не помню...но считаю так что дилер поставит печать в сервисную т.к им денежки нужны...:biggrin:

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

В сервисной книжке есть об этом.
Ограниченная область действия гарантии
Гарантия ... не распространяется на следующие работы, детали, материалы и обстоятельства:
2.10 Ущерб, вызванный не проведенным или проведенным ненадлежащим образом техническим обслуживанием, например:
значительным отклонением в периодичности выполнения плановых ТО по пробегу или сроку (свыше 2000 км или 3 месяцев в большую сторону),....
У меня тоже возникал вопрос с прохождением, Диллер сказал,что нет проблем,даже если будет больше...( у меня по времени было) Но словам дилера верить-себя не уважать. При какой либо проблеме-будет реальная зацепка,отказать в гарантии. И дилер этим может без зазрения совести-воспользоваться.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Последнее ТО из-за работы прошел на 16.5к км (у ОД, промежуточно масло-фильтра меняю ещё раз посередине срока между ТО у ОД). По сроку это было гораздо меньше года, но в принцепе проблемы и по сроку перетянуть не вижу, если не более 3-х месяцев.
Кстати через 100-200 км после того как просрачил по пробегу ТО, на приборке перестало гореть упоминание о прохождении ТО и стало само считать оставшийся километраж до "+2000 км". И снова начало орать за 1000 км до его наступления.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

MZ690115 и 1230A182 не близнецы, MZ690115 короче примерно на 15 мм.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Может кто подскажет воздушный фильтр салона УГОЛЬНЫЙ?

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Салонник? RAF Filter RF002MIXY. Сейчка как раз катаю пробую. Честно говоря толи после Blue Print ADC42519 такой разницы уже нет, толи х.з., но прям "вау-эффекта" нету. Надо родной чтоль воткнутьж 2 года почти с ним не ездил, зажрался наверное уже)

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Критично ли это? Он в 2-2,5 раза дешевле почему то.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Потмоу что он для бензинового мотора. Для дизельного фильтр один - 1230A182. То что ставят MZ690115 на 4N15 это уже на совести ставящего.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Нет, есть аналог - MD352627, визуально один-в-один. Ставил оба, вот разрезать пока не получалось (ТО на эту машину пока у дилеров делаю).

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Вот на чем бы я не стал экономить, так это на фильтрах для мотора: масляном, воздушном и топливном.
Не те деньги, чтобы потом, не дай бог, не словить большие проблемы.
На МПС2 ставил аналоги, но потом убедился, что оригинал все же лучше. Топливный манновский фильтр например у меня заржавел прямо на машине (у МПС2 он по типу масляного, не вкладыш). С масляным такого не было, но резал оригинал и аналог, так в оригинале раза в 2 было больше бумаги при том же объеме стакана.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Вот почему люблю фильтры-вкладыши - там всё видно сразу, ничего резать не надо. У меня на двух предыдущих (в т.ч. на дизельном П4007) именно такие масляные были, жаль что на 4N15 корпусной накручивающийся.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Всем доброго!
В сервисной книжке увидел один не понятный пункт:
- Првоедение процедуры SQL.. это что такое вообще..?
Ч/з каждые 15000 проверка

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Если не ошибаюсь это обучение форсунок. Процедура в принципе полезная, но смотря сколько за неё хотят содрать денег. Я провожу её сам при помощи программы NMPSdiag на смартфоне и ELM 327.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

@олег-77, Ну я то очень далек от всех этих программ, у меня с компьютером и всякими этими штуками туговато, так что сам то точно не буду такого делать.
Но вот вы пишите что смотря сколько они денег за это хотят.. так эта проверка вроде в обязательных процедурах по сервисной книжке, а раз так, то я разве могу от неё отказаться..?
И еще, что значит обучение форсунок.. это как.. форсунки и форсунки, как их можно чему то учить, и зачем..?
Так же как и адаптация АКПП (читал где то тут на форуме), тож не понятно, чо за адаптация и зачем..
Если я простой пользователь, купил машину и просто езжу на ней, не зная об всех этих современных придумках, обязательно ли мне все эти штуки делать или можно просто забить на все эти адаптации и обучения..? (один хрен на это времени нет)

