Re: Внедорожные качества.
 

А в районе хлебзавода, хлебом пахнет;)

Re: Внедорожные качества.
 

А в районе пивзавода? ;)

Re: Внедорожные качества.
 

а в районе полей аэрации?

Re: Внедорожные качества.
 

Re: Внедорожные качества.
 

Во время тест драйва съехали с дороги, после пары попыток удалось выехать своим ходом назад. Вот отрывок из видео, за качество извиняюсь, но суть ясна.
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=m0WuBlfzIxk

Re: Внедорожные качества.
 

Не малая борозда, обычно сьезд с накатанного снега заканчивается конкретным застреванием.

Re: Внедорожные качества.
 

Тест-драйв был вначале декабря, снег к тому времени еще не слежался плюс морозы за 30 °С, наверно поэтому машина на пузо не села.
Полагаю, действуй я решительнее и шустрее, мог бы с ходу на дорогу выехать.

Re: Внедорожные качества.
 

Позвольте немного всех отвлечь,дабы посмотреть на это:

АвтоФигурное катание на льду!

Вот,что могут наши Ауты,да и Си-Кроссеры,при профессиональном подходе!!!

Re: Внедорожные качества.
 

Тут не "позвольте" надо писать, а "смотреть всем"!!! Просто молодцы! И задумка, и воплощение, и пару на коньках очень хорошо подобрали. Работа пилотов (иначе парней управлявших машинами по другому язык не повернётся назвать) заслуживает и восхищения и уважения.По крайней мере с моей точки зрения.
Большое спасибо за ссылку!:hat: Утянул в галерею.;)

Re: Внедорожные качества.
 

красиво, монтажик хорош,пробовал на подобие,только один.
Все хорошо,только после пары перуетов,зажглись на табло асц абс и все остальное.Конечно при выкл.сист.
А вообще возможно....водилы президента останавливаются со 120 на встречу друг-другу и пролезает листок бумаги между бамперов А4,на асфальте.
Более 5 см не зачет.

Re: Внедорожные качества.
 

На выходных решил испробовать внедорожные качества езды по снегу, все закочилось через 3 метра - сел.
Глубина снега чуть ниже колена, но что интересно гребет два колеса одно спереди и одно сзади, а другие два которые стояли на твердом не крутились. Фактически диагональное вывешивание сделать машина не смогла. Выдернули крузаком машину, на этом все кончилось. На туареге я по таким местам ездил без особых проблем.
Но если снег маеньше то проблем и у аута меньше.

Re: Внедорожные качества.
 

Ну вы бы еще аут с хамером сравнили, ну а че машины практически одного класса :)))

Re: Внедорожные качества.
 

Надо было газ в пол на пару минут, сработала-б какая-нибудь система и выехал-бы.... если-б эта система не сдохла потом......
Это не внедорожник!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Не надо ставить эксперименты по экстремальной проходимости.

Re: Внедорожные качества.
 

Какая система:) Там только межосевая спасла бы. А так тупо крутил колесиками что я только не делал.

Как это не вседорожник, вот предыдущие версии были просто универсалами, а этот япы же вроде как доработали чтобы по закону получить звание вседорожник. Поэтому лично я и предъявляю к нему такие требования как и к туарегу по проходимости.
А так я не понимаю вас, производитель УКРАЛ усилитель заднего бампера - вы пишите что это нормально, плохо работает система стабилизации - тоже говорите что нормально. У меня другое отношение - все что заявлено производителем должно работать, иначе это г-но на палочке и мошенничество.

Re: Внедорожные качества.
 

Вы вот вроде понимаете разницу между "званием" внедорожник и наличием физической блокировки ,рамы ,мех коробки и т.д. При этом покупаете машину в которой этих вещей даже близко нет ,лезете в г*вны , там садитесь и начинаете убиваться ,что вас жестоко обманули. Завтра наши законы еще чтонибудь чемнибудь разрешат называть ,вы тоже купите а потом начнете расстраиваться?

Незнаю как там туарег ,но про аут имею мнение , что на свой конструктив ,он имеет проходимость намного больше чем от него ждешь.
Так то целое письмо производителю написали о ненормальности этого факта.
Работает нормально. Или на туареге лучше? Или у туарега лучше только проходимость а стабилизация лучше у кашкая?
Ну дак если у вас такое сильное чувство ,что вас кинули ,идите к ОД ,да верните им это ведро с болтами. Или вам больше нравится продолжать ездить ,обламываться и ныть потом об этом на форуме?

Re: Внедорожные качества.
 

Наверно межколесная все же.

Re: Внедорожные качества.
 

Не гоните, нормально она работает, это просто руки у отдельных водителей не оттуда растут, и мозги все в айфоне. А вот насчет проходимости да, это, пожалуй, единственный момент, в котором я лично себя чувствую нае... обманутым. Самое обидное, что для нормальной проходимости у машины все с точки зрения механики есть. Все, что нужно - добавить несколько строчек в алгоритм работы тормозной системы, которая зажимала бы буксующее колесо. Почему это не сделали - вообще непонятно, и обидно шописец.

Re: Внедорожные качества.
 

