Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Ну вообще он про клапан правильно написал. Хотя икспертам конечно виднее...

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

я бы ещё по думал, если бы было написано за редукционный клапан на масленном насосе

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@KugaS, Этот клапан открывается всегда, когда давление в системе поднимается выше 1.5 bar. Независимо от того, забит фильтрующий элемент или нет. Что бы вы знали, пиковое давление в нашем ДВС 8 bar. Если этот клапан не откроется в момент 4000 об на тахометре, то владелец поедет за контрактником. Так же этот клапан препятствует "сухому" старту, не давая стекать всему масло в поддон после выключения ДВС. Другими словами, этот клапан нужен для регулировки пропускной способности фильтра. А не тупо для перепускания масла мимо забитого фильтрующего элемента. К примеру этот клапан всегда открывается при запуске горячего ДВС из-за резкого скочка давления в линии смазки. И при запуске зимой на загустевшем масле. Перепускание масла при забитом фильтре, это далеко не основная его задача.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

короче всё понятно всё только на словах

Добавлено через 1 минуту
регулирует давление редукционный клапан на маслянном насосе но ни как не фильтр:rofl:

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@WarGamer, профессор, у которого 5 лет в МАДИ не прошли даром, можете высказать свое мнение по поводу стуканувших движков, есть ли на самом деле проблема или все таки это результат неправильной эксплуатации авто?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@maxim560, Извините. Я исправил.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Так для информации. В масляном фильтре два клапана. Один как раз для перепускания масла мимо фильтра в случае превышения давления по каким-либо причинам. Он кстати не во всех фильтрах присутствует. Второй силиконовая или резиновая манжета на входе фильтра (видна через дырочки вокруг резьбы крепления) служит для предотвращения слива масла из системы.
Вы видимо чего-то по напутали и гребете все под одну гребенку.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

а стеканию масла и сухому старту препятствует обратный клапан в фильтре сделаный из силикона

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@claude_84, Оценил, ваш сарказм. Лично с вами, я не горю желанием общаться. Продолжайте дальше лить уталин и уповать на полтора очка на "японском" датчике.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

лично моё мнение недостаток давления при вязкости 5w30 и ниже, и прошивка акпп заточеная под экономию и по возможности держать минимально возможные обороты двигателя при спокойной езде

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Со мной видимо тоже скоро не зохотите общаться. ;)

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

нового пока в нашем двигателе ни чего не придумали и маслянный зазор такой же как на жигулях идёт.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@maxim560, А ничего, что половина тех кто попал с мотором, катали на 40-ке. А некоторые на 50-ке. Вас не смущает, что нету умерших моторов после того, как дилеры перестали лить эти гуталины в гарантийные а/м?

Добавлено через 1 минуту
Профит в студию!!! Или это моторист сказал?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

наверно от слова 10w40, у кого то будет шок;)

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@maxim560, Почему же? На горячем двигателе, что 0W40, что 10W40 работают одинаково.