OUT-CLUB.RU - у Вас 3.0 или 2.4

Страница 18 из 40

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

OUT-CLUB.RU (https://out-club.ru/board/index.php)

- Outlander XL - Отзывы (https://out-club.ru/board/forumdisplay.php?f=201)

- - у Вас 3.0 или 2.4 (https://out-club.ru/board/showthread.php?t=5361)

IgSo	18.02.2009 19:11

Ответ: Сравнение E62 и E63

Цитата:

Сообщение от MegaBrain2000 (Сообщение 330193)

Итак, друзья, времена смутные и ОД уже предлагает E62 по более терпимым ценам.. Я в принципе целюсь на E63..
Вот и думаю, нужен ли мне 3-х литровый двигатель?

1. Насколько налог будет отличаться от двигателя 2,4? 170 и 220 лошадей.
2. Экономичность топлива, читайте расход, в столь сложное время налицо или можно пренебречь?
3. Таки автомат более тихий нежели вариатор или я не почувствую разницу в салоне?

Ну быть может еще кто-нибудь что-нибудь добавит... ))

1. Существенно!
2. Ощутима.
3. без разницы.:biggrin:

Yepp	18.02.2009 19:54

Ответ: у Вас 3.0 или 2.4

1) Существенно!
2) Смотря как ездить но тем или не менее 2.4 более экономичен чем 3 в городе будет!
3) А вот тут мне кажется, что АВТОМАТ будет потише...

DSW	18.02.2009 20:23

Ответ: у Вас 3.0 или 2.4

1) Существенно! Запас всегда радует и придает уверенности при обгонах
2) Смотря как ездить.
3) Это не АВТОМАТ потише, а движок.

Дмитренко Игорь

18.02.2009 23:36

Ответ: у Вас 3.0 или 2.4

У нас не Мерседесы, так что можно позволить себе максимальную комплектацию с 3-мя литрами! Живешь один раз, а V6 он и в Африке V6!

Владислав Ш.

20.02.2009 11:50

Ответ: у Вас 3.0 или 2.4

Почему все считают что 3 литра быстрее 2.4. Кто нибудь сравнивал 2,4 МКПП с 3 л АКПП, по паспорту разгон до 100 у 2,4МКПП - 9,6с у 3л - 9,7. Соревновался кто-нибудь 2,4МКПП vs 3л АКПП. Какой реально разгон до 100км/час? Здесь пишут, что реально у 3-х литрового в районе 9 сек, а у 2.4МКПП? Сам хочу измерить, но пока на обкатке, пройду обкатку попробую замерить по секундомеру на своем 2.4 МКПП. У кого в городе нет пробок, я считаю очень привлекательный вариант 2,4 МКПП 1) быстрее 3 литрового 2) экономичнее 3) стоит значительно дешевле и при это почти все есть кроме кожи и люка. У кого какое мнение?

DSW	20.02.2009 12:41

Ответ: у Вас 3.0 или 2.4

Цитата:

Сообщение от Владислав Ш. (Сообщение 331423)

....., я считаю очень привлекательный вариант 2,4 МКПП 1) быстрее 3 литрового 2) экономичнее 3) стоит значительно дешевле и при это почти все есть кроме кожи и люка. У кого какое мнение?

1. Ответ отрицательный
2. Ответ вопросительный
3. Факт, исходя из первых двух

хохол

20.02.2009 13:17

Ответ: 2.4 или 3.0

Цитата:

Сообщение от Пи-Экс (Сообщение 84848)

Отвечаю: 3.0. Во-первых, не секунда; во-вторых, и секунда – это много, особенно при обгоне; в-третьих, диски менять не собираюсь, на зиму куплю Yokohama IG20 225/55/R18 http://www.yokohama.su/tyre.php?id=148 :)

Какая секунда?Откройте инструкцию!Уверен на 99% что на 402 м сделаю 3.0!Жду открытия сезона тогда и время и скорость скажу!Разница 0,1 СЕКУНДЫ причем мкпп быстрее.Даже время реакции скажу.А секундомеры это .....

