Re: Out-III Внедорожные качества.
 

В варике не цепь, а толкающий ремень. И проскальзывать он не может, это уже аварийный режим, сразу же ошибка вылезет.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ну да понятно , что ремень, типа оговорка. Тогда на кой ЭБУ душит обороты, я так понимаю дабы этот аварийный режим профилактировать. Получается косяк(условно говоря) программный. Перестраховка производителя типа, чтоб нагрузка на варик не была слишком высокой , хотя заднее передаточное число одно и оно по идее для максимальной тяги. Получается из-за направленности ремня всю мощность на него нельзя задним ходом нагружать. Слабое место в технологии вариаторов вырисовывается.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

viktorgevara, при движении вперед, если колеса заблокированы, обороты не могут подняться выше, если мне не изменяет склероз, 2400. Это обусловлено просто мощностью движка, он не способен быстрее крутить ГТ с блокированными колесами. Если он это делает быстрее - что-то не в порядке с коробкой. Почему было 1500 - я не совсем понимаю. Вроде работа ГТ на задней передаче точно такая же, планетарка стоит уже после ГТ. Как вариант могут быть проблемы с движком. На работу электроники не похоже, она душит при пробуксовке.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

никакой реакции от педали в пол тоже нет, режим лок не помогает. короче от данной дисциплины спасения у нас нет.....только чуть разгона и все.

Добавлено через 3 минуты
ну только с бубном не бегал, а так все пробовал. да сами можете испытать. я вот тоже обломался, жена (оператор) говорила что даже не пробуй мол, заедет и вот такой фиг.

с машиной все отлично, никаких ошибок, пробег 49 тысяч.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Понятно все Алексей, момент неприятный, но похоже непреодолимый. Так или иначе, вероятно связанный с работой варика., мощи 2.4 по-любому более чем , чтоб морду на бордюр закинуть. Попробую на хорошей зимней резине в правильном месте , замерю высоту бардюра и отпишусь о результатах.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Сегодня пробовал на бордюр под углом заехать. Градусов 30. Бесполезно. Переключение режимов привода не помогло. Передние упёрлись,колёса гребут,зад сносит. Бордюр см 15-18,резина Бриджстоун ДМ-В1,под передними сухой асфальт,под задними-лёд. Накатом заехал без проблем.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Это вопросы к резине, уже показывал в теме свое видео, еще раз http://www.youtube.com/watch?v=lFLyhuoK3z4 это заезд передом по небольшому льду (обратите внимание на цвет асфальта и отсутствию снега, но наличию наледи и потом по длине торможения когда заехал).
Резина Nokian какая-то, не помню, но не шипы.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Про внедорожные качества пока ничего сказать не могу, а про подорожные (30-40 сантиметров снега на дороге или чуть притоптанная колея глубиной 20+ см), хрустит, скрипит, но едет, особо не напрягаясь. И это главное.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Угрюмый71, +1 А я вообще новым взглядом посмотрел на свой авто. С наступлением неожиданной зимы в конце января, и снегом по колено, автомобиль проявил себя настолько хорошо, что я от него такого даже и не ожидал. Он прет до тех пор, пока его не посадишь по самое пузо. И что самое интересное, я прилично буксовал и варик не перегрелся! Порадовал аппарат, чего уж. У нас тут в городе стихийное бедствие, легковушки стоят, а я же имею возможность не отрываться от работы, ездить по своим делам. В такие моменты осознаешь, что выбрал правильный тип авто. Это если тебе машина нужна всегда. Короче я доволен.
P.S. Езжу по снегу везде с включенными родными противотуманками. Не лопнули.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

У вас кроме снега еще и туман, жесть.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Niffi, тумана нет а лучшая подсветка дороги есть. Включаю их преимущественно ночью. А вообще я к тому, что от воздействия влаги они до сих пор не лопнули, хотя предупреждающие темы об этом есть.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

[QUOTE=Niffi;1613933]никакой реакции от педали в пол тоже нет, режим лок не помогает. короче от данной дисциплины спасения у нас нет.....только чуть разгона и все.

Уже описывал ситуацию год назад :what:... Аут и Хитрила - прицепы с лодкой ... С пустым прицепом по песчаной, довольно крутой и влажной няшке спокойно справились оба авто ... А вот с гружёной лодкой - фиг ! НО ! Подтолкнули самую малость - так , чтоб колёса немного провернулись и выехали оба на УРА ! А сами - ноль ... Гудят , обороты сбрасывают и ... ноль ! И , кстати никакой разницы в этот момент не вносило - включена " пьяная машинка " или нет ... :hat: Никаких ошибок и перегревов не вылезло ... Вот такая история ...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Понятно, я только в туман включаю, а то в Европе за противотуманки включенные без причины штраф большой, вот привычка и появилась:)
У меня они льдом заляпаны, даже отдирать боюсь....чтобы вместе с лампочками не отвалились.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Точняк, Память вам Евгений не изменила!
Сегодня в подходящем месте попробовал упражнение из видеоотчета
Niffi, результат тот же, разница лишь в том что обороты действительно поднимались до 2400 и усе, зад заехал без вопросов вообще, но перед никак, только шины аж продавливались об бордюр, т.е. мощность приличная получалась. Высота бордюра порядка 15 см, честно говоря видеоотчет одноклубника под сомнение не ставил, просто уповал на более высокую и явно цепкую резину, но не помогает никак в такой ситуации.
Вообщем авты на варике походу причмокивают у бордюров и грустят и тут без вариантов.............Да кстати, засаживать с нейтрали на реверс при газе до высоких оборотов не рискнул, стремно и неоправданно.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Этого точно не надо делать.

Блин, аж заинтриговали, надо будет тоже попробовать бордюры штурмовать.