Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Заехать в режиме D или заехать в режиме R для нашего типа CVT (JATCO) - разница в 1,3 раза. Конструктивная особенность. (Весь инет в курсе). А вперед можно ещё и в режиме L двигаться. Причем разговор идет из положения стоп заскочить назад.
Т.е. вначале упереться колесами в ступеньку, нажать на тормоз, затем заехать на ступеньку - в режиме R. Вот тут и вопрос - на ступеньку какой высоты возможно задом заехать?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

v888v, вопрос не в этом;) не в ступеньки даже дело... А из какой ямки я смогу выехать, вот съехал в канавку, а впереди забор, никак... А задом... И чего делать????

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Хотя по хорошему - лучше и не напрягать ремень варика в обратку с нагрузкой .. Имхо

Добавлено через 1 минуту
Одним колесом?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

v888v, нет, допустим как я на даче, заехал на развороте, в канаву (когда бак замял), меня назад не пустило, два колеса передних в ней были, а вот если впереди был бы забор, что тогда делать?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

:Just_Cuz_05: Ну не надо беспомощность изображать, чай не в детсаде.
Если предполагаете съезды с асфальта и грунтовки, да ещё и в придачу на шоссейной резине - готовьтесь как положено, а не как блондинка.
Из набора:
фонарь,
складное ведро,
лопатка,
браслеты,
лебедка,
топор,
монтировка,
ножовка,
трос,
пару/тройку блочков для полиспаста....

подбираете себе из приемлемого/доступного в багажник и тогда смело дуйте на все 4 ;)
Биту для бейсбола можете смело выбросить, как бесполезный груз.:hat: :mitsu:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

mmavax, вы ролик выше видели? Для этого мне кажешься пол багажника барахла не надо, она тупо не едет назад. Все, перед уперся, и не дает колесам заехать, задок так как легкий засочил.
http://youtu.be/suidwRjLe7Y
А лебедку к фонарному столбу прикручивать? Представляю владельцев аутов в Москве цепляющих задок к лебедке и столбу:)
Монтировкой бить ржущих на копейках горцев, туда же лопатку... Прыгующих на этих тазах и вверх и вниз по бордюрам?
Были ситуации на пятнашке, и таких проблем не было, как хочешь, хоть задом хоть боком, легко себя на бордюры закидывала.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Я что-то не понимаю почему нельзя немного с хода заехать? На механике и то найдется мало желающих жечь сцепление.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Sludnov, сходу можно всё, не всегда этот ход есть, а так же как ещё за прыгнешь, бывали случаи на парковке, что надо тихо и аккуратно, сзади либо здание, либо забор, а передом не всегда есть возможность. А так же подвеске передней не понравиться такой удар...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Вот по теме, у них тоже тяжко.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Кстати , я так понимаю- у него цепь прскальзывает на варике?
А если реко газ надавить и в -ЭКО, чтоб перед сильнее толкнулся и резче, может залетел бы?
Какие мнения?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

viktorgevara, по ролику Niffi, он говорил что более 1500 движок не дает раскрутить и всё.>>>>

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Вот и получается , что начинает проскальзывать и электроника блокирует рост оборотов.Понятно мало 1500 хх, сколько там кобыл выдает, 50-60 но не больше, ясно не заедет! А если резко газ в пол , то может и крутанется. Есть еще вариант, но на крайний случай(врят ли варику полезно) - можно на нейтрали обороты поднять, ну скажем до 3-3,5 тыщ(должно хватить наверно) и не отпуская газ на -R, точно влетит, на автомате я такое делал помнится, тут тоже должно сработать. Вот только как варику такой финт ушами?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

viktorgevara, фиг знает, ну у нас там ещё фрикционы есть, передней и задней передачи... Наврят ли они такие же прочные как на автомате... Что станет с ними при переключении резком на оборотах???

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Попробуйте заезжать в Lock` е.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Да это люди пробовали, перед тяжелый и зад его не затащит, с половинной мощнотью, так не получится.