Владислав Ш.

20.02.2009 14:04

Ответ: у Вас 3.0 или 2.4

Цитата:

Сообщение от DSW (Сообщение 331469)

1. Ответ отрицательный
2. Ответ вопросительный
3. Факт, исходя из первых двух

Можно поподробнее по пункту 1. я же ничего не придумал из инструкции взял цифры. Аргументы типа "никогда так бысто не переключешь рычаг МКПП" не принимаются. Не думаю что 2,4 МКПП тестирует Шумахер + с другой коробкой (какой-нибудь спортивной кулачковой). Но а по пункту 2 без вариантов 2,4 экономичнее 3 вопрос на сколько.

KODak

20.02.2009 16:02

Ответ: 2.4 или 3.0

Цитата:

Сообщение от хохол (Сообщение 331484)

...Откройте инструкцию! Уверен на 99% что на 402 м сделаю 3.0!...

Браво! Уверенность, она это ... дорогого стоит! ;)

chromass

20.02.2009 19:55

Ответ: у Вас 3.0 или 2.4

При разгоне механика интереснее вариатора, на 3-ей передачи разгон реально чувствуешь спиной, на вариаторе нет мощного подхвата, все ровно. А,что касается 3-х литров, то +50 лошадок весомое подспорье и не понятно за счет чего механика должна выиграть у автомата. Аут на механике это вещь замечательная, а 3-х литровый вообще супер. Если бы 3 литра были на механике, взял бы не задумываясь, но это только мечты.

DSW	20.02.2009 21:25

Ответ: у Вас 3.0 или 2.4

А знаете ли Вы, что у 3.0л с АКП есть "Ручка" (+ и -)? И лепестки есть.... НО! АКП супер-пупер и никакая ручка не нужна...

chromass

21.02.2009 16:20

Ответ: у Вас 3.0 или 2.4

Цитата:

Сообщение от DSW (Сообщение 331973)

Ручное переключение у АКПП и МКПП- это две большие разницы (разные передаточные числа). И взять АКПП, чтобы потом ездить в ручном режиме,кмк выглядит немного глуповато. Практически невозможно найти автомобиль, чтобы при одной и той же мощности движка автомат (включая ручное управление) ехал шустрее и динамичнее чем механика. У 3-х литрового Аута мощности выше крыши и автомат там очень уместен, но на механике в сочетании с таким замечательным мотором это был бы еще более злобный зверюга.

KODak

21.02.2009 16:27

Ответ: у Вас 3.0 или 2.4

Цитата:

Сообщение от chromass (Сообщение 332247)

Практически невозможно найти автомобиль, чтобы при одной и той же мощности движка автомат (включая ручное управление) ехал шустрее и динамичнее чем механика.

Ваше мнение об АКПП морально устарело лет на десять)
Настоятельно рекомендую восполнить возникший пробел ознакомившись с ТТХ новейших моделей Ауди и Порше. :)

DSW	21.02.2009 18:57

Ответ: у Вас 3.0 или 2.4

Цитата:

Сообщение от chromass (Сообщение 332247)

Ручное переключение у АКПП и МКПП- это две большие разницы (разные передаточные числа). И взять АКПП, чтобы потом ездить в ручном режиме,кмк выглядит немного глуповато.

Мне зти ручные приблуды и даром не надо. А на ручке в 2009 г. кроссовер брать - это глупо.

Дмитренко Игорь

21.02.2009 22:45

Ответ: у Вас 3.0 или 2.4

Цитата:

Сообщение от Владислав Ш. (Сообщение 331423)

АКПП это другой стиль жизни :) И оно того стоит!

