Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

добавлю и свои 5 копеек :)

Если рассматривать что-то равное по стоимости турбо треку/ауту - то выбор не так уж и широк. Сам когда-то мучился.

мазда 3ке мпс: сток + чип + выхлоп= что-то под 300л.с.
1я-2я-3я сплошные буксы (мой вывод если машина с +- 300л.с. - то только полный привод, иначе это не машина а нерациональное баловство).
Хотя очень нравится как 3ка МПС едет с низов, моему ауту такое пока не под силу, но это решается, вопрос в деньгах.

6ка МПС - уже получше, но низкая, ходовка по нашим ямам долго не живет, а ремонт =1,5 а то и 2*аналогичный ремонт аута, хотя это скорее общее у всех мазд (это я еще не говорю про раздатку, привода и сцепу которые у них почти расходный материал).
плюс у всех мазд МПС максимум по тюнингу +-330-350 л.с. - дальше уже просто не держит мотор, и трансмиссия, да и тюнинг раза в 2 дороже.

Думал я когда-то и о фокусе РС, в принципе это почти та же 3ка МПС только немного дороже и не так легко найти. Все пишут что выносливей, и больше потенциал из-за 2,8 турбомотора от Вольво - короче низколетящая зажигалка, но когда выбирал живых машин так и не видел.

Оставалась еще октавия РС, но вот как-то она мне сразу не понравилась ... хотя вроде говорят что крепкая машина, нормально рулится, можно тюнить до 600+ ...
В общем мало информации по ним, или я просто плохо искал.

А если резюмировать то если отбросить клиренс аута/трека - то мой выбор скорее всего был в пользу октавии... но с нашими дорогами клиренс, выносливость и ремонтопригодность ходовой - очень важный фактор. Вот так я и купил свой турбоаут.

Но свой аут я продавать точно не планирую, мне пока машина дарит массу удовольствия + всегда есть что почитать обдумать и купить для еще большего удовольствия :)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

:D Так держать!

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Вчера вернул на законное место тормозы от ЖБТ.

Прошлогодний опыт не прошёл даром, сделал без косяков с закрытыми глазами, право-лево не путал, крышки и болтики не терял. Сам удивляюсь!
Выехал для теста, сначала обгадился со страху - схватили только с третьего торможения, забыл, что их надо греть, потом на радостях подпалил :)

Колодкам спереди остался примерно месяц, ищу варианты, хочу экспериментов. Хотя родными жбтшными и доволен. Задних колодок, как оказалось, уже нет вообще. Решил попробовать Road House 21051.02, слышал о них немало хорошего. Планам поставить много поршней на попку сбыться пока не суждено. Приоритеты сменились, теперь задача №1 поддерживать тачку в нынешнем стоке и идеальном техническом состоянии.
На очереди установка блоки в мордашку. Интересно, как поживает сток дифф?

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

просто люди машиной интересуются, смотрят, ты и сам активно ведешь повествование эксплуатации трека от первого лица, и продавать иногда подумываешь, а потом люди будут читать твои негативные отзывы и вместо свойственных покупателю мыслей с нотками энтузиазма - "а все сделаю, сразу и буду счастливый" зарождают в своих умах думы - "что, то она у него отжатая" или еще какую хрень. Пиши, что все супер гуд, езжу кайфую)

Был печальный опыт со скайликом 34, взял расписал аварию - сделали все в идеале, лучше чем было, но покупатели говорили - видел в инете ты писал что морда разбитая была? - не битую все таки не хочу)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

На каждую вещь, товар есть свой покупатель.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Я пишу правду, цену тачке знаю и продать смогу, если надо. Мне важно написать все тонкости владения автомобилем. Почитайте про моего кольта, как его я подушатал за 50 тык пробега. В итоге человек у меня его с руками отрывал почти за те же деньги, за которые я его купил... если б не его настойчивость, я б до сих пор, наверное, на кольте и катался бы :)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

где читать? дай линк.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi..._vii/invictus/
Вот

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Спасибо.
Пробег приближается к 130000.
После установки JBT педаль тормоза стала сильно проваливаться. Прокачал, улучшений не было. Заменил убитые задние колодки на новые, о, вот оно, счастье, левая педаль теперь работает намного лучше! В штатных режимах торможения замечаний больше нет никаких, однако при сильном педалировании таки проваливается. Попробую прокачать ещё раз. Думаю про покупку ГБЦ от эво.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

invictus, слушай а черные летник дискари у тебя 18?
и трек припушен или сток?

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Диски 17 Ralliart Enkei, пружины раллиарт -2 см примерно.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

ГТЦ однозначно решит проблему.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Да, ГТЦ, а не ГБЦ :) После мойки с обезжириванием перестало складываться водительское зеркало. Буду разбирать, смотреть...

---------- Добавлено в 20:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 20:13 ----------

Что за дела, тормоза грохочут и скрипят на все лады, чем надо смазать противоскрипные пластины? Или выкинуть их к чертям?? Каждое торможение в пробке - и я звезда, все оборачиваются на отвратные звуки. :(

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

[/COLOR]Что за дела, тормоза грохочут и скрипят на все лады, чем надо смазать противоскрипные пластины? Или выкинуть их к чертям?? Каждое торможение в пробке - и я звезда, все оборачиваются на отвратные звуки. :([/QUOTE]

Так они и скрепят, когда колодки на минимуме...Зачем их смазывать?

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Хорошие тормоза должны скрипеть.
Ты что, в компьютерные игрушки не играл?))))
У меня тоже скрипят и это нормально, ибо колодки 700 градусов.
Я наоборот это воспринимаю как понт, типа спорт тормоза )))