Re: Out-III Внедорожные качества.
 

я в этой стране 40 лет живу и уже ни чему не удивляюсь. Как сказал исполнительный директор немецкого автогиганта про бмв 5 собираемые у нас:
- мы (немецкие делопуты) не понимаем, почему эта модель собранная в России имеет столько нареканий. Запчасти поступают те же, что и на немецкие завода. Но мы будем разбираться. -).

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Два года в гараж задом заезжаю, а сегодня узнал. что это невозможно !!!((((

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

почему???

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Глупости!! Постоянно заезжаю в гараж задним ходом, а перед тем как заехать, расчищаю передком машины, как отвалом у трактора снег у соседей, которые зимой не ездят. Раскатал и вперед.Вообще проблем с заездом нет. Колея,не колея и сколько выпало снега, пофигу.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Буханку у знакомого беру, вроде как ухаживал за ней постоянно. Насчет ломучести узакиов знаю конечно )))

Outlander встал на бездорожье и перестал ехать. Много вопросов к профи + про диагональное вывешивание
 

Всем привет! Смесяц назад я создавал тему о проблеме езды аута по песку. Тема была удалена из-за лексики. Напомню: аут не хотел буксовать ни в каких режимах, и медленно-медленно вел себя в песке. Поэтому, в некоторых случаях даже просто вставал и не реагировал на педаль газа....

С тех пор я накатался по песку вдоволь, и понял, что возможности в песке все же хороши!!..

Недавно решил опробовать другую проблему: существует много видео на ютюбе, в которых машина не может справиться с диагональным вывешиванием даже со включенной системой ESP..

В саду на колее вывесил машину. Нажимаю слегка на педаль газа, и колеса свободно вращаются в воздухе, что как раз и наблюдал на видео..
Однако, в наших инструкциях написано, что есп влючается после 15км/ч..
Когда педаль газа была утоплена глубже, заморгал значек ЕСП, и, после нескольких прощелкиваний, машина выехала. Попробовал еще раз: то же самое.

В эти выходные решил заснять все на видео. Вывесился один раз, без видео: выехал.
Со вторым разом стало все сложнее:
Машина вывесилась таким образом, что еще одно колесо (третье) было не на плотной поверхности, а на рыхлой земле..... И машина не поехала....
Газа много. Значек ЕСП мигает, но колеса в воздухе продолжают крутиться свободно. Щелчки системы ЕСП слышны очень редко..
К сравнению, у меня что на фордфокусе с автоматом, что на аудиА4 с вариатором при вывешивании одного колеса мгновенно под капотом начинает все щелкать и колесо вообще перестает крутиться... А тут все свободно вращается с периодическими прощелкиваниями..
Зато при пробуксовке под днищем раз в 2 секунды слышен громкий металлический стук, похожий на звук сломанного карданного вала в моем первом москвиче))
1й вопрос: Это нормально для этой машины? т.е. не является ли это неисправностью конкретно моего авто?? И что за звук? Муфта так себя ведет?

Спустя две минуты я таки выехал. Все 4 колеса оказались на земле. Но одно из них уперлось в песок (чуть зарылось), а остальные остались на плотном-плотном песчаном грунте.. И машина перестала ехать вообще:
В режиме 4WDlock в любом режиме селектора кпп, при плавном и при резком утапливани педали, при включенной и отключенной ЕСП происходило одно и то же: одно из четырех колес проскальзывает на сантиметр, и все: ни единого движения... Выходили, курили, смотрели, подкладывали траки противоскольжения. Колеса просто не крутятся, обороты доходят до 2000...
Меня пытались толкнуть -вытолкнуть... никакая раскачка не получается..
Вопрос 2: Что за система такая антипробуксовочная, которая полностью не отключается раз; которая в воздухе позволяет колесам прокручиваться, а в таких случаях - нет..

Далее меня выдернули назад квадроциклом. Машина на ровной плотной поверхности (т.е. на нормальной грунтовой дороге)... Отцепляем трос, а машина и на ровном месте не едет!! Назад вообще не тронулась. Вперед 10см и встала. так же, обороты до 2хтыщ, и не едем..
Ни каких предупреждающих сигналов и иконок, температура ОЖ на экране в норме.
Заглушил, завел - ноль реакции..
Заглушил, и ушел переживать..
Спустя 15минут завел и... машина поехала..
Вопрос 3. Что это?!?!

Есть тут люди, знающие все эти электронные системы?? Официалы ничего вообще не понимают, начинают лишь спрашивать, был ли включен режим 4WDLock, а не стоял ли я на ручнике, а не давал ли я слишком мало оборотов, а точно ли я отключал есп....

