Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Извиняюсь, не заметил. А какие?

Переименуйте в .csv

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Очень даже похоже, и если предположить, что счет идет раз в 10 минут, то
путем научного тыка моточасы варика общие будут равны::
Y*256/6= у меня Y=11.
11*256/6=469, что косвенно подтверждает ручные рачсеты, приведеные в посте #2438.
Только беда в том, что изменяется только Z.
Как то нужно додумать...

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Общее время поездки по логу 70 мин

запуск в 16:54:25

сравниваем изменения этих цифр
Y*256+Z / E*256+F

------------ / 16:54:32
17:04:22 / 17:14:32
17:14:22 / 17:14:32
17:24:18 / 17:24:23
17:34:18 / 17:34:23
17:44:23 / 17:44:33
17:54:23 / 17:54:33
18:04:23 / 18:04:34

видно что E*256+F изменилось при запуске, когда обороты появились, а дальше повторяютс задержкой изменения как в Y*256+Z,

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

@v888v, В итоге, видим, что оба параметра изменяются синхронно и на одинаковую величину. Откуда разница набежала?
Или мы еще не в том диапазоне температур, чтобы видеть различия? Или это комбинированная величина из моточасов (общие для обоих параметров) и количества запусков двигателя (только в большей величине)? Если из сырого значения 256*E+F вычесть 256*Y+Z, количество стартов не получается? Для проверки можно попробовать начать писать лог до запуска двигателя, может тогда будет видна разница в отсчетах?

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

По E*256+F есть вопрос:
Почему после одной из остановок прибавилось 2 а не 1 ?
Может это не совсем кол-во стартов??


И вопрос по Y*256+Z
По графикам ОЖ нагревается до 80 за 6 мин. Это меньше 10 мин. Двигатель до 80 успевает нагреваться менее чем за 10 мин. Интересно, если ОЖ нагреется до 80 за 12 мин будет Y*256+Z вести счет? Пока Y*256+Z - строго после запуска через 10 мин вырастит на 1 ед, как в аптеке.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Думаю, что температура тут вообще не причем и Y*256+Z считает по 10 мин с момента запуска двигателя.
А с двойкой, при одной из остановок, надо разобраться. Может посчиталось 2 запуска? Вот только почему?
Рука дрогнула? :)
Да, и, наверное, в таких случаях, есть смысл смотреть еще и на реальное время, не только продолжительность по логу.

Добавлено через 1 час 14 минут
В общем, странные счетчики: один считает только интервалы от 10 мин и более, второй любые отрезки как по 10 мин. Реальное значение, видимо, где-то по середине.
В чем преимущество этих счетчиков не очень понятно, если у нас есть в климат-контроле общее время работы с точностью до 5 сек.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Тоесть показания Cond System Work Time можно смело поделить на 3600 и получатся часы работы двигателя?

Кстати, сегодняшняя поездка. 600 метров с Торком, затем переключился на cvtz50.
Может там , что нибудь можно заметить. Маршрут тотже.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Кол-во запусков движка как параметр можно понять,
но вот зачем туда приплюсовывать кол-во 10 минутных интервалов работы движка .. винегрет какой то

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Количество 10 минутных интервалов , возможно , необходимо для более точной дтскретизации работы автомобиля. Это как видеозапись пишется не вся подряд, а через 2 или 5 минут, и.т.д.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Да, именно так :)

Так они не приплюсовывают, а просто все интервалы считают, и 10 мин и меньше, а второй только по 10 мин. В итоге, второй счетчик при умножении на 10 мин, недооценивает полное время, поскольку не учитывает короткие отрезки, а первый при умножении на 10 мин, переоценивает, поскольку не все они были по 10. Как-то так :)

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

там явная сумма вроде

с Торком скорость была не больше 20 км/ч, и ГТ не блокировался, судя по скольжению.

Поэтому графики построил из файла cvtz50.
Выбрал скорость и скольжение в ГТ, посмотреть когда в вашем вариаторе новой модели происходит блокировка ГТ. Интересный момент.

На графике видно что похоже так же как и у нас, при скорости выше 37 км/ч скольжение около нуля между колесами.
В одном месте было около 32-35 км/ч, отметил желтым участок, возможно было торможение. Положение акселератора и тормоза не обнаружил в таблице, может прозевал, было бы понятнее.

Видно, создатель проги cvtz50 стремился к простоте, аккуратно приспособив в таблице много параметров, конечно удобно, почти все перед глазами. Респект. Из минусов: все таки много параметров, на обмен большая нагрузка, там интервал опроса около 3.5 сек, что лишний раз и подтверждает большую нагрузку на обмен. А 3.5 сек слишком большой интервал для оценки некоторых параметров меж собой, это и задает погрешность.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Если 10 минут - это интервал времени достаточный для разогрева до температуры рабочего диапазона двигателя.
Тогда чем продолжительнее все поездки тем точнее отражается:
в Y*256+Z моточасы двигателя только при рабочей температуре
в E*256+F моточасы двигателя при любой температуре

Так у меня
Одометр = 51940 (км)
Y*256+Z = 5777
E*256+F = 12122
средняя скорость по приборке= 43(км/ч)

Прикинул, не сходится никакие цифры:
43*12122/6=86874
43*5777/6=41400
51940/43*6=7247

Вспомнил, мне то клемму с аккумулятора скидывали, при смене генератора, похоже средняя скорость другая на весь километраж, не 43.
Может так 51940/12122*6=26 (км/ч), что то слишком отличается от 43.

Похоже я ничем не помогу. Надо уточнить у кого точно ясно какой пробег и средняя скорость за весь пробег а не за часть пробега.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Сделал ещё лог и добавил раздельные пиды по счетчикам.
Так проще отследить нарастающие.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Все равно не вижу особого смысла в этих параметрах при наличии точного времени работы двигателя. Если бы они хоть как-то к температуре были привязаны еще куда ни шло, а так все завсит от количества коротких поездок, причем неважно при какой температуре, на холодном двигателе или на горячем. Если усреднить их, то еще что-то более или менее похожее получается, только зачем. Если конечно данные только с CVT, то как первое приближение можно использовать, а так, похоже нет особого смысла, имхо.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.)
 

Y*256+Z - первый интервал 10 мин как раз считает, последний не полный не подсчитает, так что это относительное время.
E*256+F - логика если воздействие запуска приравнять к воздействию 10 мин работы

тут похоже я отстал, думал его и ищут ..