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Обучение форсунок - это коррекция распыления самих форсунок. Так называемый малый впрыск. Улучшает стабильность и равномерность работы двигателя. Особенно иногда заметно на ХХ, после так называемого обучения, мотор работает как-то ровнее.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Для простых пользователей есть сервисная книжка, там список пунктов которые на рахных ТО делать надо. Адаптация АКПП делается при замене масла на ТО-6 /90к км, SQL проверяется/делается на каждом ТО. И голову греть не надо, просто сервис нужен который делает тупо всё по мурзилке. Я у ОД делаю ТО для печати по минималке, после этого делаю всё тупо по мурзилке, включая все рекомендованые но не обязательные пункты на дружественном СТО, и чет у меня не поршня не закисают на тормозах, машина едет бодро, сажевик после сотки не прогорел и не выбит а показывает бодренько 0% забитости и сотку откатает теперь даже если я забью на это всё. Траблы только гарантийные вылезают с браками, у ОД успешно решаемые по гарантии бесплатно, да последствия покатушек естественно исправляются отдельно, и всё. И как то вот за чьими машинами слежу и кто делает тоже ТО тупо по мурзилке, тоже проблем нет, хотя и пробеги большие и эксплаутация тяжелая.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Ясно, спасибо большое, так и надо. Вот только надо найти правильное СТО для этой машины у нас в городе.
@эрмак, Я так понял из сообщения выше, сажевик вы не отключали.. а ЕГР..?

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Нет. Зачем? Потмоу что одна бабка сказала? Он работает, проблем нет, расходники для его чистки 450-500 рублей раз в 15к км денег стоят, копейки. Зачем машине мешать работать? Я и не шился, у меня почему то на 35-х колесах, без замены главной пары на 3-х километрах высоты машина без понижайки едет не только по дороге, но и если выпендриваться начинаю. Причин шиться не видел, не вижу и пока не изменится конфиг железа, например через сколько то сотен тысяч сажевик таки умрет, я причины и не увижу.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

@эрмак, Понял, спасибо.
А отключение ЕГР реально уменьшает расход топлива, или это все фигня..?

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Расход топлива и ЕГР вообще никак не связаны.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Прикольно, я то наоборот думал, раз туда выхлоп в обратку запускается..

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

ЕГР это самый мифологизированный элемент в машине. Его придумали для оптимизации работы движка в некоторых режимах не максимальной мощности (тоесть не в тех режимах когда расход большой) и за много десятилетий до появления евронорм. Просто с их появлением он стал широко распространён потому что в эти нормы помогал легче укладываться. Но тем не менее эта его функция вторична. И "гадости летит в поршня" из него гораздо меньше чем с топливом недостаточного качества, а все те страшные картинки с нагаром появляются на движках, владельцы которых считают что чистка ЕГР это надуманная процедура, и запускают его до состояния сильной забитости, когда вместо мизера мусора начинают в цилиндры лететь его большие куски. И этим мифы активно культивируются чиповальщиками, чтоб убедить владельца заплатить им за их работу, деликатно умалчивая о ресурсе мотора после этого вмешательства. Если вон Sokolу будет не лень, он может рассказать как на прошлом спорте всячески экспериментировал в этом направлении и чем у него это закончилось. А сейчас его машина, если правильно помню, почему то не чипованая, не заглушенная и вообще мотор стоковый, хотя он вроде как собаку съел на чипах и проводках с предыдущей машиной. Тут где-то была ещё тема, о том что становилось с машиной тысяч через 100 после чипа, и о том что убирать мертвый сажевик на таком смешном пробеге это норма, а вонища от машины без сажевика это предрассудки тех, кто просто боится и завидует.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Ну да, так и есть, еще на жигулях многие вытаскивали шланг, и он вниз коптил под машину.. помню такое

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Доброго всем!
Раньше как то всегда на всех машинах проверял масло на холодном движке, ну или после работы, минут ч/з 10-15, чтоб стекло все вниз.
А тут вычитал в сервисной книжке что масло в движке на прогретом моторе проверяется..
Как правильно проверять, совсем на горячем что ли, или так же после работы минут ч/з 10-15 нормально будет.. кто как это делает..

