Re: Замена масла в CVT
 

Там в допусках пишут MITSUBISHI CVT FLUID, J1 и J4;
Т.е. наверно, что то среднее.

Интересно отзывы , кто заливал? Как оно работает ?

Вот поэтому оно нам не подходит. Его хорошо лить в вариаторы предыдущего поколения. А в 16 вариатор Нада лить масло с другими допусками например Ниссан NC3 или его аналоги.

Re: Замена масла в CVT
 

Залил такую при замене в прошлом году, все норм.

Re: Замена масла в CVT
 

Из тех .описания на сайте производителя:IDEMITSU CVTFFully-Synthetic
Синтетическое трансмиссионное масло для коробок передач вариаторного типа (CVT) с длительным сроком службы. Обеспечивает комплексную защиту от преждевременного износа таких компонентов коробки передач, как пластинчатый ремень, шкивы и детали гидроблока управления. Имеет высокую устойчивость к окислению, тем самым обеспечивая стабильность вязкости на протяжении всего срока службы масла в условиях высоких контактных нагрузок и температур».
ОДОБРЕНО: TOYOTA CVT FLUID TC, CVT FLUID FE; MITSUBISHI DIA QUEEN CVT FLUID J1, DIA QUEEN CVT FLUID J4; NISSAN CVT FLUID NS-1, NS-2, NS-3; HONDA HCF-2, ULTRA HCF-2, CVTF, ULTRA HMMF (для трансмиссий MULTIMATIC с гидротрансформатором); SUBARU i-CVT FLUID, i-CVT FG, ECVT; SUZUKI CVT FLUID; DAIHATSU AMMIX CVT FLUID-DC; CVTF 3320.

Re: Замена масла в CVT
 

Да, это так! Прошу понять/простить. :hat:
Тут корень зла в том что - эта тема ( ссылка вверху) находится в разделе 2013-2015 годов. И, идёт путаница и бардак!
Кто то пишет про свой 2014 г.в. , а кто то - про свой 2017...
А вариаторы отличаются . Разные масла и допуски.

Но, тут ещё появились универсальные жидкости, сразу с двумя допусками! Или, вообще без допусков...
В 11-е вариаторы можно лить практически всё!
А наши 16 -е вариаторы, более требовательны к маслу. И, то что подходит им , не всегда подходит нам.
И хорошо бы иметь отдельную тему про "Жижи с 2016г."

:thinking:

Re: Замена масла в CVT
 

Это вопрос исключительно доверия конкретного потребителя к данному производителю. Производитель (Idemitsu) утверждает, что их универсальный(!) продукт (Idemitsu Idemitsu 30455013-746) соответствует множеству спецификаций, и в том числе спецификациям NS-3 (J4). Так оно или нет - никто независимых исследований не проводил.

Исходя из этого, выбор у вас следующий:

- вы доверяете заявлениям данного производителя (Idemitsu) и покупаете данный продукт.
- вы не доверяете этим заявлениям и покупаете иной продукт данного производителя (Idemitsu) или вообще покупаете продукт иного/другого производителя.

На мой взгляд, у Idemitsu есть отдельный продукт, который соответствует NS-3 (J4). Называется он CVTF Type N3, вот ссылка на него на сайте производителя - https://www.idemitsulubricants.com/product/cvtf-type-n3
Каталожный номер - 30041102-75000C020 (30041102750)

http://myteana.ru/forums/uploads/mon...1605356332.png
http://myteana.ru/forums/uploads/mon...1605356335.png

CVTF Тип N3
Разработано для бесступенчатой ​​трансмиссии Nissan / Infiniti и соответствует требованиям спецификации NS-3.

Содержит: алкиловый эфир карбоновой кислоты, масло на нефтяной основе.

Значок предупреждения
ВНИМАНИЕ ! Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химического вещества, бензола, которое, как известно в штате Калифорния, вызывает рак и врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной системы. Для получения дополнительной информации посетите сайт www.P65Warnings.ca.gov .

Снижение трения - размер масляного насоса JATCO CVT 7 и JATCO CVT 8 был уменьшен благодаря уменьшению утечки масла. Это, вместе с использованием недавно разработанного масла с низкой вязкостью, снизило трение вариатора до 40% и повысило экономию топлива.
Бесшовная передача крутящего момента - CVTF типа N3 поддерживает точную толщину смазки в системе ремня и зубчатой ​​передачи в JATCO CVT 7 и поддерживает точное расстояние между стальным ремнем и шкивом в JATCO CVT 8, обеспечивая требуемые характеристики снижения трения для непрерывной регулировки передаточного числа для обеспечения бесшовная передача крутящего момента от двигателя к колесам и позволяет поддерживать оптимальный крутящий момент для любой заданной потребности в мощности
Широкий диапазон блокировки - CVTF типа N3 обеспечивает превосходный отклик и стабильность для широкого диапазона блокировки для быстрых передаточных чисел CVT, что обеспечивает почти мгновенный отклик и ощущение естественного мощного ускорения
Повышенное гидравлическое давление - CVTF типа N3 обеспечивает достаточное гидравлическое давление на ремень для поддержания необходимого бокового давления для изменения диаметра в ведущем шкиве и ведомом шкиве для обеспечения надежной передачи крутящего момента, тем самым способствуя улучшенной экономии топлива
Доступен в 1-литровых контейнерах

Да надо для наших вариков создать отдельную тему про жижу т.к они принципиально отличаются от предыдущих поколений.

Re: Замена масла в CVT
 

@MishaL, и @fakir05, для 11-ых и 16 -ых вариаторов один допуск масла j4.

Я с вами несогласен допуски разные

Re: Замена масла в CVT
 

Во всём мире у разных марок авто такая ситуация , что главное - это экономия и экология.
По этому , что б снизить трение в узлах , масла - всё жиже и жиже.
В моторах появились всякие "нулёвки" типа 0W-20, 0W-16....
В КПП - жидкие 75W, вместо 75W-90...
В вариаторах , вместо J1 (для 11-х) стало жидкое J4.( и уже для всех рекомендуют ).
При этом маркетологи образно говорят : "Ребята , не ссыте и не переживайте, там в маслах такие современные добавки , что всё ок будет!" Техника не пострадает!

Вот, насколько это правда - покажет только время.
По этому интересен опыт людей кто намотал уже по 300-400 т.км.

Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
 

Да ладно? Просветите, а то народ и не знает.

Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
 

@chundga,
Как цитата из другой темы попала в эту?
Алексей,насколько я знаю в JF011E можно лить как J1\NS2 так и J4\NS3.В модель же JF016E можно лить исключительно J4\NS3.

Re: Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
 

Я перенёс. На щупе вариатора JF011E написано J4. Это мы просто льём в него разное масло, разницы нет ни какой. Тоже самое будет и с новым вариатором. Это как к примеру залить в ДВС масло с допуском GF-5 или А5/В5, да хоть С2/С3, разницы не заметите.

Re: Замена масла в CVT
 

16 вариаторы даже конструктивно отличаются от11 вариаторов.Даже принцип работы другой.