А разве есть города без пробок?

chromass

21.02.2009 23:41

Ответ: у Вас 3.0 или 2.4

Цитата:

Сообщение от KODak (Сообщение 332249)

Давайте еще поговорим об Феррари, Ламборге и т.д. Здесь мы говорим о простых машинах (в плане потребительских качеств), к коим я отношу и Аут. А машины премиум класса и тем более гоночные- это птицы совершенно другого полета. Когда мы говорим о нашей машине, надо всегда помнить на какой ступени в иерархии автомобилей она находится.

Kolann

22.02.2009 09:42

Ответ: у Вас 3.0 или 2.4

Не пойму,чего мучаемся???:Data_57:

Подтягивайтесь питерские 2.4 на ручке,заедем,да и пойдем по пивку после....Результат мне глубоко по барабану,а вот ненужный спор закончим...:)

KODak

22.02.2009 11:54

Ответ: у Вас 3.0 или 2.4

Цитата:

Сообщение от chromass (Сообщение 332432)

Давайте еще поговорим об Феррари, Ламборге и т.д. ...

Давайте)

ЗЫ. Я всего лишь ответил на ваше:

Цитата:

Практически невозможно найти автомобиль

;)

ЗЗЫ. Кстате, а вы в курсе что на механической КПП очень сложно (а зачастую просто невозможно) повторить заявленный заводом-изготовителем результат разгона до сотни? А вот на "автомате" - запросто... :Data_204:

ЗЗЗЫ. Странно но факт: большинство автовладельцев привыкли судить о динамических характеристиках авто по цифире что обозначает расгон с 0 до 100 км (вы кстате всегда со светофоров "рвёте"? ;) ), совершенно забывая про такой параметр как эластичность. А ведь именно он характеризует какой потенциал у вас скрывается под капотом в процессе движения. Именно от него зависит удобство управления тягой и комфортность обгонов. Именно он позволяет не чувствовать себя ущербным при ускорениях с крейсерских скоростей. А эластичность ребяты - это объём))) Против физики хен попрёшь.
Неверующим предлагаю провести весьма простой эксперимент: для бОльшей контрасности посадить в салон четверых пассажиров, бросить в багажник 50 кг. балласта и на скорости 80 км/ч продавить педаль акселератора до упора. Угадайте, где через несколько секунд окажется МКПП 2,4, не смотря на то что его водитель будет лихорадочно шуровать "мешалкой"? Правильно, немного в Ж.... И это не смотря на попутный ветер. :)

Renex

22.02.2009 12:18

Ответ: у Вас 3.0 или 2.4

Цитата:

Сообщение от KODak (Сообщение 332249)

Это не из нашей оперы. DSG от ауди и коробки порше - это роботизированная механика. И подчас с двойным сцеплением. НО ПО СУТИ ЖЕ -это механика, которая всегда очень быстро переключается, <0.2 сек на переключение

А гидротрансформаторный автомат ВСЕГДА менее эффективен, чем МКПП, т.к. за счет неполной блокировки гидроблока на начальных передачах происходит "потеря" крутящего момента и мощности. И КПД гидротрансформаторных АКПП составляет 0.88-0.89 проти 0.98-0.99 у МКПП.

Цитата:

В традиционном "автомате" сцепление заменяет гидротрансформатор. Непонятно? Представьте себе наполненную маслом ванну, куда опущены два винта наподобие корабельных. Двигатель вращает один из них. Тот, в свою очередь, "раскручивает" масло в ванной, благодаря чему приводится в движение второй винт - от него вращение передается на колеса автомобиля. Так, в утрированном виде, работает гидротрансформатор - энергия мотора проходит по цепочке "металл-жидкость-металл". А поскольку жидкость - субстанция инертная, автомобили с "автоматами" замедленны и вяловаты в откликах на прибавление-сброс газа на фоне моделей с обычными ручными коробками и механическими сцеплениями. Они-то более чутки к акселератору, поскольку двигатель имеет жесткую прямую связь с колесами "металл-металл-металл"...

