Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

если вместо штатной лямбды к мозгу подключить ШПЛ и ездить на ней напостоянку?в чем будет разница?

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

показания могут быть некорректными.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

женя, в инструкции к шпл написано что так можно?
если нет - значит так нельзя
сенсоры разные, выдают разные показатели. имхо

Петрович, плиз, вырежь все что про лямбды и перенеси в тему "Приборы и диагностическое оборудование"
Парни хватит писать не относящееся к теме

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

А на нас ТЕФРА становится? естественно скорректированная под акп и наш авто?

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Иван пробовал, встала, но с глюками небольшими...

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

так таковой тефры не существует под наши ид, потому что они все под механику и пробывал я её когда поставил механику. да и собственно что вас интересует в тефре?

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Детон чтоб на панели мигал и орошайки куллера)))

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

типа да

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Вот как раз таки с кноком на нашем мозге с тефрой и проблема, а орашайку интеркулера нет достоверной информации куда подключать к нашему мозгу. Так что забейте ребята, не стоит оно того.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

а для чего F-CON поставлен?какие преимущества?

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

ф-кон продан, преимущества огромные в пользовании этого мозга. внем все просто, логично и понятно, в отличии от сток мозга. ф-кону что задашь, то он четко и выполняет. есть конечно в нем нюансы, но без этого никак. а так мне очень он понравился в пользовании.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Хочу инфу по повышению наддува и настройке акпп )
В настройках наддува вообще мозг сломаешь, куча всего )
А по акпп - хочется найти некий оптимум давления/времени переключения, чтобы было максимально быстро и не пиналось (трансмиссию жалко, на комфорт пофиг).
Может кто подскажет как все это дело настраивать?

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

по акпп все просто - поставь 1,2,3 передачи стоковые значения в мозге, а 4 и 5 - тюнинговые из прошивки Ивана. Так будет компромиссно вполне.
По наддуву тоже ничего сложного- выставь максимальный желаемый наддув на низких передачах 1, на высоких 1.3- 1.4...

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

А зачем на низких передачах наддув делать меньше чем на высоких?

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

georg1970, ты видел сам какое количество настроек по наддуву?)
буст контрол лоад оффсет
буст эррор коррекшн
буст дезайред энжин лоад 1,2,3
макс вестгейт дюти 1,2,3

Как минимум эти карты надо покрутить. Тока я не знаю, как. Была бы там карта наддува в барах по оборотам - так любой дурак настроил бы))

По поводу АКПП - мне как раз важнее всего переключения 1-2 и 2-3, для драга. 4 и 5 вообще как-то пофиг, я на таких скоростях не езжу )))