Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

Если только на пешехода. Авто забираю завтра :biggrin:
Спасибо, надеюсь железка за такие деньги будет достойно ехать :)
P.S. Авто категорически не желает меняться в личном кабинете.

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

Сегодня заказал Тур NF FSI 3,6 (249 л.с.). Теперь ждун. На ХЛ - ке пока езжу.

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

ПОздравляю! Хороший выбор! :)

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

клятвенно пообещайте что будет подробный отзыв!:)

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

Обещаю, но машина по договору в июне.

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

:good:
Ездил на нем, могу немного рассказать.
Динамики этого движка вполне хватает, несмотря на, может показаться, "скромные" 249л.с. Однако в городе крутить движок более чем 3000об/мин смысла особого нет, т.к. ускорение, на мой взгляд, на весьма достойном уровне: машина разгоняется без напряга, по ощущениям - не хуже ХЛя с тремя литрами.
Очень понравилась работа коробки: переключения едва заметны, контролируешь текущую скорость по центральному дисплею. Коробка не показалась тупой, задержки (как на моем ХЛе) в ответ на нажатие педали газа ни разу не ощутил. Как нажал - так и поехал. Очень приятно переводить положения рычага "автомата": ходит он очень мягко, хорошо чувствуются промежуточные положения (когда "гонишь" из P в D).
Пружинная подвеска в базе неплохо чувствует себя на колдобинах/наледи/выбоинах. Мягкой назвать ее все-таки сложновато, имхо, ее можно охарактеризовать как разумный компромисс между комфортом и управляемостью: крупные выбоины проходит упруго, но в целом работа подвески полностью устраивает (меня, по крайней мере). Мелких неровностей практически не чувствует :)
Перед глазами (между спидометром и тахометром) - большой дисплей, на котором кнопками на руле можно посмотреть разную инфу: музыка, радио, настройки авто. А на центральном дисплее (на консоли) информация отображается уже в полном объеме, причем "горячие" крупные и удобные кнопки позволяют быстро перейти в соответствующий раздел (радио, нави, климат, авто, настройки авто). Дисплей сенсорный, но тут, конечно, не экран Iphone, на виртуальные кнопки придется жать с заметным усилием, но это все мелочи. :)
Графика обоих дисплеев красивая, все перед глазами и не напрягает глаза в темное время суток.
Уселся, кстати, сразу. Диапазона регулировок сидухи хватит за глаза: можно "провалиться" вниз, можно сесть максимально высоко (что я и сделал, как впервые сел за руль). В общем, устроит людей любой комплекции.
Материалы отделки добротные (даже в базе), пластик, нажатие кнопочек, усилие на них - тут придраться очень сложно. :) Подогрев сидух "жарит" хорошо (3 степени "поджарки").
База, конечно, пустоватая: нет парктроников, которые есть в базе (задние) даже на Тиге Trend&Fun с "палкой". Хотя для меня доп. наворотов особо и не нужно, хватило бы и базы. :) Зато есть постоянный полный привод с возможностью выбора режима OffRoad. Можно заказать доп. пакет TerrainTech, где уже будет возможность "поиграться" с блокировками диффов и включить "понижайку" (Low).
Обзорность хорошая, можно было бы немного покрупнее сделать зеркала заднего вида, так сказать, хотелось бы "более квадратных". :)
Что еще можно сказать. А, ну расход в городе будет порядка 18-19л зимой (ездил на короткие расстояния). На холостых оборотах в прогретом состоянии с климатом лопает 1.7 литра в час. :) Интересная фича - AutoHold: стоишь в "драйве", нажимаешь кнопку - машина стоит, на панели горит при этом зеленая лампочка ручника. Если долго стоишь, то задействуется "ручник". Если в этот момент нажать газ, то на дисплее появится мессага типа "нажмите тормоз, снимите ручник" (кстати, все на русском). :)
Короче, машинка мне понравилась. :)

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

Как по жесткости подвески по сравнению с XL?

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

OVV, ездил на "пружинах". Тут без разговоров Туареговская мягче (и тише).
В качестве доп. опции можно и пневму заказать с настройками "мягкости". Я такой видел на 18х тапках шириной 265мм, там клиренс как у КАМАЗа. Наш ХЛь курит в стороне. :)
Да, кстати, про шум двигла. До трех тыщ движок тихий, если больше, то его отчетливо слышно в салоне. Но звук довольно породистый (такое суховатое рычание на разгоне), несмотря на "кастрацию" до 249л.с. :)
3.6 FSI (280 л.с.) стоит столько же, сколь и трешка TDI 240л.с. Я думаю, что выбор тут очевиден (дизель есессно). :)
За 2 ляма можно взять дефорсированную трешку TDI с 204 л.с.
Кстати, тот же двигун 3.6 на Пассате ЦЦ развивает 300 лошадей. Так что при желании, возможно, можно будет чипануть (хотя в последнее время немцы что-то мутят с прошивками под движок, чтобы нельзя было увеличивать мощность двигателей, типа халявщиков развелось тут :))

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

Для меня к примеру, выбор трактора или зажигалки тоже очевиден.
НЕ ДИЗЕЛЬ.

Вот очередной пример: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=447220 BMW 535d

https://www.out-club.ru/board/attach...1&d=1295803118

:bad: :bad: :bad:

И это - в Столице нашей Родины...

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

Sergy, я в том плане, что солярка пободрее и поэкономичнее будет.
У нас в семье тоже есть дизельный авто, фильтр топливный меняется каждые 10т.км.
Внутренняя инспекция сабжа после пробега в 10т.км показывает, что внутренности фильтра чистенькие. Заправляем либо на Лукойле, либо на Газпроме.
Возможно, что человек заправился солярой либо когда ее почти не было в емкостях (остался мазут), либо сразу после бензовоза. Друг работал на АЗС, говорил, что "на дне" подобного рода бяку (как на фотке с бмв) вычерпывают ведрами.

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

Аналогично рассматриваю только бензин.

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

Поэкономичнее - да. Но окупаются дизельные движки после пробега 70-130 ткм. подсчитано неоднократно.

А вот пободрее - это вряд-ли. У Туарега NF двигатели V6 TDI идут 204 или 240лс, V6 FSI 249 или 280 лс. Откуда взяться бодрости?
Если только чипануть.

Вот блин - купишь так трактор, а вся экономия после "неудачной" заправки уйдет автосервису. :(

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

Для себя заказал с пневмоподвеской. В режиме КОМФОРТ будет помягче пружинной. С нормы 205 мм можно увеличить дорожный просвет до 300 мм - по оф. данным. Из других источников (АвтоРЕВЮ №1 2011 -клиренс можно увеличить до 265 мм), что тоже не плохо. Прохождение снежных заносов с максимально увеличенным клиренсом -http://www.youtube.com/watch?v=BLzmdbJj62g

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

только надо помнить, что в этом случае (при поднятии до 300) ход подвески будет "нулевой".

Re: Volkswagen Touareg NF (2010 new)
 

Ясно, не километры мотать, заехать - выехать.