Сообщение от fgc (Сообщение 2736575)

Так от лаборатории второй день, или прошивки адакта стейж1?

Сообщение от fgc (Сообщение 2736575)

Так от лаборатории второй день, или прошивки адакта стейж1?

Сообщение от fgc (Сообщение 2736586)

Турбина включена всегда, даже на не заведённой машине.
Она состоит из горячей и холодной части. Завели, появились выхлопные газы, начала крутиться. Но полезной работы, понятно что не выполняет. Это состояние, многие называют турбина выключена, хотя никакого выключателя там нет.

На холостом, давление в впускном равно атмосферному, порядка 100кпа.
Двигатель потребляет 5-6гр воздуха в секунду, сколько они могут окислить топлива, мелочи.
Топливо +воздух= выхлопные газы. И вот именно при определённом количестве литров выхлопных газов в секунду, турбина раскручивается до уровня, когда холодная часть уже начинает давать положительное давление, по сравнению с атмосферным. То есть 100кпа+ и выше.
Этот момент можно назвать -ТУРБИНА ВКЛЮЧИЛАСЬ, то есть начала выходить на положительное давление.

Посмотрим этот момент на прошивке. Старт с места, НПС3 2,4 механика.
Обороты 980, наддув 110кпа (+10%), это можно назвать включением турбины, вышла на избыточное давление.

https://c.radikal.ru/c09/1810/83/b53831756dc0t.jpg

1263 об, наддув 133кпа, +33% к атмосферному

1450 об, наддув 145кпа, +45% к атмосферному

1620 об, наддув 214кпа + 114% к атмосферному

2300 об наддув 250кпа + 150% к атмосферному избытка (100кпа атм+150кпа наддув =250кпа на датчике мап.)

Сообщение от Baro (Сообщение 2736606)

Задумываюсь о прошивке, скажите пожалуйста, к кому обращаться в Питере?

Сообщение от VolkV (Сообщение 2736645)

Выбирайте представителей по Питеру на сайте Адакт.
Их несколько человек.

Сообщение от KSergeyA (Сообщение 2736622)

От лаборатории, у них она тоже называется стейж1. Думаю что ребята из обеих контор тесно общаются и подход у них в одном направлении двигается, все дело в маркетинге.

Сообщение от fgc (Сообщение 2736662)

Думаю что сейчас ездишь на 142_02 стейж1 егр оф АДАКТ, Который три дня назад, приобрёл Юрий Р. из города Сургут. Могли бы и сертификат выдать.

Сообщение от KSergeyA (Сообщение 2736798)

Блин, как тут картинку привязать? Помогите разобраться пожалуйста.

Сообщение от PIPE_Smoker (Сообщение 2706467)

Лично я "шился" совсем для другого. Меня жутко раздражал звон при работе мотора. Ну просто как будто "стучат пальцы" на бензинках. У дизелей это почему-то называется звон форсунок, хотя к форсункам это не имеет отношения. Это признак долгого сгорания смеси. В основном из-за Евро-4(5). Поэтому догорание происходит и при нахождении поршня в районе НМТ. Происходит перекладка шатуна - от этого и этот металлический звук.
На рекомендации типа "забей, это особенность дизеля, в МПС2 было еще громче" меня не устраивали.
Поэтому прошился АДАКТом в щадящей версии. Только для изменения топливной карты в переходных режимах а не для стрит ракинга..
Звона стало на порядок меньше. Ну, а совсем избавился при применении модификаторов горения типа ТОТЕК для Евро 4(5)

Сообщение от IgorMorozkin (Сообщение 2736842)

Подскажите, пожалуйста, какая версия прошивки помогла уменьшить звонкость работы двигателя?

Сообщение от VolkV (Сообщение 2736849)

Адакт 100500.
И звонкость уменьшится и динамика прибавиться.
А вот глушить ЕГР и (или) сажевый фильтр при этой прошивке уже сами решайте. По своим потребностям.
Это еще и от годового пробега зависит.Если пробеги не большие то лучше не трогать их.
А если на этой машине собираетесь тысяч 200-300 намотать - тогда надо думать.