Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

проставки - такой же лифт! я себе 5см заказывал от рифа, это относительно безопасно, но по факту получилось 8.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Короче после последних обсуждений полез на ЮТуб смотреть видосы Лени Немодного на эту тему, про блокировки, про движение внатяг и т.д., узнал много нового для себя и одновременно понял что ездил до этого примерно так как и надо, как то подсознательно что ли чувствовал машину и не делал ей нехорошо. Но у Лени прям вот ваще подробно и толково об этих вещах расписано

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

У меня вот на 4Н при полностью вывернутом руле как буд-то усилие появляется ,типа как преднатяг в переднем мосту...на МПС 2 такого не было...
До конца гарантии 2 месяца,вот думаю так должно быть или нет...Посторонних звуков нету

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Не знаю. Вообще никакой разницы не ощущаю. Хотя возможно в предельных углах и есть такое, но ведь и не так часто руль до упора приходится выкручивать.
А ощущения могут быть такими из-за разницы в распределении момента: у МПС2 50/50, а на МПС3 33/67. Не уверен, что прав.
А вообще, мне МПС3 больше напоминает заднеприводной, чем полноприводной. МПС2 был более упрямый и на дуге пытался ехать наружу. МПС3 в отличии от него очень хорошо держит дугу на большей скорости и рулится легче.
Это все применительно к режиму 4Н естественно.

Добавлено через 2 минуты
А у тебя какого года машина, что гарантия кончается уже? У меня гарантия 5 лет, до декабря 2022 года. Или сейчас опять 3 года?

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Вот я тоже удивился. С 17года, у всех 5 лет гарантии или 150ткм пробега.Хотя в сервисной 3г написано.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Другая страна - другие порядки...

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Точно. Не посмотрел место жительства:)

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

18-го года. 3 года без ограничения или 5 лет/150к км. Примерно с августа 18-го. Имел на эту тему дискуссию в октябре с новым гарантийщиком своего ОД, который по незнанию увидев мою машину с 2+ годами и 100к+ км пробега с гаранйтийным вопросом сказал что гарантия уже кончилась. Моим возражениям он не поверил, пришлось дойти до начальства ОД с этим всем, где ему разъяснили этот нюанс с изменением срока гарантии.
У меня, к слову, в договоре она тоже прописана, новая, а в сервисной ещё старой стоит "2 года без ограничения и 3 года/100к км".

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Ошибаешься, покупал в марте 18,уже было 5 лет.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

С сентября или октября 17 года стало 5/150. С октября то точно.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Покупал в марте 2018, тогда у нас было 3 года, а через пару месяцев уже стали продавать с 5-ти летней...короче поспешил, а может оно и к лучшему.Думаю надо на другом таком же спорте попробовать, может зря себе шифрую...

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

К вопросу о сроке гарантии на автомобиль.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Через пару дней поеду на диагностику к ОД.
Вчера пришел в гараж, завел машину и тут же вылезла ошибка о неисправности блокировки заднего моста. До парковки машины в гараж ошибок не было. Пробовал - блокировка не включалась. Сегодня ошибки не было, но при попытке включить блок - опять ошибка и он не включился.
Так же задолбал уже скрипеть ремень при запуске на холодную, хотя машина стоит на теплом паркинге.
И пару раз уже выскакивала ошибка трансмиссии.
Так же полностью слезла краска с регулятора громкости на руле.
Планирую ехать в Рольф центр в Мск.
о итогах диагностики и реализации косяков отпишусь.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Если есть возмжность, посмотри под машиной, задний мост со стороны кардана. Там провод датчика блокировки моста висит, и там те ещё сопли. По симпотомам похоже что оборвался проводок там. Его запаять и проблема исчезнет. А если при этом в термоусадочку и проложить нормально, вообще красота станет.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Понял, спасибо, посмотреть есть где. Вопрос только как он мог оторваться, я последний раз с асфальта съезжал год назад :)

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Еду вечером по городу, на дороге валяется палка - не палка, ну кусок дерева небольшой. Попадает под переднее колесо, подскакивает, упирается одним концом в ямку в асфальте, а другим в задний амортизатор с пассажирской стороны. Амортизатор под замену, потому что его разнесло ну не в хлам, но "без возможности восстановления". А он не родной и в ближайшем магазине в наличии не найти, пришлось попотеть немного с поиском.
А тут, если и правда дело в проводе перебитом окажется, сам увидишь какая там сопля висит и как её легко задеть например камню из под колеса. У меня там немного по другому теперь проложено и в термоусадочке, чтоб не болталось и меньше шанса повредить было. Да и вообще "убрать сопли и закрепить провода нормально" это по-моему значимая часть внедорожной подготовки МПС3)))

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Не обязательно обрываться, может и просто сгнить, внутренний обрыв или контакт окислился. У мицы это не такая уж редкость. У меня была история "с проводком" на АКПП: официальный дилер совместно с представительством почти 3 недели и искали проблему...

