Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

никаких гонок и 4-5 тысяч оборотов????

Никаких гонок, это в пределах 2 тысяч оборотов ИМХО)))

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

вот же . сколько уже обсуждали. 2.4 и так нормально едет в принципе без чиповки.
2.0 хрено едет без чипа. с чипом отлично(потому все 2.0 и чипуют, а 2.4 еще раздумывают обычно). Есть пара минусов у 2.0 . Первый - сильно шумит от 4 тыс. об., но у рестайла шумка вроде нормальная и это не должно парить(меня и на дорестайле не парит, с музоном я всегда катаюсь, помогает). И Второй(ГЛАВНЫЙ)- даже на чипованном и в -DS , даже с умеренным загрузом резкий обгон даже в неочень крутую горку становиться дольше , чем расчитывал! А запаса никакого нет, правда может на лепестках и помоглобы..... Но -DS это и так на две виртуальные передачи вниз и + 1000 об. , и на тахометре 6100, ниже опускать передачи и нельзя получается. Но мое ИМХО- если редко по трассе 2.0 чипованный вполне хватит, 2.4 -это почти тоже и запас там минимальный(на самом деле, был у меня 2.4 на 4-ст АКПП, ну мог он побыстрее на 2-ой рвануть в ручном режиме, а здесь такого нет, но может и не нужны такие обгоны на которых необходимо на 2-ую типа переключаться). Расход за весь пробег 9.7 за год на 15 тыс км. Но зачастую я ездил больше спокойно нежели наоборот. Под резкую езду лучше все же 2.4 взять, преимущественно под спокойную 2.0 за все глаза и экономия топлива.

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

И расход по городу 8 литров:blush:

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Никогда не думал, надо попробовать....:what:

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

ORLIK09, посмотрите видео вот тут. К слову, оно называется "как правильно ездить на вариаторе" :rofl: Так что даже до 3 тысяч крутить - это для вариатора "гонять" :what: Добро пожаловать в клуб владельцев авто, созданных для "пенсионерской" езды! :hat: Впрочем, это шутка, но как известно, в каждой шутке есть доля...

Кстати, по теме, мне 2л все-таки не хватает не много. Когда брал авто, 2л выбрал осознанно. По городу все гуд, но на трассе хотелось бы иметь чуть больше "свободы маневра" при обгонах. Но это вопрос привычки, видимо. Пересел на 2л Аута с 2.4 (190лс) Хонды Аккорд :fool::biggrin:

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Вообще вариатор для не очень темпераментных но уверенных людей, давить надо не резко, но уверенно, и получаешь хорошее ускорение и обороты в пределах 2500, а на спорте в пределах 4000 уже отличный бросок на обгоне.

А по поводу выбора , я бы советовал обратить внимание на 2.0 литра с Ds, экономично и хорошая компенсация нехватки литража.

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Приношу свои извинения. Машина всего месяц.
На ролике обороты 3000-3200.

Сегодня специально проверил разницу в разгоне, 2500-3000 и 4500-5000 оборотов. Боюсь, что буду многословен - разницы нет.
Или почти нет - 1 секунда.

2 литра вещь, экономия денег и бензина. А для погонять купить http://auto.e1.ru/car/used/bmw/m3/6787798

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

А можно поподробнее как правильнее пользоваца вариатором. А то реально что то иногда давишь чуток и он едет норм, а иногда давишь в пол и нифига, чуток отпустишь и начинает переть..как то странно всё..
Мож конечно не в этой теме пишу, но сильно не пинайте тогда

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Ramirezz, вы описываете работу программы адаптации вариатора. она с завода дрянь так у всех было.Надо чиповаться и будет реально хорошо, начнет ездить как 2.4 в принципе , по городу.

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Уважаемый viktorgevara,ORLIK09, и Ramirezz, не могу судить о вариаторе на ауте 3, тем более 2л, но был XL 2.4 л- никогда никакого желания чиповаться не возникало. Машина разгонялась очень корректно и достойно.
ИМХО, японских специалистов не считаю криворукими.
По поводу чиповки- сколько людей - столько и мнений. Каждый выбирает сам.
Просто для ознакомления прежде чем чиповаться, советую внимательно прочитать:
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=165

это мое личное мнение- никак не хотел бы кого то задеть или обидеть:friends:
Извиняюсь, за некоторый оффтоп.

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

viktorgevara, ваша позиция вполне ясна. И вы, конечно, по своему правы. Не могу не согласиться. Но сколько людей- столько мнений. :hat:
Например, У моего друга аут 2.0 - у него были мысли его тоже чипануть. Его машине 2 года- планирует поездить на ней еще года 3. Я ему привел доводы от Zygard- он решил для себя, что они обоснованные.
А возвращаясь к теме топика и основываясь на ваших доводах - само собой напрашивается ответ: необходимо покупать аут 2,4 литра и не ниже, чтобы чувствовать вполне комфортно.

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Ну я чувствую себя комфортно и на 2.0. Расход средний -9.7\100 км, цена авто 1 млн., чиповка с включением доп функций и противоугонных параметров -7 т.р.
Итого , где мне взять 2.4 с такими вводными данными? Ах да, еще забыл. веть 2.4 спроектирован под АИ-95 вобщето, а 2.0 под скромный(и более дешевый) 92-ой.
Аргументы у Зигарда более чем скромные(скажем честно. он просто обосновал почему не занимается чиповкой. я так понимаю чтоб к нему с этим не цеплялись, ему и своей темы хватает и чужой хлеб не интересен).
Ну я 950 км проехал на 2.0 без чипа, перестраиваться в потоке на небольшой скорости не комфортно(мягко говоря) и сразу брал 2.0 под чиповку. Еслибы такой возможности не было(или небыло -DS или там лепестков, ну хоть чего нибудь) и я не знал раньше про Ежика, я бы 2.0 не купил никогда.На заводской проге без применения -DS или лепестков он мертвый почти.
Ежики рулят!

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Ну, я бы не был так категоричен ;). 55 страниц темы https://out-club.ru/board/showthread.php?t=50902 дают возможность усомниться в этом...

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Для меня был пофиг (еще на XL 2.0) расход и т. п., хотел увеличения максималки, этого не произошло, как потом оказалось, этого Чип и не предполагал, поэтому решил все это из-за канала ТНТ :fp:

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Я бы поостерегся, так голословно утверждать.;)