Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

В задней подвеске полиуретановые сайленты отлично служат и в верхней тяге(бумеранге) и в тяге схождения. Нужно лишь правильно выполнить их монтаж на авто . Делать выводы о ненадежноси полиуретановых сайлент-блоков по паре конкретных негативных их применениях вряд ли разумно. Мой личный опыт эксплуатации полиуретана в абсолютно идентичной с Икс Эль подвеске Джипа показывает,что даже такие неплохие по качеству изделия ,как оригинальные тяги Мицубиши, все-таки сильно проигрывают абсолютно во всем полиуретановым изделиям. Особенно в случае,если условия эксплуатации чуть пожестче,чем ежедневные выезды по асфальту.Правда, подбирать производителей полиуретана надо тщательно, так как их сейчас не мало.....

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Это хорошо видно по фотографиям из поста 235!:biggrin: До установки полиуретана человек проехал больше 120 тысяч на родных рычагах, и после снятия с машины они имели вполне рабочее состояние. Затем он установил полиуретан....
Вы противоречие сами себе - смазку для суппортов вам подавай исключительно оригинальную за бешеные деньги, а в подвеску суете изделия российских кооператоров... Где логика?
Не спорю, полиуретан превосходит по своим физическим свойствам резину на голову, и если бы рычаги с сайлентблоками из него производила сама Мицу, либо кто-то из известных "подвесочников", ставить их имело бы смысл. На данном этапе этого смысла не вижу. ИМХО:hat:

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

В моём подходе противоречий нет...Предлагаю разбираться в каждом конкретном случае отдельно..Полиуретану , как упругому материалу по износостойкости резина - не конкурент вообще( Вы наверняка это знаете)..Весь вопрос в правильном подборе полиуретановых изделий..Пробег на полиуретане у меня сейчас превосходит пробег на оригинальных резиновых сайлентах...Из 7 , доступных на сегодня у нас производителей полиуретановых сайлентов ( 6 отечественных и 1 китайский ), заслуживает внимания только 1...(Так что , я за то,чтобы " мухи были отдельно от котлет")..

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

zorge799, научил: полиуретан лучше брать от Точки Опоры. Дней 10 назад перепрессовали те же СБ, что в посте 235. Вроде от ТО.

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Я просто смысла не понимаю... Цена выше, чем у оригинала, ходимость меньше, неизвестно как поведут себя на морозе, производителя подбирать надо... Тем более, в сайлентблоках именно стойкость полиуретана к абразивному износу как раз и не используется. Что в плюсе то? Улучшеная управляемость? Так ее можно и другими средствами добиться, тем паче, что в угоду приносится мягкость подвески.:beee: Не понимаю...

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

По опыту в полиуретане нет смысла. Единственный - это втулки стабов, натянув неразрезая они прослужат раза в 2-3 дольше оригинала. На этом собственно всё заканчивается. Причина - отечественный полиуретан Г и качество изготовления Г.

Вот качественные вещи, но только на Эво:

https://out-club.ru/board/attachment...hekhgkeawr.jpg

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Для производства полиуретановых сайлентов используется импортное сырьё(кстати,по большей части английское - из которого и выполнены Powerflex)..Тот факт,что у некоторых производителей есть серьёзные проблемы с адгезией полиуретана к стальной втулке - вовсе не означает , что все изделия "Г"....В плане применения полиуретановых втулок стабилизатора - совершенно уверен в том , что альтернативы им нет...И ни одна самая оригинальная резиновая втулка не прослужит столько ,сколько втулка из полиуретана ( причём в данном случае , одинаково хорошо рекомендуют себя втулки как от "Точки Опоры" , так и Красноярские Х5 Ресурс)..(При оценке полиуретановых деталей подвески стараюсь основываться на личном опыте их применения ).

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Я держал в руках всех производителей отечественного полиуретана и использовал либо сам либо товарищи использовали, с чего и написан вывод выше.

Точка опоры на данный момент самый лучших вариант. X5 качество плавает сильно.

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

divers143364 у вас отслоился задний сайлентблок, а в каком сотоянии передний? И как показали себя шаровые?

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Заказал на jedip.ru оригинальные передние рычаги:
4013A282 Рычаг подвески MITSUBISHI 4 481.43 р.
4013A281 Рычаг подвески MITSUBISHI 4 392.62 р.
На екзисте они около 6000 руб. каждый.

Теперь опасаюсь, как проверить, что мне привезут оригинал, а не контрафакт какой нибудь.
Кто брал оригинал, подскажите пожалуйста, как при осмотре определить (качество, упаковка, может какие метки нанесены).

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

autodoc.ru дает примерно такие же цены, так что думаю все ок. А экзист зажрался просто...

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Покупал рычаги через экзист в декабре.
4013A281 Рычаг передний левый 5 779,83
4013A282 Рычаг передний правый 5 395,82
Пришли в прозрачных полиэтиленовых пакетах, перемотанные скотчем.
Никаких опознавательных надписей на самих рычагах я не нашел.
Кроме наклейки экзиста, на импровизированной упаковке, с оригинальным номером и надписью митцубиси.
Шаровые по внешнему виду отличались от шаровых на старых рычагах,
остальное все один в один.

Добавлено через 27 минут
Из любопытства попытался выпрессовать шаровую из старого рычага.
Домкрат 3т., рамка сварена из 65 швеллера.
Швелер в дугу, шаровая даже не стронулась.

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Как всегда, остается надеяться и верить)

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

элементарно выбивается молотком, 2-3 приличных удара. Но себе купил новые оригинальные один фиг))). Только цена гораздо приятнее была.

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Добрый день всем! Тоже появилась проблема!Стук спереди слева в районе колеса, причем, когда руль вывернут влево. Стук довольно сильный иногда. Но...Поехал в сервис, все просмотрели, прощупали, прокрутили - ничего не нашли. Решили прокатиться - тишина. Что только не вытворяли на автодроме - нет стука. До вечера авто простояло на морозе, поехал с работы -стук есть, потом пропал. Утром снова стук. На что грешить и как найти причину. Мыслей несколько - граната, опора, шаровая, линк, суппорт? Кто что подскажет? Летом была похожая ситуация, но стук был потише и проявлялся при езде по кочкам при работе стабилизатора, тоже ничего найти не могли в трех сервисах. Тогда проблема решилась заменой линка, причем разбит был линк правый, а стук был слева)Вроде как мастер настаивает на замену шаровой.Подскажите, у кого как проявилась неисправность шаровой?