Re: Внедорожные качества.
 

Он по большому счету занимается мелочами, а вот ежик уже более серьезными вещами типо чип тюнинга и т.п.

Re: Внедорожные качества.
 

Нужно перепрошить,
но лебедку все равно поставить:biggrin:

Re: Внедорожные качества.
 

Тема эта давно и долго обсуждалась в ветке XL. Кому не лень могут найти и почитать. Кратко резюмируя - это не возможно сделать перепршивками.

Re: Внедорожные качества.
 

Возможно, но время не стоит на месте и все таки на 3 Ауте втрое больше датчиков разных напихали, может еще какие различия есть, в общем под лежачий камень вода не течет.
И наконец главное: я готов :fool: в качестве эксперимента представить свой Аут для этой цели :what: . Разумеется бесплатно (должен же для меня риск компенсироваться бесплатной активацией или там еще как либо :blush: ).

Re: Внедорожные качества.
 

На Ауте 3 такое же количество датчиков. Уже считали))) И посмотрите, не поленитесь - там даже картинки с анимацией как работает (и как устроен) S-AWС. Вопросы сами отпадут)))

Re: Внедорожные качества.
 

угу... насчитали толи 9 толи 10 супротив ХLвских трех

Re: Внедорожные качества.
 

потрудитесь сообщить количество датчиков в XL, чтобы не быть голословным)))

Re: Внедорожные качества.
 

Датчиков отвечающих за 4Х4 в XL - 3, в 3 Ауте - 9, несколько страниц назад выяснили. (инфа из "За рулем").

Re: Внедорожные качества.
 

Инфа не правильная. В XL те же самые датчики в п/п задействованы. Смотрите, что писал VladGor)) это ближе к действительности.

Re: Внедорожные качества.
 

Я не спорю что те же самые, но и других датчиков ведро накидали.

Re: Внедорожные качества.
 

Из ведра покажите что нибудь. Я познакомился с конструкцией аута 3, ведра не нашел. ;)

Re: Внедорожные качества.
 

Я думаю "За рулем" врать не будет, тем более его инфа основана на официальном релизе Митсубиши. Ну ладно спорить нет смысла, останемся при своих мнениях, дабы не засорять тему.

Re: Внедорожные качества.
 

Я вот думаю что журнал "За рулем" посмотрел европейские статьи и обзоры Аута и уже на основании этого написал свою статью. Так вот возможно в европейских версиях Аута как раз и датчиков больше а вот Ру версии как всегда предлагают кастрированный авто.

Re: Внедорожные качества.
 

:rofl::rofl::rofl:
блажен кто верует

Re: Внедорожные качества.
 

Истинная правда. Какой журналюга или журнал будет писать разгромную статью про новую модель??? Чтобы лишиться потенциального рекламодателя??? Сколько денег принесет рекламная компания журналу??? И сколько они потеряют если разнесут в клочья, к примеру, новый Аут?. Мицу к ним точно больше не обратится и другие рекламодатели на них посмотрят косо. В итоге - нет денег, тиражи падают,забвение и разорение...как то так:bye:

Re: Внедорожные качества.
 

Странно...Сузуки еще не померли, популярность не потеряла... хотя найти хорошую статью в этом заказном буклете с рекламой очень сложно.

Re: Внедорожные качества.
 

Wintt, Сузуки в Америке закрыли заводы. Отсутствие спроса...

Re: Внедорожные качества.
 

мы в россии живем, "за рулем" российское издание.
а еще GM говорит что концерн плохим спросом пользуется... а посмотрите сколько новых опелей на дорогах

Давайте не будем смотреть ни за океан ни в европы.

Re: Внедорожные качества.
 

Отъездил на Сузуки гранд витаре 2.0 5МТ, 4 года 120т. пробега, только положительные впечатления!

Re: Внедорожные качества.
 

И редуктор чинить не пришлось!? Счастливый человек

Re: Внедорожные качества.
 

Он красивый, что седан,хетчбек, ну а купе просто бесподобна ( про семейство J ) , был хетчбек, продовать не стал оставил жене, 3 года и без поломок, сейчас поменял ей на купешку.

Re: Внедорожные качества.
 

Сальники на переднем поменял за 3000р. где-то на 80т., да 2 резинки стабилизатора по 250р. и всё!!

Re: Внедорожные качества.
 

Ближе к теме друзья.

Re: Внедорожные качества.
 

