Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

сменил масло 5w40 Motul X-Cess на Shel helix ultra 5w30.
так посоветовали на oil-club.ru.
Двиг стал тише работать.
Масла вошло чуть меньше 4л. не мало ли масла залили?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

МАЛО!!! 4,3 по мануалу, а в жизни все 4,8

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Придумываете.
Про Shell 5w30 helix ultra ECT в двигатель 6B31 вам ответили на oil-club:

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

если менять на станции - всегда входит 4 ровно (по уровню строго по середине), т.к. долго не сливают. это нормально. Если залить 4,3 то будет около риски максимума.

Добавлено через 4 минуты
Пробег 140 тыс. До 80 тыс лили мобил 5в40 супер. после 80 тыс. я перешел на мобил 0в40. Мобил - потому что есть официальный представитель - меньше вероятность что подделка. Беру из бочки.
Читаю - правильный выбор 5в30, 0в30. Как считаете, при таком пробеге есть смысл перейти на 0в30? Обычно же наоборот, после 100 тыс. погуще масло берут.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Uri72, 135 тыщ., лью Mobil 1 AFE 0W30. Не ест, двигатель работает отлично.
Погуще берут пытаясь остановить жор, а не из-за пробега.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Чем гуще масло, тем больше жор, у меня на Галанте так было.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

DenDubrovskiy, возможно так и есть, у меня не было жора ни на вязком масле ни на жидком. Многое зависит от стиля вождения, если любите сильно раскручивать двигатель - вязкое масло на высоких оборотах может подъедаться сугубо из-за физики...
На изношенном двигателе с увеличенными зазорами более вязкое масло предпочтительнее - уменьшается скорость износа т.к. нагрузки на маслянную пленку отличаются в таком двигателе от того в каких условиях работает масло в новом двигателе или с износом в пределах нормы. С увеличенными зазорами, например, увеличиваются ударные нагрузки (если масло низкой вязкости) на масляную пленку которые лучше "нейтрализуются" вязкими маслами. Как-то так.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Если масла влезает меньше 4 литров, плохо сливаете ! Я при смене домкрачу одну из сторон (уже не помню, в яме сразу понятно что поднимать) Ибо дно картера не в параллели с горизонтом и ребра. Так стало влезать как по мануалу, канистра + грамм 300 точно!

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Домкратьте левую сторону и лейте 5 литров. Выше максимума оно ж получше)))

По маслу:

Летом идемитсу зепро 5в30, зимой зепро 0в20.
Мотор разбирали на 150.000 для замены цепи - как слеза.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Вот я об этом и спрашиваю. Двигатель более изношен, чем новый. Есть смысл переходить на более жидкое масло, если сновья использовалось густое?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Uri72, 140 тыс. км. это не признак износа, какие реальные симптомы износа двигателя у вас?
Современные двигатели при надлежащем уходе имеют крайне незначительный износ. Есть такой блог bmwservice, там была хорошая статья про износ двигателей, пересказывать полностью не буду, но общий смысл в том, что механический износ на пробегах в 100-200 тыс. буквально ничтожен у исправного двигателя.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Петросяны могут и заливать поддомкраченным...

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

меняю через 7,5 тыс - масло чернехонькое. от замены до замены добавляю грамм 200. не знаю, это признак износа или нормально?
попробую при следующей замене 0в30. если угар увеличится - вернусь на 0в40.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

200 грамм это не смертельно, можно списать на стиль вождения.
Основные признаки износа - снижение компрессии, аномально высокий расход масла (сопровождающийся к примеру сизым или черным дымом из выхлопной системы), посторонние стуки в двигателе...

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.