![]() |
|
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
Evgun, эти масла рекомендованы у официалов C-Crosser, так что все теоретически нормально :) Но я бы все-же лил масло вязкости W30, а 0 или 5 для вашего климата не принципиальная разница.
В общем при обычном городском передвижении самое то: 0W30, 5W30. Если большие нагрузки на двигатель (бездорожье, буксировка тяжелых прицепов, частые пробуксовки, "отжиги со светофора") то что-то из: 0W40, 5W40. Я предпочитаю масло Mobil 1 0W30 AFE. Хотя, возможно, оно и не самое оптимальное по соотношению цена-качество (просто привычка к Mobil 1). Хотя сейчас в кризис AFE трудно купить, возможно, поменяю на Mobil 1 X1 5W30 - его проще купить. PS. А если все будет также Х (не ХОРОШО) продолжаться, то и возможно пересядем на Лукоил :) |
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
Лью Mobil1 ESP 5W30
по допускам соответствует, по вязкозти на мой взгляд оптимально, но хочу попробовать 20ку :) |
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
Цитата:
|
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
Цитата:
Мой анализ масла 5w30 ACEA A5 после 7 тысяч http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...-posle-7000km/ Мануал в 3.0 двадцатки так то не рекомендует, в зиму попробовать можно, в лето я бы не стал. Добавлено через 6 минут Цитата:
|
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
-КОТ-, я тут подумал: а чего вам по старинке малозольники не нравятся? ;) Сейчас практически на всех АЗС бензин только Евро-4, по крайней мере в Свердловской области найти не Евро-4 уже сложновато6 Газпромнефть, Лукойл, Уралконтрактнефть - у всех сертификация Евро4. для такого топлива малозольники в самый раз!
Лет 5-6 назад когда в лучшем случае бензин был Евро-2 с тонной серы и прочей гадости - тогда да, только полнозольные масла... Я неправ? :) Добавлено через 7 минут StasonCRV, V6 3L более старый движок чем 2.4L, я соглашусь с -КОТ-, что 20-ки не для него. Да и для 2.4L W20 вряд-ли супер оптимальный выбор т.к. по вязкости оно на грани еще работающих защитных свойств масла (HTHS ~2.7 это просто жесть). Спасает только то, что все такие масла с большой дозой молибдена. PS. Тут W30 лью и волосы на голове шевелятся :) - масло как вода по вязкости. |
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
CyberStorm,
У лоу сапс масел урезан пакет присадок в следствии чего TBN (щелочное) давольно низкое, маслораз работано для двс с непосредственным впрыском и всякими сложными катализаторами (дизельные двигатели), ну и естественно расчитано на бенз с последними экологическими нормами. В наших двигателях ни того ни другого нет, да и бенз у нас, например, на Роснефти класс 2 всего. Даже ВАГ в последних TSB для России переводит двс с непосредственным впрыском с 504 допуска на 502 (лоу сапс на мид сапс). Ну и в мануале нашем естественно нет ни слова про АСЕА С2, С3. Ну и вопрос цены, зачем платить больше за АСЕА С2,3 (а это масло дороже), если в наши двс вполне достаточно ILSAC, а АСЕА А 5 вообще предел мечтаний. п.с. ну а под "сгущеннку" w40/50 АCEA A3 наши двигатели вообще не расчитаны. Добавлено через 6 минут В другом двигателе разработки Мицубиши (1,6 гамма) у меня плещется 5w20и я ничуть не переживаю за него (в подтверждение есть куча анализов отработок, в том числе с 2,4 аутлэндера). |
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
Всем привет,подскажите родное митсу 0w30 на 5 тыс съело 700-800гр.По цвету не очень черное,янтарно коричневого цвета.Хочу попробовать Idemitsu Zepro Touring SM/GF-4 5W-30,пробег 170 т.к.подойдет ли,или лучше Idemitsu Zepro Eco Medalist SN 0W20?
|
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
dimon-797, зачем сразу лить в жрущий масло двигатель дорогое масло Eco Medalist да еще и W20? Причину жора надо устранять, а потом уже супер масла лить. Если хочется перейти на Idemitsu, то возьмите Idemitsu Zepro Touring SM/GF-4 5W-30 - оно полностью соответствует требованиям для двигателя и ощутимо дешевле Eco.
|
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
Читаешь порой эту тему и афигеваешь, 800гр на 5000км, аааааа, что делать, чтобы залить, чтобы от до замены не покупать полтора литра масла.
И пошли советы. Устрани жор. Конечно , переберите движок тысяч на 100рубликов, может это вас успокоит. Какой тцука кошмар. За уровнем масла смотрите, раз знаете что моторчик чуть кушать начал и возите пару литров в багажнике, а то будете своего идимитцу медалиста в казахских степях у чабанов спрашивать, кто его знает, в какое место жизнь закинуть может. Прошу слишком уж грамотных не кидать тухлыми помидорами. Это моя точка зрения , сугубо личная! |
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
shind, ну вроде все верно пишите :) но почему бы до "переборки движка" не попробовать что-то полегче? Например раскоксовку колечек химией? Случай у
dimon-797, еще не клинический для "хирургического вмешательства", но если ничего не делать и продолжать так ездить то все будет только усугубляться. PS. Хотя может быть товарищ регулярно "отжигал" до 5000-6000 оборотов - тогда, да, жор это нормально. |
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
Цитата:
|
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
dimon-797,
CyberStorm,правильно предлагает - начните с раскоксовки.Пробег уже не маленький. |
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
Цитата:
Добавлено через 5 минут Цитата:
|
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
Цитата:
170к это собственный пробег? |
Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
Цитата:
Добавлено через 7 минут задал вопрос по смене масла,потому что некоторые масла горят больше,а другие меньше. |
Текущее время: 23:11. Часовой пояс GMT +3. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2025, WWW.OUT-CLUB.RU