Сообщение от Karlos_che (Сообщение 1395749)

мне в сервисе давление мерили на ТНВД - норма.

Сообщение от Airtrek-er (Сообщение 1395739)

Ну я не исключаю. Цифры не помню, если честно, но заверили меня, что ТНВД мой давит за глаза. При чем я ж писал, что мерили не только на горячую, но и на холодную.
Весь прикол, что ты как слепой шаришь руками в тёмной комнате. Всё наугад. Методом исключения. Точный диагноз никто поставить не может. Видел пост одного мужичка и он описывал проблемы немного похожие на мои. Выяснилось, что у
него в одной катушке была микротрещина, поэтому при холодном пуске его колбасило, затем катушка нагревалась и всё приходило в норму. Поэтому я и решил провести эксперимент с новой катушкой. Сервисники говорили тоже.....да, возможно мол...
Интуитивно понимаю, что проблема:
1. В топливной...но опять же...из топливной все возможные фильтра какие только есть заменены, ну есть еще форсунки....и главный узел - ТНВД. Если там ржавчина, то это может причиной моей проблемы. Еще раз объясню: заводится замечательно, стрелка тахометра сразу вверх до 2000, работает пару секунд, такое ощущение, что на том топливе, что еще есть в системе, в ТНВД или где там ХЗ, затем бац! как кто-то кран перекрывает, стрелка резко вниз и если не приоткрыть дроссельную машина тупо глохнет.
2. В самой дроссельной. Там всё чисто. Читал что есть какой-то датчик дроссельной. Из-за него может быть или нет...ХЗ

Какое давление должно быть в ТНВД ? У меня я так понимаю GDI-5
-----------------------------------------------------------------------------
Вот еще цитата с Мека:

- Каким образом можно подтянуть давление на ХХ? или это результат общего состояния насоса и ничего сделать нельзя?
- Возможно у плунжера размер сел на конце. На GDI-5 это бывает.

---------- Добавлено в 10:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:09 ----------

Есть какой-нибудь температурный датчик, который отвечает за открытие дроссельной ? Не помню где, но кажется я читал что-то об этом. Может быть он "сдох" и не открывает как следует дроссельную после длительного простоя ?
Во время сильных холодов, а сильные холода у нас считаются когда утром -24-27 было несколько случаев когда машина нормально вставала на прогрев. И всё было так как должно быть...постепенное падение оборотов.
В общем мозг на излом ..

:hat:

Сообщение от yaromir (Сообщение 1395751)

норма это сколько?
норма это 7 очков.

не знаю как у МЕКа, но у нас в новосибе мне сказали что вся тирка притирка это ПОНТ. ибо не ремонтируется на треках ТНВД. Сам отдавал якобы в ремонт, уделали мне его еще хуже.

Сообщение от Airtrek-er (Сообщение 1395766)

Ну у меня точно не семь очков. Вопрос не в притирке, а в удалении ржавчины, которая появляется на пластинах после использования нашего "мегакачественного" топлива.

Если ТНВД не ремонтируется, каким образом повышается давление ?...если допустить, что это он недодавливает

Сообщение от Karlos_che (Сообщение 1395844)

не знаю как у МЕКа, но у нас в новосибе мне сказали что вся тирка притирка это ПОНТ
, ну не знаю - я МЕКу верю больше, чем местным спецам, у которых я к тому же никогда не был.

Сообщение от yaromir (Сообщение 1396065)

вот в том то и вопрос, какое у вас давление?? у меня чуть меньше 5 очков. и при заводке на холодную трек у меня стремиться заглохнуть, но одумывается и обороты выравниваются. пока думаю что у меня в баке насос устает. но я всё таки ищу исправный ТНВД. нигде не могу найти, а в ремонт я больше не верю.

Сообщение от Airtrek-er (Сообщение 1396078)

Откуда инфа про 7 очков ?

А про Мека зря... достаточно зайти на его сайт и почитать. Их профессионализм у меня лично сомнений не вызывает. Москвичам очень сильно повезло в этом плане.

Сообщение от yaromir (Сообщение 1396093)

много читал. а так то со слов мастера на Толбухина, они там уже давно митсубами занимаются.

Сообщение от Airtrek-er (Сообщение 1396106)

Да, я тоже нашёл. Стандартное значение во всём диапазоне оборотов 6.9 MPa

http://mek1.ru/teh/gdi/airtrek.html

Сообщение от Airtrek-er (Сообщение 1396149)

Новый ТНВД - 31 тыс. :biggrin:

:hat:

Сообщение от yaromir (Сообщение 1396211)

ха!! как резину купить за 30-40 т.р. так ниче, а как ТНВД НОВЫЙ, так дорого. мда уж.

Сообщение от Airtrek-er (Сообщение 1396445)

Я хоть и не покупаю новую резину т.к. мне на 3 сезона хватает б/у за 9 тыс. скажу, что покупка резины или других расходников для авто - это текущее обслуживание и не вызывает таких негативных эмоций, когда авто ломается. А покупка нового, небольшого куска железа за 30 штук это поломка, что говорит о ненадёжности машины.

Всё сугубо имхо естественно.

Сообщение от yaromir (Сообщение 1396666)

вы любитель б.у.

Сообщение от Airtrek-er (Сообщение 1397157)

Ну зачем же так, уважаемый...

Я ж личности не перехожу, просто разговариваю. Покупаю б/у когда считаю это целесообразным и новое покупаю тоже тогда, когда считаю это нужным и целесообразным.
А что касается покупки нового или б/у ТНВД, то вот здесь как раз смысла экономить не вижу. Это кот в мешке. Такая же лотерея всех б/у запчастей. Если уж брать.... то новый и ездить себе спокойно, зная, что он не крякнет у тебя через n-ое кол-во километров.

p.s. Дискутировать с Вами у меня больше нет никакого желания. Всего наилучшего.