Сегодня довелось немного побуксовать. Решил я припарковаться в сугробе. Точнее сказать - совсем бдительность потерял ,и забыл что надо немного думать а потом делать :). В итоге съехал в рыхлый девственный снег ,накопившийся в том месте за всю зиму ,да еще и под уклоном (получилось как бы левая сторона машины ниже чем правая. Как только я там встал ,понял что я сел :biggrin: Сразу в голове все знакомые на серьезной технике всплыли и я начал думать кому лучше щас звонить. Но всетаки решил попробовать вылезти сам. Выключил ASC , включил Lock , L и на газ! Чувствую - попер! Начинаю руль вправо выкручивать (прямо, там некуда ехать) - аут встает ,начинает зарываться. Ладно думаю ,сначала немного прямо ,потом начну выворачивать. Сдал немного назад вплотную к кустику позади машины (кстатии камера это вещь!) и попробовал еще раз. Все. Вторая попытка стала успешной! Ну скажу я вам меня впечатлило. Не с полтыкА конечно вылез ,но аут упорно греб и вытащил себя. Машина у нас супер :good:
Небольшое видео места событий.

http://www.youtube.com/watch?v=BeYF3Qtu_Ss

Re: Внедорожные качества.
 

igorche, ничего особенного. Обычная ситуация.

Re: Внедорожные качества.
 

А я почему-то все время сажусь на "брюхо", на защиту и все, встаю, только тросс и взаимопомощь других водителей выручают.
Сейчас, 0 градусов, снег талый и слежавшийся, заезжаю с ходу в какую-нибудь кучу и приехал.
Обратил внимание, что ASC лучше не отключать, в этом случае при газе в пол, обороты не выше 2000 об., но зато все колеса вращаются.
С выключенной ASC вращаются только не заблокированные колеса, аж до дыма.

Re: Внедорожные качества.
 

А оно и верно ! :good: С дури можно и ... всё сломать ! :blush:

Re: Внедорожные качества.
 

Я и не говорю что сотворил что то особенное. Еслиб было так, то я бы в книгу рекордов гинеса написал, а не на форум в тему о внедорожных качествах.
Я просто говорю что третий аутлендер отличный автомобиль.

Re: Внедорожные качества.
 

igorche да там и обычная легковушка справиться :)

Re: Внедорожные качества.
 

Не то что не справится ,а будет просто стоять на месте и зарываться.

Re: Внедорожные качества.
 

igorche, а резина у тебя какая?

Re: Внедорожные качества.
 

Да, понятно, прикалывался :), тем более во дворе, а не в поле.
Я о чем, что ходовые качества Аута, других кроссоверов на ПП выезжают за счет клиренса и пока прет 4WD, если не прет, то назад всегда выйдет. В таком случае, я не думаю, что на много дальше ВАЗ-2114 проеду.
А, если с разбегу заскочить, то все, встал.
И тут полезны будут навыки и способы, как выбраться из таких ситуаций.
Я прибег к помощи сторонних сайтов, других марок, где рассказывается где и как лучше подкопать и т. п.
Например, узнал, если сел, то все не надо больше газовать, т. к. колеса наоборот выроют ямы и авто еще глубже засядет и описываются способы как выбраться.
С другой стороны, я на Ауте заехал в глубокий снег, сел передом, зад то, был свободный, но не вытянул, крутились два колеса спереди (если вращал рулем влево, вправо), одно сзади, понятно лед и т. п., но у меня есть фаркоп, возможно достаточно было встать на него кому-либо или сесть на край багажника и авто выбралось бы?
Вот такой опыт интересно подчерпнуть в таких темах.

P. S.
Фаркоп ставил для 99% таких случаев, чтобы не париться, набросил тросс, или я кому помогу (причем уже не раз) или меня запросто вытянуть (пока два раза).

Re: Внедорожные качества.
 

Вспоминается анекдот :

Побухали вчера с Серёгой классно - на утро ЧУТЬ не сдохли !!! Но у нас... ЧУТЬ было !!! :good:

Вот эта малость часто и помогает ... :friends:

Re: Внедорожные качества.
 

Хакка 7 шипы 18 радиус

Re: Внедорожные качества.
 

Сегодня было веселое утро))
Мне показалось 30% автомобилей так или иначе застряли, кто глубоко, кто не очень...
Видел пару аутов-3, несколько XL засевших...
Вот такая у нас зима)))
Ну, и от "прокладки" многое зависит.

Re: Внедорожные качества.
 

Вот для такой зимы и взял себе Диско второй машиной в семью)))

Re: Внедорожные качества.
 

А я по-старинке на электропоезде №47 катаюсь)))

Re: Внедорожные качества.
 

Да, Жуковский город контрастов :-)

Re: Внедорожные качества.
 

И авиации.

Re: Внедорожные качества.
 

А еще в Жуковском в районе аэродрома воняет керосином.