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Вот и я загнал вчера второй раз за год на гарантийный ремонт. Первый раз 2 месяца назад перекрашивали внутренние стороны дверей т.к. протёрлась краска под краями карт. Вторая причина появилась ещё летом на пробеге 43 ткм. а именно следы масла внизу двигателя со стороны коробки. По всем признакам утечка была по разъёму поддона , но позвонили и сказали что это всё таки сальник коленвала.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Интересно. Я тоже его менял, но мне отказали по гарантии это сделать, 2.6 пункт сервисной книжки, сальники не входят в список гарантийных запчастей. В принципе не критично, стоит копейки, а саму работу совместил с очередным обслуживанием. Но как то вот интересно, почему один ОД меняет резинки и хром облезлый, а другой не делает этого. А кому-то даже меняют линки стаба заднего по гарантии бесплатно. Какой логикой руководствуются при этом ОД, им же за работы эти все ММС возмещает? Значит они как то договариваются о том что не включенные в гарантию вещи делать, или как? Или так как ситуации копеечные, то за свой счет делают ради лояльности клиента? Интересная ситуация просто.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

ММС Рус пишет, что принятие решения о гарантийном ремонте - это прерогатива дилера. Типа есть общие условия гарантии, но каждый дилер может трактовать их. Не знаю насколько это законно и правильно, но случаи разные бываю и весьма дорогие даже.
Например на МПС2 многие попадали на срезание ремня балансирных валов. И кому-то делали по гарантии, а кому-то, мне например, за деньги. И ММС Рус каждый раз отвечал примерно то, что я написал выше (сам обращался). И тут же как пример. Мне когда меняли этот ремень, то по рекомендации производителя заменили весь набор роликов, натяжителей и ремень ГРМ. По пробегу подходило к плановому сроку замены, поэтому правильно было. Делали в Казани у ОД, а потом у меня потекли сальники распредвала, балансира и пр. Мой местный ОД, сказал, что это не гарантия, и нужно было менять сразу, т.к. продуктами износа ремней их и убивает в основном. Особенно если срезает ремень балансиров. В общем попал на двойную разборку всей передней части. Однако мой ОД во время работы повторно обнаружил неисправность натяжителя ремня ГРМ, хотя его и поменяли до этого в Казани. И самое интересное, что эту деталь они мне заменили по гарантии, хотя и не должны были этого делать (срок на гарантийные работы вышел). Вот и пойми их, этих ОД вместе с ММС Рус, когда и что гарантия, а когда нет.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

у меня этот провод отгнил от датчика на полугодовалом авто...

Добавлено через 4 минуты
ну что, "поздравьте" меня: вскрытие переднего моста показало износ шестеренок, выкрошенные зубья. готовлюсь к поездке к дилеру... началось всё с того что он потел, вскрыли, чтоб поменять герметик. заодно полуось восстанавливают. еще я писал тут, что что-то щелкает при заблокированой межосевой и вывернутом руле. шрус, мост - хз, думал особенность эксплуатации. вобщем не просто так оно щелкало...

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Какая трансмиссионка использовалась в переднем мосту, пробег на ней?

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

neste pro axle 75w-90, тысяч 20. у эрмака уже был такой случай, так же потело, разобрали - нет зуба. кстати, официалы на ТО нихрена не видели.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Потело тут не только у авс двоих, но зубья не вылета ли и видимого износа, лично у меня, не было. Думаю, тяжёлые условия или бракованая партия шестерней.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

условия как раз обычные для внедорожника - по горам покатались с понижайкой без напряга. там в большинстве мест можно было без пониженной ехать - момента от дизеля завались, просто так положено чтоб не греть коробку и медленно переваливаться по камням проще на пониженной.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

У меня потел передний редуктор тоже. Заметил во время промежуточного ТО не в авторизованном сервисе. Там сразу и загерметизировал за недорого. Пока крышка была снята видел внутренности. Не заметил недостатков. Впрочем придирчиво не рассматривал. Сейчас бы постарался.))

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Шестерни бракованные.
Я выкладывал вроде фотку, там зуб поломался один и специфически, под нагрузкой они по другому ломаются и всетаки чаше не по-одному. Редуктор у меня слегка потел по трассе пока обкатка была, и на этом всё, как мотюль залил так и перестало. Да и условий тяжелых на момент поломки и небыло, так, обкатывал машину да смотрел что сток может, без фанатизма. Поломка вылезла аккурат в начале тюнинга, при замене масла. Так что вариантов кроме брака и нет.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Не совсем понял, как это потеет редуктор, это что, на корпусе снаружи прям как запотевание на стекле..? (Конденсат) а почему такое происходит..?

