Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

у всех также при 40-45км? т.е. при перключении первой скорости? и это сразу с момента покупки нового авто? или приходит со временем?

так ведь официалы дросель чистили :(
они про обнуление деградации тоже незнали...
как переобучить холостому ходу? самому возможно или надо ехать обратно?

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

https://yandex.ru/search/?clid=9582&...0n=ru&lr=10902

Добавлено через 4 минуты
А то и раньше.

Нет там "скоростей".


Со временем.


Криворукие значит, бегите от таких.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

https://aab_www.drive2.ru/communities/3698/
Вот про обучение дроссельной заслонки

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Что за пинок? Не замечал ничего связанное с какой-то определенной скоростью при обычном движении, но у меня пинается, если притормозить (ну тоже около или меньше 40, не на трассе), а потом снова на газ - это оно?

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Это эффект "растянутой велосипедной цепи". :biggrin:
Тоже бывает такое явление на вариаторах, можно и в этой теме найти.

Добавлено через 56 секунд
Имеется в виду провал тяги на 40 км/ч при разгоне.

Добавлено через 2 минуты
Нее, раскоксовка - это нечто другое, это про масложор. :biggrin:

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Подскажите пожалуйста каталожный номер колечка на болте слива поддона? Уже сделал первую частичную замену масла с заменой фильтра тонкой очистки. Теперь вот думаю повторить, накатал 200 км после первой замены, заодно и поменять это "одноразовое" колечко.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

2705A012 или этот,или этот 2705A013

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Немножко ошибся :blush:
Вот https://www.drive2.ru/l/2385158/

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Буду искать. Благодарю, если кто кинет ссылкой на обсуждение такой проблемы. Интересно, что ни при трогании с места, ни когда-то еще никаких пинков нет. Только если затормозить до маленькой скорости, но не полного останова, и нажать газ.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Нашел. Но, как я понял, определенного лечения нету.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Увы.
Наверно, если закапиталить вариатор (гидроплиту, клапана, помпу, редукционный клапан) можно добиться стабильности с давлением, и "пинки" пропадут, но это затрат примерно на 100 тр, а зачем, если и так едет? Можно ведь привыкнуть и приноровиться.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

А зачем обязательно(!) при "капиталке вариатора" ремонтировать ту же гидроплиту, клапана и помпу (если они не повреждены)? А они редко бывают повреждены... (мы ремонтируем несколько вариаторов ежедневно).

Вообще существует много "мифов" при ремонте вариатора. На самом деле - меняются только поврежденные детали и всё (что повреждено видно только при вскрытии). Незачем менять то, что в нормально состоянии!

Вот пример на Икстрейле (там такой же вариатор как и на Аутлендере) -

https://www.youtube.com/watch?v=sxjMyFiZ_9c&t=6s

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Я не написал, что вот прямо всё надо ремонтировать.
Как минимум, всё это надо ревизировать, и принимать решение о замене по результатам ревизии.
Или вы ищите причину нестабильной работы как-то по-другому?


Вот с этим я согласен. Но ведь это надо ещё определить, не так ли?
Согласитесь, что, добравшись до помпы, вы не проверите редукционный клапан - считай, зря и разбирали.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Ну вы-то как специалист знаете, отчего пинок после движения накатом?

Вот тут https://out-club.ru/board/showthread...72#post1131672 долгое обсуждение проблемы с высказыванием мнения, что дело вообще не в самом вариаторе.

P.S. Других проблем с вариатором нет и, действительно, как все говорят, можно просто забить, но лично меня наоборот очень нервирует - каждый раз перед торможением думаю, "ну вот сейчас опять, надо не забыть как можно плавнее давить на газ"...