Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

@Степан1975, а при чем тут гул? При выходе из строя сайлентблоков при переключении передач и трогании отчётливо чувствуется удар редуктора.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Да я просто начитался, что у некоторых, кто ставит от ваза, начинается или вибрация или гул. вот и решил, что может пыльники тоже как то влияют....х.з.

Добавлено через 1 минуту
А гул, он как у троллейбуса, при сбрасывании газа появляется с 80 до 60 км/ч

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

зачем ваз когда есть ЗИЛ!
164A3003074 ZIL вот номер. всё отлично товарищи.
https://a.d-cd.net/d476f61s-480.jpg

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

А сколь их надо, они подкладываются и сверху и снизу? Целиком, или разрезаются вдоль каждый пыльник на 2 части?

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Надо открутить и смотреть . Задача : 1. лишить редуктор возможности перемещаться легко ,2. не затягивать сильно - будет вибрация . Ставил и низ и верх - появилась вибрация , выкинул нижние -всё отлично .

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Но ставили то пыльники не разрезая? Я просто не сам буду делать, хочу на СТО поменять сайленты на VTR MI5102R и поставить эти пыльники вместо MN 100421 , т.к. оригинальные очень дороги. Но оригинальные на схеме тонкие и с какой-то втулкой внутри под диаметр болта, а эти по толщине раза в 3 толще и внутри без втулки, а просто с отверстием и на вид оно гораздо шире, типа сквозь него просто болт пройдет и всё. Думаю уже, может оригинал заказать, зато 2 раза не придётся на СТО ехать переделывать.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

У меня получилось в итоге так . Низ все оригинал , сайленты от ваза и верх пыльник зил . НО ! До этого колхоза стояли сайленты полиуретан ( брал авто с ними ) и все было чудесно . Потом оторвало один и стал городить всю эту конструкцию . Итог . Буду ставить опять полиуретан . По VTR вопрос спорный . Про ваз . Сайленты надо ставить от 2108 ваза , от 2110 больше на 2 мм и ставятся слишком туго , но дело не в этом , а в том , что получается слишком жестко закреплен редуктор .

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

На днях почувствовал удары сзади -вердикт: порвались сайлентблоки в редукторе и в "коромысле". Последний раз менял их в 2011г, в коромысло ставил оригиналы MR594994 , а в кронштейн редуктора какие то полириутановые(к сожалению не записал какие, скорее всего новосибирские) машина прошла с тех пор 115 тыс.км. Сейчас заказал в кронштейн аналог BH23121 JIKIU, а на верх оригиналы

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Подскажите после приотпускания редуктора и снятия кардана с метками (снимали бензобак) появилась вибрация по кузову при движении внатяг (вторая и третья), так же при включении задней и раскачке слышен однократный щелчок при взад и чет поскрипывает). Визуально вижу что кардан, при шатании рукой, болтается в заднем подвесном люфт 1 см где то, это допускается или так и должно быть? Это может давать вибрацию при движении внатяг? В кроштейны редуктора если ставить Вазовские сайленты их нужно 2 штуки?) Резинки от ЗИЛ при этом подкладывать уже не нужно? А в продольный кроншнейн где 34031С/Е чего лучше впресовать?

Добавлено через 2 часа 25 минут
От ваза запресовавыаются вверх резинкой или вниз? на обратную стороне резинку от зил... все верно?

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Сегодня поменяли мне, сайлентблоки оказались новосибирские http://www.polyurethan.ru/search/?searchstring=12961, как я сказал прошел на них 115 тыс.км

И поставил новые:

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

@peruoH70, резинки не стал заморачиваться ЗИЛовские ставить между кузовом и кронштейном с сайлентблоком?

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Честно, пример с резинкой, считаю временной мерой и должно быть как производитель сделал

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Если ездить там , где у Вас авто на аватарке , без зиловской помощи не обойтись . Ездил на полиуретане счастливо , пока не пришлось проехать 400 м. там , где люди ездят на уазике и ниве . Если не лезть никуда , то согласен - не нужны .

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

ставить резинки надо резав по полам и вверх и в низ даже при замене салентов)
продлевает их жизнь)

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Вот, это та информация, что я как раз и искал, значит, их все-таки разрезать пополам нужно... а то я думаю, что если целиком их поставить только наверх, то слишком сильно их сдавит и слишком жесткое крепление редуктора получится. Сами сайлентблоки само-собой менять нужно, если подустали. А резинки зиловские нужны для продления жизни сайлентов, как правильно тут многими и написано.