Re: Фары: ксенон, лампы, светодиоды и тд
 

Не поддевать, а сначала немного сдвинуть и лишь потом потянуть на себя

Re: Фары: ксенон, лампы, светодиоды и тд
 

сдвинуть куда? в сторону? не очень охотно идет..

Re: Фары: ксенон, лампы, светодиоды и тд
 

Левый точно сдвигается налево , правый не помню. Поищите в теме как снять разобрать. Идет туговато, он прилипает там резинка.

Re: Фары: ксенон, лампы, светодиоды и тд
 

Ясно.. спасибО! будем экспериментировать:)

---------- Добавлено в 09:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:38 ----------

и есчо один вопрос, у меня в ближнем и в туманках обычные галогенки, думаю поставить ксенон.. просто до этого был плохой опыт с Камри, родная проводка не выдерживала ксенон, пришлось проложить новую проводку(( на ХЛ не возникает таких проблем?

Re: Фары: ксенон, лампы, светодиоды и тд
 

Лучше сразу скажи что ксенон линзованный будет, а то затопчуть ))

Re: Фары: ксенон, лампы, светодиоды и тд
 

По уму надо питание брать от аккумулятора. Штатная галогенная проводка не рассчитана на ксенон. Можно самому сделать. Есть готовый вариант проводки с реле - ТЫЦ. Если брать в комплекте с линзами и ксеноном естественно выйдет дешевле

И правильно сделают))) Ксенон в галогенной оптике зайчики встречным водителям обеспечены

Re: Фары: ксенон, лампы, светодиоды и тд
 

Z на лансере ксенон на штатные провода садил, проблем не возникало.

Re: Фары: ксенон, лампы, светодиоды и тд
 

С заменой лампочек в освещении номера у меня все получилось, одно ушко правда треснуло( пришлось уплотнитель искусственный сделать)
так что будьте осторожны братцы.

---------- Добавлено в 17:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:15 ----------

Есть проблема с установкой линзовоного ксенона на Аут, т.к. я живу в Казахстане (хоть и в столице) существует проблема с ассортиментом з/ч. Богатые люди берут сразу с ксеноном или ставят оригинальный за большие деньги, а бедные ставят колхозный ксенон, т.к. никого не заботит комфорт других водителей, все друг на друга злые.. средние слои ломают голову что важнее цена или качество:help:

Re: Фары: ксенон, лампы, светодиоды и тд
 

Я зимой менял эти лампочки на светодиоды Филипс, так ничего не треснуло.
Я просто отвёрточкой тонкой поддевал эти плафоны.

Re: Фары: ксенон, лампы, светодиоды и тд
 

я тоже аккуратно отверткой, просто видимо ей суждено было сломаться:(

Re: Фары: ксенон, лампы, светодиоды и тд
 

Мдя, ну вот как с этим жить.

Koito прожили 9 месяцев. Перегорела одна лампа. Купил OSRAM NIGHT BREAKER PLUS - не прошло и полугода, как одна лампа потухла. После такого "пападоса" на 3 шт. деревянных невольно задумаешься о колхозном ксеноне :) Шутка.


Думаю продолжать играть в лотерею, или купить LED для дневного света. Думаю что лампы дохнут именно из-за того, что 100% времени у меня горит ближний.

Re: Фары: ксенон, лампы, светодиоды и тд
 

Black XL, лампы в большей степени дохнут от неровностей наших дорог. Больше тряска - быстрее нить обрывается.

Re: Фары: ксенон, лампы, светодиоды и тд
 

Не соглашусь. Я долгое время покупал лампочки типа Night Breaker, жили они не долше года, а потом как-то случайно купил обычные лампы H7 Motorcraft, рублей за сто, так они у меня отходили два года, с ними и продал машину...

Re: Фары: ксенон, лампы, светодиоды и тд
 

Да поймите же вы, что чудес на свете не бывает! Если у галогеновой лампы заявлен больший (по сравнению со стандартом) световой поток (всякие там Найт брейкеры, +50, +100 и прочее), то достигается это только уменьшением толщины спирали. Соответственно, и дохнет она намного быстрее обычной.

Re: Фары: ксенон, лампы, светодиоды и тд
 

Не хочу показаться занудой, но увеличение яркости утоньшением спирали не достигнуть. Если сделать тоньше спираль лампы накаливания при прочих равных параметрах (ее длина и тип металла, из которого она изготовлена), то лампа станет светить... хуже. Физика, 6 класс средней школы. :)

На самом деле - ни толщину, ни длину, ни прочие электрические параметры галогеновой лампы ни один нормальный производитель менять не будет. Причина проста - при любом их изменении изменится мощность. Выше стандартной (55 или 60 ватт) ее делать запрещено, а ниже - нет смысла.

При помощи сложных инженерных решений можно увеличить рабочую температуру нити накала, чтобы немного повысить световой поток, при этом оставаясь в допустимой законом мощности. Вот как раз из-за повышенной температуры спирали она быстрее выходит из строя.

Тут уж такая дилемма: хочешь улучшить светоотдачу человеческим способом (без ослепления встречных) - придется менять лампы чуть чаще.

Кстати, по сути своей работы нить накала в любой галогеновой лампе со временем истончается. Поэтому даже замена штатной лампы, прослужившей, допустим, у среднестатистического владельца, один год на точно такую-же, штатную, но новую, дает ощутимую прибавку в световом потоке. И безо всяких там "плюс 50 или плюс 90%".

Проверено неоднократно - привык на всех машинах ежегодно менять лампы ближнего света перед началом "темного" сезона в октябре-ноябре. Попробуйте. ;)