А чего я должен его возращать. Повторюсь, я требую от машины то что заявлено. И между прочим в гомны я на ней еще и не лазил. Это был просто снежок.
Туарег лучше во всем, кроме надежности которой там практически нет. Ну и у нового дизайн убогий до ужаса.

---------- Добавлено в 12:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:31 ----------

Вот и я удивлен работой привода. Ведь два колеса стояли на твердой почве, если бы система придушила колеса которые пробуксовывали а момент передала на два стоящих я бы вылетел как пробка. А так полный облом

Re: Внедорожные качества.
 

Он и стоит сильно дороже.

Re: Внедорожные качества.
 

У меня на туре в таких ситуациях межосевая спасала а межколесной не было

---------- Добавлено в 12:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:35 ----------

Ну вот паджеро спорт стоит как аут и это не мешает ему быть проходимым как и заявлено.

Re: Внедорожные качества.
 

[QUOTE=Niffi;1419305]У меня на туре в таких ситуациях межосевая спасала а межколесной не было[COLOR="Silver"]

У нас блокировку межосевого дифференциала (вместо которого у нас муфта) иммитирует режим lock, колеса ведь у вас на обеих осях крутились, но по одному. Тут либо нужен колесный дифференциал с блокировкой, либо его иммитация тормозами, которой у нас нет.

Re: Внедорожные качества.
 

Странно ... раньше NIFFI был очень благосклонен к Ауту . Что случилось , откуда такая ненависть ... ? :friends: Так классно общались по разным поводам , а сейчас даже дизайн не нравится ! :what: Или может я чего то недопонял ... тогда извинямбла ! :blush:

Re: Внедорожные качества.
 

Время идет, машина надоедает, хочется нового. Мне вот крузак прадо нравится, но это не повод Аут обсирать, и кричать в пользу прадо.

Re: Внедорожные качества.
 

А шевроле нива стоит еще и дешевле аута, и более проходимая. И что? Вы сравниваете совершенно разные машины.

Re: Внедорожные качества.
 

Б/Ушный что то ли ?

Re: Внедорожные качества.
 

СанычНСК, да не, в комплектациях Intense стоит, как топовые комплектации аута. Тоже вариант, если проходимость критична.

Re: Внедорожные качества.
 

На табуретке скорее всего была имитация блокировки колесного дифа без участия водителя, когда этого было недостаточно вы включали осевую блокировку и выезжали, отсюда и ощущение что осевая решала все.

Re: Внедорожные качества.
 

Да там за 1600, вроде палка. Я смотрел такой, он пустой, как барабан.
Даже весла с сзади стоят, сиденья - дерматин.
Блокировки не все и не везде. Передней меж колесной точно нет.
Задняя меж колесная - не дешевая опция, есть только меж осевая.

Re: Внедорожные качества.
 

Как раз дизайн мне очень нравится, поэтому и купил. А вот каличная система полного привода не нравится.

---------- Добавлено в 20:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:21 ----------

В Беларуси разницы в цене у Аута и у Паджеро спорт практически нет. Паджеро Спорт стартует от 37900$ , а предмаксималка - 43500$ (по такой цене стоит и Аут в предмаксималке).

---------- Добавлено в 20:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:21 ----------

Ну вот ТЫНЦ 43500*30,6 = 1331100 рублей у нас стоит Паджеро с АКПП и т.п.[COLOR="Silver"]

Re: Внедорожные качества.
 

Re: Внедорожные качества.
 

Вот так точнее

Палка - 1.3
АТ - от 1.4

Re: Внедорожные качества.
 

http://m.youtube.com/watch?v=wP2WdCI_aMk вот чего не хватает в ауте. И гляньте геометрию в его другом видео про аут.

---------- Добавлено в 01:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:05 ----------

http://m.youtube.com/watch?v=QAdJmvcJ-qk

Re: Внедорожные качества.
 

Как не посчитай, на 220-230 тыров дороже моего Аута 3.
Если это цена за прекрасную (лучшею) проходимость. То наверное лучше без нее.
Ну это я так думаю.

Re: Внедорожные качества.
 

galinetz, во втором видео не хватает теста по геометрии при движении на подъем. При движении на спуск - любой монопривод так проедет.

Re: Внедорожные качества.
 

И вот этого тоже...

Re: Внедорожные качества.
 

В эту цену входит неудобная посадка и спереди и сзади, чтобы залезть нужно ногу выше ушей заносить, жестковатая подвеска, валкость в поворотах и вообще авто весьма тракторный, да и дизель не всем нужен.
Полностью солидарен.

Re: Внедорожные качества.
 

Межосевая бессильна на 100% перед диагоналкой.

Re: Внедорожные качества.
 

Это цена за, так сказать, долгую проходимость, чтобы часами лазить по грязи. Мне бы лично не помешала именно короткая проходимость, чтобы просто выбраться из ямки. Для этого всего-то и надо прижать тормозами буксующее колесо. Цена действия - написание нескольких строчек кода в прошивку. Это всяко не 200 тыров.

Re: Внедорожные качества.
 

Вот курсовая прикусывает, но с определенной скорости....

Re: Внедорожные качества.
 

Так я и говорю, все необходимое там уже есть, вопрос решался бы чисто софтовым методом.