Я меняю всегда через 15, машина своя, родная

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Фильтр после почти 24 тысяч.
Не специально так получилось. По регламенту сейчас фильтр меняется раз в 30 ткм. На ТО-2 в июле 2019 года я его поменял. А на ТО-3 в июле 2020 года записывался он-лайн и сам ставил галочки на доп.работы. Фильтр видимо пропустил, т.к. в основном перечне его нет, а доп.работы проверить забыл. Когда сдавал машину, мастер тоже согласно регламента отметил нужные пункты, а его не проверил и опять момент с фильтром упустил. Вот и получилось, что он остался стоять дальше.
Ну а потом, в ноябре при-18 не завелся (соляра была залита где-то в начале октября и машина практически не ездила). Грел фильтр феном, после чего еще пару раз были проблемы с запуском Вебасто, но машину заводил. Потом был в командировках, вернулся перед НГ. В новогодние каникулы доходило до -40. Но машину решил завести. Опять грел феном, т.к. видимо в фильтре остался парафин. Съездил и поменял. И вот его состояние. После этого проблем с запуском уже не было.
По вопросу черноты нет единого мнения грязь, это или нет. На драйве считают, что так выглядят разложившиеся бактерии, которые активно живут в соляре летом. На этот счет ничего сказать не могу. А как выглядит фильтр, можете посмотреть сами.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Ну у меня на фото выше-просто Белоснежка!:)

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Ага. Вот и непонятно почему такая разница при сопоставимом пробеге.
Качество соляры от разных производителей? У меня преимущественно ГПН.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

А не на этом фильтре ты в Крым ездил?

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

У меня как я и писал выше,99.9%-Танеко. Тут еще может быть причина в том,что если заправляться постоянно на одной и той же заправке,а там старые и грязные танки. Или где то заправился сильно грязной. Я думаю,что в основном все дело в чистоте емкостей куда она сливается. А ее же еще на перевалочные нефтебазы сливают.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

На этом естественно. Крым был в сентябре, а до замены дело дошло в новогодние каникулы, когда не смог второй раз завести машину из-за прихватившей соляры.
Думаешь дело в крымской соляре? Я там заправлялся один раз на АЗС АТАН, она фактически принадлежит Роснефти и топливо там с Новокуйбышевского НПЗ.

Добавлено через 1 минуту
На драйве писали, что это продукт разложения биобактерий, что живут в летней соляре. Писал специалист, связанный с топливом для кораблей. С его слов заправочные танки судов за лето обрастают этой биомассой и это проблема, когда большие объемы топлива. На авто не так заметно из-за более частой смены топлива в баке, а что попадает, остается в фильтре. Но если честно, на фильтре МПС2 я такого не видел.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Да, про крымскую думаю. Много кто знакомый жаловался, и их больше чем тех кто доволен оставался. Ну и в Волгограде и Уфе стараюсь тоже не заправляться, по крайней мере на трассах. Тоже по знакомым прицеденты были.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Я бы АТАН не советовал... лотерейность большая даже не из-за самой соляры, а из-за состояния баков (в основном эти заправки от Укрнафты, которая тоже не особо блистала качеством). Я в Крыму довольно много времени нахожусь, всегда заправляюсь на RS (сейчас CRS) - это бывший Лукойл, осенью разок попробовал TES - вроде тоже ничего.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Про корабли не скажу,а про авто-это чушь какая то! Так бы у всех была такая фигня,а так у всех разной загрязненности фильтры.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Сложно сказать, я не так часто туда езжу.
В 2016 году заправлялся и на ТЭС и на АТАН. В этот раз мне хватило топлива от Лукойла перед мостом почти на весь Крым, да я особо там и не ездил. Заправился только один раз на АТАН в Саки. Новая заправка, прямо видно было, что новая. Конечно какие там баки для топлива хз, но поверь, что и у нас на брендовых АЗС тоже не фонтан бывает.
После заправки поведение машины ну никак не изменилось. А вот в 2016 году после заправки под Ялтой (какая АЗС была уже не помню) у меня машина стала хуже ехать и расход почти на 2 л вырос сразу же. Потом уже на нашем берегу заправились на Роснефти и все нормально стало.
Так что действительно, лотерея.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Я же говорю, что не буду спорить, ибо не знаю.
А вообще интересно, что там отфильтровывает наш фильтр на самом деле, и что это грязь из соляры или это пресловутая биомасса. Например у нас в семье есть МПС1 олд, на котором стоял сепар. У него конечно конструкция и цель немного иная и многоразовый фильтр. Но там такой черноты не видел никогда. А вот один раз пилил фильтр от МПС2 (он металлический, не вкладыш), был примерно также загрязнен.
Так что хз что это. Но у меня однозначно в фильтре были парафины, на морозе не прокачивался. Я потом это вкладыш выставил на улицу, как раз было ниже -30. И мне показалось, что там в слоях бумаги после этого появился какой-то налет.