Ссылка на видео: http://youtu.be/0Ulbryn1oNo

Re: Outlander встал на бездорожье и перестал ехать. Много вопросов к профи + про диагональное вывешивание
 

Не вижу удаления темы:
тема - https://out-club.ru/board/showthread.php?t=68210
статистика сообщений kurok_ml - https://out-club.ru/board/search.php?searchid=4748108

Re: Outlander встал на бездорожье и перестал ехать. Много вопросов к профи + про диагональное вывешивание
 

Предполагаю что вы перенапрягли трансмиссию, сработала защита от перегрева вариатора или муфты полного привода,потом остыла и поехала, но вот странно почему никакие предупреждения не выскакивали.:what:

С диагоналкой у меня похожая ситуация-газку побольше, рулем влево-вправо и из несложных выезжает.

А с движением вперед проблем никогда не было-ползет и в горку и в песке и в грязи пока не зароется, а вот задом да есть косяк -"бордюрный тест" как у всех, не тянет:(

движок 2 литра

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

"пока не зароется"
то есть зарывается? Можно буксовать в грязи машину заставить?? у меня дело в том, что она не может зарыться, даже с выключенным есп.. просто перестает крутить колесса - вот как с "борд.рным тестом"

Re: Outlander встал на бездорожье и перестал ехать. Много вопросов к профи + про диагональное вывешивание
 

kurok_ml, ESP у нас не является заменой блокировки. На многих машинах это именно так и работает - буксующее колесо прикусывается тормозами, и начинает работать второе. У нас, повторюсь, этого нет. Есть просто штатное срабатывание ESP на буксующем колесе. Принципиальное отличие здесь в том, что, как только колесо чуть провернулось, ESP его сразу отпускает. Поэтому из "слабой" диагоналки ESP реально помогает выбраться, но если машина стоит хоть немного в гору - тут уже толку от ESP ноль, машина просто, как припадочная, начинает дергаться вперед-назад. Ну и чисто интуитивно понятно, что такие ударные нагрузки вариатору на пользу не идут.

Добавлено через 1 минуту
Только если грязь жидкая. В глине, или песке оно очень быстро выйдет в режим "стоячего теста".

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

блин, перемудрили с электроникой... согласитесь, из подобного смешного "бездорожья" как на видео, на любой пузотерке в раскачку можно было бы выехать.. или жена бы толкнула..

А так один попадешь в какую-нить глупую ямку, и будешь стоять на паркетнике, как дурак, трактора ждать..

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Грязь конечно разная бывает, но там где назад в ЧАЧЕ у меня колеса не крутились вообще, вперед я мог буксовать (зарываться), как то так...

Да есть такое, неуверенность при езде по грязи присутствует. Но это все относительно.

У меня отец пенсионер, живет в деревне, где до дома дорога после дождя или весной спокойно только на тракторе проезжается. Так вот он на переднеприводной тойоте с просветом 155 мм ездит там нормально, ничего не отрывая и не кого не прося о помощи, а сосед на Патриоте регулярно приходит к нему "дядя Коль, пойдем толкнешь...", из-за того что суется постоянно не думая куда. Да и я тоже на АУТе бывает встряю там иногда. Так что прокладка много значит. :)

Я все таки думаю у нас есть отдельно противобуксовочная и отдельно курсовая устойчивость, но работают они на разных скоростях движения. Небольшая горочка тоже по силам, зависит от того что под колесами, если под колесами которые не висят твердо- то поедет, если скользко, то нет. ESP мне кажется у всех блокировку не заменяет и не может по своей сути заменить, адекватное подтормаживание и эффективную борьбу с диагональю я видел только у ФОРИКА с X-MODE.

Re: Outlander встал на бездорожье и перестал ехать. Много вопросов к профи + про диагональное вывешивание
 

kurok_ml, вопрос 3: ответ - перегрев трансмиссии/муфты. Я склоняюсь к трансмиссии, т.к. В случае с муфтой не крутится только зад.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

ASTC (динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система),это в третьем Ауте, если не ошибаюсь в ХЛе была только ESP

Добавлено через 11 минут
на Вектре была противобуксовочная система, буксовал на ровном месте не садясь на брюхо, правда в снег на асфальте выручала и хуже всего было что она не отключалась принудительно

Re: Outlander встал на бездорожье и перестал ехать. Много вопросов к профи + про диагональное вывешивание
 

А спусил бы давление в шинах до 0.5-1.5 атм и поехала бы. эх, не забываем правила выползания из песка , это классика, и они помогают и на других похожих по динамическим свойствам грунтах.Веть не всегда помощь близко, и тупить в поисках тракторов не всегда рациональное решение.А если в крутую гору по сопливой глине надо заехать в ливень, тоже будешь трактор искалть? или ждать пока просохнет? Сбросил давление и тихой цапой вперед, ну как-то так.