Re: Out III - радиатор вариатора
 

Вот из поста выше, №2545:
В принципе, исходя из пробега 1:2 получаем, что при 33т.км получаем деградацию 66000 (без радиатора).
Правильно?

Re: Out III - радиатор вариатора
 

По крайней мере, у нас в теме никто об этом не писал :(. А так, конечно, все может быть :)

Добавлено через 2 минуты
Это через Торк?

Re: Out III - радиатор вариатора
 

третий байт деградации для Torque не обнаружен достоверно, поэтому просьба ко всем у кого выше 65535 (это 2 байта) проверить ..

Re: Out III - радиатор вариатора
 

А можно как то более развернуто для чайников написать, я не в теме :)
Мне замеряли Мутом, показало 107000 каких то едениц деградации, уже в курсе, что приличное число. Что еще нужно знать? Что то не так? :)

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Greenvik, тогда к вам обратились по ошибке.
Это просьба была к тем кто имеет игрушку ELM 327 к смартфону ..

Добавлено через 8 минут
но вы не последний:
Добавлено через 9 минут
но число уже значительное.

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Да я понимаю. Жду радиатор, скоро придет родимый :) Поменяю масло в варике, установлю радиатор и в путь дальше бороздить просторы

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Мало ещё кто отписывался с таким пробегом и таким числом.

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Такое число у меня возможно потому, что я по трассе достаточно быстро езжу + московские пробки. Хотя по трассе скоростные и длительные поездки были не так часто за 2,5 года (Два раза Москва -Пермь и два раза Москва - Минск) Но по трассе надо сказать я даю стране угля по полной :rofl:

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Я вот . что подумал, про масло ЦВТ. Полагаю никто не станет спорить, что масло вскипевшее хоть раз уже не выполняет свою функцию адекватно(или есть другие мнения). И инженеры ОД говорили, что при перегреве масло вскипает и далее прокипевшее(кстати черное почти по цвету) тепло не отводит адекватно и перегревы после первого раза повторяются все чаще и чаще. Так вот, может взять масло (новое) немного и вскипятить его дома на плите и замерить температуру вскипания и заодно посмотреть почернеет или нет. Вот и узнаем и температуру кмипения и связан черный цвет нашего масла в вариках с его вскипанием или просто фрикционы подгорели и оно действительно нормальное. Я сам могу вскипятить J1 ( должно немного остаться после замены), может и J4 кто найдет? Термометр только нужен банный под 150 гр.
кто что мыслит?

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Абсолютно не согласен с тем что вы тут написали) Во-первых думаю, что масло не совсем уж вскипает в полном смысле этого слова, когда выскакивает перегрев (думаю оно и так понятно, варик уходит в аварийный режим, чтобы как раз вскипания и не произошло) и кстати оно после перегрева не черное, визуально его в сервисе оценивали после замера деградации (хочу напомнить у меня она 107000 при пробеге 50 тыс. км) Думаю что после одного перегрева критического ничего не происходит, но замену масла лучше на долго не откладывать.
P.S. Перегрев у меня произошел на скорости 160 км/ч через 30 минут. Остудил коробку, потом ехал 140 км/ч проехал порядка 1000 км и обратно, ничего не перегревалось.

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Да и давление как в коробке создать еще бы не мешало :)
А вообще странная идея.

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Не перегревалась, не значит что работало в штатном режиме. Понятно, что 138 гр. не было, но 115-130 по любому, а может и выше.
Но если ехать 1000 км. с температурой 120-135 гр., наверно произойдут и критические изменения.

Re: Out III - радиатор вариатора
 

Да кто бы спорил.....

Добавлено через 1 минуту
Это все в теории скорее. Уровень деградации замерил, согласен высокий, но не критический. Цвет не темный, думаю ничего критического не произошло.

Re: Out III - радиатор вариатора
 

viktorgevara, да, коллега. Вспомнив школьный курс физики, для постановки такого эксперимента, кроме создания давления, придется еще и кинетически масло нагружать. Ну... это как в шампанском - взбалтывать, перемешивать или дать волю волшебным пузырькам.
По поводу "чернения" жижи, у меня, факт, была и жижа, и её бумажный (или лафсановый?) фильтрик - черными. Но без характерного запаха гари. Пробег ~ 38 тыкм.
Как "кипит" масло, правда моторника, правда Мобил, видел своими глазами: черная пена, по консистенции, как молочного коктейля, шипела и пёрла из под закрытой заливной пробки.

Re: Out III - радиатор вариатора
 

У меня оно с 11 тыс км черное, вот я и думаю-кипело, али нет?
Согласен камрады, на плите такой эксперимент не удастся провести, а значит домыслам и далее конца не будет. А веть весь вопрос -при какой температуре оно кипит. Я вот думаю-если закипало-то кирдык ему, а если нет -то еще рабочее. Прокипевшее-надо менять и пробег, число деградации значения не имеют. Не кипело-можно ездить(без радиатора тыс до 45 примерно). Но похоже узнать при какой температуре оно кипит в варике нам не удастся.
В этом том была суть идеи...................(понять после каких температур замена необходима, даже если перегрев не выскакивал)