Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Есть пара вопросов:
1. "...отсоединяли шланг от вариатора, что является обратным от радиатора охлаждения..." - а какой из них - верхний или нижний (смотреть по радиатору)?
2. "...заливали тот же литраж что и сливался, при работающем на холостом ходу двигателе..." - т.е. в воронку непрерывно подливали масло до тех пор, пока из отсоединенного шланга (обратки) не пошло чистое масло? Как потом решали вопрос с вытеканием свежего масла при обратном присоединении шланга обратки и замене фильтра теплообменника? Или какое-то количество чистого масла сознательно приносится в жертву (ведь получается, что при процедуре вариатор остается заполненным маслом, только сначала старым, а по мере его замены - все "более и более" новым)?
3. Все эти манипуляции производятся в каком положении рычага вариатора - D, P, или N (в последнем случае масло поступает еще и в гидротрансформатор, а его объем около 0,7 - 1 литра)?

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Спасибо за ответ. Всё чётко, понятно и доступно. Теперь буду затариваться IDEMITSU CVTF (что-то приглянулась она мне) и по весне менять. Ещё раз СПАСИБО И УДАЧИ!!!:hat::bye:

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

1) отсоединяли шланг от вариатора, что является обратным от радиатора охлаждения,
направив в сливную ёмкость (если смотреть по радиатору, то это нижний шланг);
2) в воронку подливали свежее масло до последнего, восьмого литра. На сливе масло
меняется в цвете после 6,5 литра. На финише замены масла глушили двигатель.
Медицинский зажим помогает от возможного (~20 грамм) подтекания из тоненького
"сливного" шланга;
3) при вытеснении отработанного масла рычаг селектора находился вположении "N".

Сколько масла было пролито при замене фильтра теплообменника не запомнил.

Дилер Volvo отмечает в отчёте по замене масла АКПП авто XC90 использование
14 литров. Порядок замены: сливают два литра - заливают два литра - двигатель...
на холостых оборотах ..~ 4 минуты - сливают два литра - и так далее.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Господа. Подскажите пожалуйста.
Нет у нас в городе и округе родного масла для вариатора. Так же нет возможности полной замены.
Подойдет ли ниссановское масло NISSAN CVT FLUID NS-2 при неполной замене. Т.е. открыл пробку, слил, залил. Ведь оно смешается с остатками родного.
Менять решил потому, что не знаю истории авто в полной мере и потому , что уровень у минимальной риске на щупе. Хотя цвет масла не черный, а как у нового масла заливаемого в двигатель-слегка с золотистым оттенком.
И еще, где находится фильтр , который надо менять вместе с маслом? В сервисе сказали , что фильтр стоящий внутри -просто металлическая сеточка и не меняют.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

не совсем понятно, а как быть с фильтрами, верхний понятно, еще как то можно заменить, а как быть с тем, что в поддоне?! или при такой замене фильтры не меняются?!

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Вопрос не мне, но рискну ответить - а в поддоне вообще фильтр не меняется, это же просто металлическая сетка на маслоприемнике!

---------- Добавлено в 22:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:09 ----------

Масло Ниссан, на мой взгляд, полный аналог Мицубишевского (по цвету - точно один в один), так что доливать можно смело. А вот то, что оно цвета "как у нового масла заливаемого в двигатель-слегка с золотистым оттенком" - опять же на мой взгляд показатель того, что масло пора бы и сменить. В идеале масло должно быть практически прозрачное - его можно лишь с трудом рассмотреть на щупе, тогда оно свежее. А вот если оно золотистое, наверное пора менять...
Фильтр, который меняют, находится в теплообменнике (деталь 7 на первом фото), подлезать достаточно трудно - поищите в этой ветке мой пост про замену масла и этого фильтра.
https://out-club.ru/board/attachment...pkwyergyuu.jpg https://out-club.ru/board/attachment...bewkarcqrw.jpg

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Спасибо. Нашел.
Но остался открытым вопрос, можно ли сменить фильтр не отключая трубки?

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

ну даже официалы не меняют вообще фильтра, а просто сливают то что слилось и все. Сетка то же своего рода фильтр, возможно грубой очистки, при смене масла я лично снимал поддон, визуально не совсем чистая, есть сгустки и какие то отложения, думаю что у ее есть какой то то же ресурс, после чего поехал и купил эту сетку и фильтр в маслоохладителе, лично мое решение не кого не заставляю, просто зачем уходить на такой сложный способ (замещением) не меняя фильтра, просто слить больше!? мне кажется это равносильно как с масляной системой слить масло, а фильтр не менять.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

...,трубки,закреплённые на корпусе №7, позволяют отвести в сторону корпус, достать элемент фильтрующий ..,
медицинский зажим поможет избежать излишних подтеканий масла.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Рискну привести некие аналогии. Если вспомните устройство двигателя Жигулей - "классики", то там есть маслоприемник, закрытый сеткой - фильтром, и собственно масляный фильтр (съемный). Так вот при замене масла мы всегда меняем именно этот съемный фильтр, а сетка остается в покое. Также, на мой взгляд, и в нашем варике - есть "фильтр тонкой очистки" (картонный, внутри теплообменника) и есть сетка на маслозаборнике. Первый поменять очень желательно (причем из-за гемора при замене оффы этого не делают), а вот до второго добраться и промыть (заменить) достаточно легко. Весь вопрос в том, а зачем?

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Знакомые владельцы автоматичеких трансмиссий самураев пожалели о напрасно истраченных
денежных средствах на фильтр грубой очистки в виде металической сетки. На всех авто ячейки
фильтра - сетки были абсолютно чистыми. Больше всех переживал владелец MazdaTribute, так как
для замены данного фильтра ( FW50-21-500 / цена = 1850 rur) надо было бы коробку передач
отсоединять от двигателя. Один владелец АКПП рассказал об авто остановившемся на подъёме,
после длительного охлаждения удалось добраться до дома. Позже выяснилось, из-за плохого охлаждения
"загорелось" масло коробки. Поздно узнал о существовании фильтра тонкой очистки, сколько он грязи собирает.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Имей ввиду, что проверять надо на прогретом вариаторе с заведенным двигателем.

Сегодня поменял жижу (то 90 тыщ делал)
Залил Ниссановское, слилось вообще-то чистое масло. Сервисмен сказал что мол зря меняешь, я говорю ТО есть ТО, пусть лучше будет новое.
У меня было 2 баклашки по 4 л - 8 л масла.
Слилось 5 л.
Залили избыток масла 3л.
Завели двиг, коробку в P-N-D-R подвигали
Слили 2 л
Залили 4 л.
Прогрели, долили до риски. Масло на щупе прозрачное как слеза девственницы))).


В целом ТО обошлось в 10 тыщ с учетом всех масел (20 т у официалов)))

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Вась, подскажи, пожалуйста , изменилась ли работа вариатора после первой замены родной жижи на IDEMITSU CVTF ? На форуме чёткого ответа найти не могу. Спасибо !!!:hat:

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Нужны ли мобильные владельцев авто с маслом в CVT от IDEMITSU CVTF ? Ответы прозвучат положительные!

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Нет. Ни каких изменений в работе варика не почувствовал. Кстати уже 2 раз поменял (пробег 180тык) Всё ок.:hat: