Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

пипец, вся теория о правильных маслах - в топку, вся теория о рекомендуемом интервале замены масла - в топку, до последнего ездил на мертвых катализаторах и чувак проехал 300 тыс км без капиталки, ну как так Карл?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Не читайте по утру советских газет!(с):good:

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

ОК. не буду.

Добавлено через 1 минуту
[QUOTE=claude_84;2551278]пипец, вся теория о правильных маслах - в топку, вся теория о рекомендуемом интервале замены масла - в топку, до последнего ездил на мертвых катализаторах и чувак проехал 300 тыс км без капиталки, ну как так Карл?[/QUOTE


Я так думаю умерли лямдо зонды но катализаторы были не забиты это дало нормальный выхлоп по этому нагрузки на движок не было

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Видать у меня старческий склероз уже :)
никак не могу понять что это за зверь-то такой?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Об чем речь, ездить дальше до 400 тык. И не забыть нам об этом отписать.;)

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

На коком пробеге умерли каты? Как проявлялось? просто ошибка?

Резинки, уплотнители не приходилось менять по движку от старости?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Скорее всего имелись ввиду опоры-кронштейны ЗР
http://xn--80adbj0cckt.xn--p1ai/part...29706/21159983

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Стойки,раздатка ,редуктор вроде так.

Добавлено через 5 минут
Каты умерли примерно на 200т.км чек загорелся, до 300т.км ни чего не делал, потом перепрошил. Резинки не менял,менял клапанные крышки ну и прокладки конечно.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Теория, подтвержденная практикой что на более густых маслах на высоких скоростях и оборотах сильно легче просрать минимально критический уровень масла никуда не делась. Кольца банально не успевают со стенок снимать гудрон и он горит, через это повышенный расход масла и опа-ускоренная деградация остатков гудрона-маслоголодание всех пар трения-клин. И все вокруг виноватые, хотя при прочих равных на рекомендованном масле такого бы не случилось.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

При ежегодных продажах машин с таким двигателем в разные годы 800-1500 штук только в РФ, цифра 69 действительно кажется устрашающей... )))

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Не надо делать таких заключений, их гораздо больше.
Люди не хотят это афишировать , так как сейчас все прошаренные и покупая машину пробивают не только по разным базам , а так же и по форумам, другим соцсетям и тд.
Я тоже думал как Вы)))

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

нет такой цифры :)

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@Nbf, знаете сколько народу мне написало в личку по поводу приобретения моторов на аут, которые здесь не отписывались? так что не надо про цифру, она совершенно не объективна здесь!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Мир никогда не станет прежним. Расходимся, тему закрываем. :good::rofl:

Добавлено через 1 минуту
А сколько еще, столкнувшихся с проблемой, про существование этого форума, интернета, России-матушки даже и не подозревают.;)

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Не хотел сначала писать , да ладно напишу , потому что чудом не успел попасть на контрактный мотор или короткий блок.
Когда читал эту тему с самого начала думал, да что за бред, как люди такое могут говорить, как можно проср@ть масло, как пыль от катов может залетать в цилиндры, как можно залить масло не по мануалу и тем самым кончить мотор, были одни вопросы и конечно усмешки...пока не услышал тук тук тук.
Я написал ещё в теме по АКПП, потому что тук тук я начал слышать при положениии селектора в R и D на месте. Лёгенький такой тук тук)))
Да наверное я бы его и не услышал если бы не переделал выхлопную систему, а именно вернул ее почти в стоковое состояние ( поставил нижний катализатор и почти штатную банку)банку до этого ставил Ganador ( прямоток) Каты ( три)были удалены тысячах на 70 ( пробег на сегодня 108 т км/ родной-не обсуждается ) , после того как несколько раз выскочила ошибка по катализаторам . Два ката при удаление были повреждены ( отписывался в соответствующей теме) Так вот продолжим)
То ли я старею, то ли ещё что , но надоел спортивный звук и вонь от машины, поставил то что написал выше и тем самым придушил мотор -спровоцировал тут тук.
Покатался день , приехал в гараж и собрал консилиум из бывалых и не очень , слухалка у меня есть и много чего еще , стали слушать -звук шёл из блока в районе
третьего горшка . Посовещались , что звук нехороший и надо вскрывать не дожидаясь последствий.
Записался в ТСМ ( не знаю как посчитает администрация, но я не считаю это рекламой), приехал к Василию , объяснил тук тук)))
На подъёмник , консилиум
-вскрываем?
-да
Сняли головы, на третьем и четвёртом есть небольшие задиры на стенках
-вскрываем дальше говорю
Потом когда ,, разорвали ,, мотор дальше , то на поршнях были задиры намного больше чем на стенках , а шатунным вкладышам оставалось ходить совсем недолго ( сколько не знаю, я не экстрасенс и моторист тоже не проповедник )защитный слой в некоторых местах как корова языком слизала.Колено целое ( у меня аж капли на лбу выступали)
Кольца поршневые ничего, а вот маслосъёмные в фиговом состоянии.
По остальному больше ничего не выявили , да и выявлять там больше нечего было.
Решили заменить два поршня, все кольца и шат. вкладыши .
Хон на стенках восстановили , яйца нет ( повезло )
Ждали все запчасти , начали собирать . Моторист молодец, все отмывает и делает очень аккуратно( это уже потом в другой теме будет) Не хочу загадывать, но возможно завтра вечером заберу.
Теперь для кидающих помидорами ,а такие сейчас будут .
Машину брал в мае 2011г с пробегом в 42 т км по наводке очень близкого друга ( у него на работе ,, Рольф ...., продавал мастер кузовного. Машина с полной историей , полностью обслуженна .
За время моей эксплуатации ( отношусь щепетильно ко всем машинам , которые у меня были) замена масла через 6-8 тысяч, даже раньше, пытался чего то такого такого достичь-не понятно чего.Брал на мобиле 0W40 , потом начитавшись - идемитцу 5W30 один раз( не понравилось) , один раз мобил 5W40,далее опять мобил 0W40 и последнее время катался на щель 0W30 ( бочковое) Все масло которое заливалось 100% было не паленое.
Фильтры масл только оригинал. Эксплуатация иногда агрессивная( но на то он и V6)
Двигатель не перегревал, уровень масла не проё...
Чип от Пыха в 11 году, убирал затык коробки.
В Митцу не разочаровался ( буду эксплуатировать дальше) , но осадочек остался)))
Самое хорошеее внутреннее ощущение , когда ты ещё не знаешь что у тебя с мотором, но уже знаешь цены на коленвал, вкладыши , поршни и тд
А когда начинаешь читать про контрактные моторо, то веселья ещё прибавляется.
Вот как то так.