Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

OUT Petr,
Ожидать можно чего угодно )))

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

:biggrin:

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

Так все-таки есть ответ на возможную проблему про 1500 оборотов?

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

Приветствую коллег!
Машинке пол года, начинаю делать дообгрейд машинке.
Порыскал в КИЕВЕ, пока ничего толкового и ПРОВЕРЕННОГО не нашел. Некоторые даже ЕЖИКА из Москвы не знают (во деревня...).
Если кто из местных Киевлян читает , и уже чипанулся, даст наводку ГДЕ?
В догонку: еще бы доп функции включить, было бы зашибись. Потом уже займусь дообгрейдом железяк.

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

Сомневайтесь дальше. На картинках замеры моторов 4В11 (2.0) и 4В12 (2.4) после прошивки. Оба - Лансеры Х на механике. Чтобы не было вопросов, моторы одинаковые. 2.4 вообще снят с Аутлендера.

Если есть сомнения в достоверности, даты и имена файлов есть на картинках, хранятся на компьютерах стендов. Первый сделан в R2 racing, второй - winde.ru.

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

Нет никакого смысла сравнивать разные стенды, погрешность может быть 10-20%. Либо делать на одном стенде, либо использовать virual dyno с одинаковыми параметрами.

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

Вот сколько virual dyno врёт, это поболее будет. Пробовали одну машину на разных стендах, погрешность +-2 л.с.

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

горбушка в диапазоне 200 оборотов )))) то же мне достижение.
как тебе такой график для стандартного мотора 1.8TSI у которого по паспорту 152 силы и 250 момента?
стандартный мотор - пунктирные линии.
https://out-club.ru/board/attachment...hpvrfdvtmg.jpg


170 сил в диапазоне 700 оборотов
260 момента в диапазоне 1000 оборотов.
а пики так и вовсе 175 сил и 270Нм

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

Опять за свое? Да поднимите глаза на название темы! Какой нах TSI? Ну нету у нас турбированных движков. Смысл тему засорять?

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

На 3-4 передачах очень хорошие графики получаются, выложу свои чуть позже.

Со стендом видимо повезло или они одного производителя были.

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

Никак. Если у стандартного автомобиля с завода намеряли +18 лс и +10нм, то это проблемы у стенда.

Графики были выложены на вот этот пассаж, чтобы сомнений не было:

Сообщение от hius https://www.out-club.ru/board/styles...s/viewpost.gif
И еще я сильно сомневаюсь, что с атмосферного двигателя 2 литра можно снять больше 200Нм момента.
Мощности можно и более 200 л.с. но момента больше 200-205 очень трудно.


А вообще, правильно заметили, ВАГ обсуждают в другой теме.

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

hius,
горбушка залупушка.я сделал чип.разницу ощутил.на атмосферной зажигалке.на этой машине.на позапрошлом авто чиповал дизель турбину.тоже был доволен.уже писал про это.что ты хочешь здесь доказать и кому?октавия мне не нравится.но я не иду на их форум и об этом не пишу.я ветку хочу читать по сути её названия.то,что ты пишешь, к ветке не относится.успокойся,плиз(по русски,читай между строк)

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

да я пишу про то, что у Ежика стенд не врет, а другие стенды врут ))))
и что чиптюнеры VAGовских моторов, на предложение затюнить полегче до 170 сил, вежливо отказывают, так как говорят, что это уже и так есть, а могли бы заработать денег, "лохи".

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

Всем доброго времени суток. Прочитал эту тему от самого начала до конца. Для себя определился как минимум до конца гарантии не вмешиваться в работу авто, тем более, что практически все устраивает, хотя после прочтнеия заголовка и появилось такое желание. Да, конечно машина подвисает при обгонах на скоростях за 120, особенно при полной загрузке, но я не гонщик, и главное в этом деле иметь "голову за плечами", да и все в этом мире относительно...
А вот график на первом фото меня честно говоря удивил. Прирост крутящего момента 150% от базы, это не иначе как чудо? А если при этом еще и заявят экономию топлива, то это будет сродни "второму пришествию". Или допускаю, что тест сделан "профессионалами" своего дела, т.к. без изменения механической части этого не достигнуть. Да и второй плоский график как-то слабо вяжется с атмосферным двигателем, планка крутящего момента практически ровная от 2000 оборотов/мин до 5000. Это удел скорее турбированных моторов. Но возможно я недооцениваю возможности современной электроники, которая душит двигатель в угоду экономичности и выравнивает этот показатель.
И отступление не для этого форума, но мой предыдущий авто VW Jetta с 1,6 102 л.с. на механике с евро 4. Так вот у того при трогании с места первое желание было всегда заглохнуть со своих 600 об/мин на холостых, и это очень сильно напрягало. При том, что на Венте с 1,8л 90 л.с. я на третьей (когда включал по ошибке) трогался с места без газа и ехал дальше без особых проблем. Вот тогда у меня было острое желание снять эту электронную удавку и отпустить двигатель даже в ущерб экономичности. Официалы естественно говорили, что это не возможно, что это удел всех современных двигателей с электронной педалью газа, иначе пострадает катализатор, датчики кислорода и т.д. А мой знакомый, который как раз занимается данным вопросом в плане подправки мозгов у ауди и VW, причем как минимум за вдвое большие деньги, чем пишут здесь, однозначно сказал, что гарантия на двигатель улетучится вместе с чиповкой. Но это у VAG, а не у митсу. На нулевом ТО 3000, мой дилер даже комп не подключал к авто. Точнее подключал, но за мои 600 руб. для отключения автоматического складывания зеркал при каждом закрытии авто. Вот на днях собираюсь на ТО1, посмотрю что будет. А то я сам кнопки в меню понажимал, теперь у меня следуещее ТО горит на 40000 км., и назад никак не обнуляется. А делать или нет чиповку, пусть каждый сам решает для себя. Только чудес не бывает, если где-то будет густо, то где-то обязательно пусто...

Re: Чип тюнинг Аутлендер 3
 

Это вы так себя успокаиваете :biggrin:
Кстати, не надо путать два разных графика (об/момент и об/лошадки).