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Незначительное вытекание смазки через уплотнение крышки. Смазка пропитывает пыль и грязь на корпусе редуктора - редуктор потеет.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

@andru-ha2375, вот так https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=531

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Вы правда с авиационной техникой связаны? А то по некоторым техническим вопросам,которые вы задаёте... ну чистый гуманитарий или музыкант:) А то и так летать страшно:)

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Авиационная техника не потеет :biggrin:
А если наш товарищ, летун, то он и не обязан это все знать, их другому учат. Многие реально дилетанты в технике (железе), но при этом летчики неплохие. В авиации все ведь разделено: летчик летает, техник следит за техникой. И каждый за свое отвечает и не лезет туда, чему не обучен.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

@nick348,
@Сергеевич1970,
Спасибо большое, теперь ясно, буду поглядывать. Видел подобные картинки на своих машинах раньше, не знал что это называется запотеванием.

Добавлено через 3 минуты
Да, непосредственно, только я не гайки кручу, а педали.. у нас на одного крутящего педали дается целых 2 спеца крутящих гайки, один по железу, другой по электрике. Так что как то вот не в курсе мы многих нюансов по железу, особенно на иномарках.
А так да, вы угадали - я именно гуманитарий и музыкант, точней меломан..

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Летать вам страшно на самолетах, так как там уже давно самолеты сами летают, а пилоты уже скорей не пилоты, а операторы, только контролируют и в окно смотрят, а на руках не каждый нормально летать умеет.
На нашей технике немного по другому... так что доведется сесть в вертушку, не бойтесь, даже если пилот гуманитарий :)
Главное скажите ему как у вас с вестибулярным аппаратом перед тем как, а не после..

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Да, вы правы, у нас если масло выбивает, то выбивает, без всяких потений и т.д. Это и видно хорошо, когда по всему борту чистое масло подтеками.. но это уже не есть гуд.. А учитывая то что все чисто, нет никакой грязи (так как технари проводят и предполетный и послеполетный осмотры), то подобных вещей как запотевание на машине - не бывает.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Да учат блин всему, дурь такая что приходится постоянно изучать и повышать квалификацию по такому количеству предметов и тем, что приходится лишнее отсеивать и не пускать в мозг, так как свихнуться можно от объема... до маразма доходит. По факту сами уже оставляем себе в мозгах только то что действительно нужно в практике. А власти авиационные считают по другому, если все учить так как хотят они - то времени на жизнь не хватит, тонны макулатуры ненужного содержания..
Есть по факту конкретные действия которые на той или иной технике должен знать и уметь делать пилот, так как технари только на базе. Ну и в нештатных ситуациях, в отрыве от базы, иногда нужно полезть и выкрутить к примеру магнитную пробку, поглядеть почему загорелась лампа стружки где нить в редукторе, или лампа падения давления топлива. и уже потом принимать решение - лететь дальше или все, приехали.. так что то что надо, то и знаем, и неплохо.
К примеру не каждый техник может выкрутить пробку датчика стружки редуктора (я про свой пепелац конкретно) без снятия верхнего капота, потому как он на базе и ему легче именно сняв капот. А пилот не может снять капот, для этого нужны интсрументы, время и т.д. Поэтому он выкручивает хитрым образом свою руку (предварительно закатав рукав по самое нехочу) и протиснув ее между кучи всяких шлангов и железа, наощупь снимает датчик (пока пассажиры сидят и ждут), а потом в обратной последовательности ставит на место с матюками.. но это работает. Как то так.. :)

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Хмм. И на шлангах гидравлики просачивания масла (гидравлической жидкости точнее) не встречали?;)

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Так я туда не заглядываю практически, это уж технарей вотчина.
Да и нет там столько грязи чтоб выглядело как на фотках выше, маслице если вылезет откуда, то оно по любому где-нить по какому то борту окажется, тогда уж открывай и ищи откуда полезло. Но учитывая какое давление в гидросистемах и т.д., там не так уж и часто увидишь подтеки масла, если есть не герметичность, то она рвет шланги как правило, но это очень редко и больше на нашей старой технике происходит. Ну и к тому же есть датчики которые контролируют кучу всяких параметров во многих системах

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Всем привет,
В общем заезжал к официалам пару дней назад. По поводу ошибки Блокировки заднего моста и свистящего ремня под капотом.

Ошибку устранили, но причиной ее был банальный обрыв провода внутри пластиковой гофры. Разрыв был в районе крепления заднего рычага к раме.
Присутствовал при диагностики от и до. По какой причине произошел разрыв провода не знаю. В итоге признали не гарантийным случаем. За что пришлось отдать 6 000 рублей, за диагностику + восстановление разрыва провода.
Полностью посмотрел как выполнена проводка - доверия не вызывает, думаю в будущем нужно будет наложить еще одну гофру поверх имеющейся. Проводка конечно не как на Дискарях, но все равно выглядит как то хлипко.

Что касается скрипа ремня - то провели подтяжку. Ремень был ослаблен. Пока не скрипит. Все ок.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

вот поэтому когда выскочила ошибка блока в заднем мосту поехал в свой сервис. во первых дилер был тогда в другом городе и даже гарантийный случай будет 400км пробега туда сюда и время, а если негарантийный то еще конские нормочасы оплатишь... оказалось провод сгнил, но все равно дешевле вышло чем гарантию требовать.