KODak

22.02.2009 12:48

Ответ: у Вас 3.0 или 2.4

Цитата:

Сообщение от Renex (Сообщение 332520)

Это не из нашей оперы...

Возможно Вы правы, но...

" ... Кайман способен достичь 100 км/ч за 5,1, а со специальной гоночной настройкой - за 4,9 с!
Внимание: это показатели для автоматической коробки передач, с ручной автомобиль будет разгоняться медленнее примерно на 0,1 с." (с) ЗР №2 за 2009.

Врут журналюги? Я конечно понимаю что "За Рублём" не самое уважаемое издание, просто привёл пример из "свеженького", да и рыть интернет в поисках подтверждения своих слов если честно лень. Поэтому на правоте не настаиваю)))

Renex

22.02.2009 12:59

Ответ: у Вас 3.0 или 2.4

Возможно в данном случае так получилось, что передаточные числа автомата чуть лучше подошли при разгоне до 100. Может быть на механике нужно было переключаться на один раз больше, чтобы достичь 100 км/ч (МКПП 6ст, АКПП там 5 ст.) Можно графики поискать, но неохота.

И исключения лишь подтверждают правила ;)

Kolann

22.02.2009 17:00

Ответ: у Вас 3.0 или 2.4

Цитата:

Сообщение от KODak (Сообщение 332517)

А эластичность ребяты - это объём)))

Уточнил бы: эластичность-скорее максимальный момент на минимально возможных оборотах.

Той же мазде сх-7 аут сольет в разгоне от 80-120км.Притом,что до сотни явно быстрей.

Турбинка момент просто волной вливает.Для ухода от турбоямы ставят две турбинки-низкого и высокого давлений.

Вот тогда уже докопаться не до чего!

KODak

22.02.2009 18:22

Ответ: у Вас 3.0 или 2.4

Цитата:

Сообщение от Kolann (Сообщение 332639)

Гы, так и знал что в турбу носом ткнут)))

Но в целом идея верна, ведь нагнетатель (условно говоря) это средство компенсации недостатка объёма) ;)

Kolann

22.02.2009 19:45

Ответ: у Вас 3.0 или 2.4

Цитата:

Сообщение от KODak (Сообщение 332669)

Гы, так и знал что в турбу носом ткнут)))

Это я к тому просто,что при высокой степени форсировки даже объемистый атмосферник на низах спит.Как пример-пятилитровый V10 от М5.
Зато как тянут на тех же низах америкосовские 6 литров при мощности всего 300 коней...

хохол

24.02.2009 12:49

Ответ: у Вас 3.0 или 2.4

Цитата:

Сообщение от Kolann (Сообщение 332697)

Все верно у м5 пик табуна в7500 об.А у америкоса скажем 5800.Естественно последний будет тянуть как дизель с 1500 об.до 5000 без выраженных пинков.

Mikl Po

24.02.2009 14:59

Ответ: у Вас 3.0 или 2.4

Хм, почему то на ум пришОл 7.4, вЭ8 ДВС Сабурбана, видя Ваш спор от тяге на низах

ЗЫ: этот ДВС ,кстати, неплохо наш 80-й лопает ,ибо на родных америкосах, стоит такая фигня, типа до боли знакомого нам по Тазам (карбюраторы), как октан-корректор, то есть, он с опережением зажигания балуеЦЦо сам:)

Rodion

24.02.2009 15:16

Ответ: у Вас 3.0 или 2.4

В этом мы все. Первые страницы один флуд, пропускаешь все остальные к черту и идешь сразу на последнюю:)

В общем, я бы и сейчас выбрал 2.4
Нет для меня особой разницы между 2.4 и 3, она слишком незаметна; зато поэкономнее.

Не, ну если только кто-то брал из-за "двойной выхлопной" и "кореша не поймут, если не самое мощное двигло возьму" - то, конечно, таким гонщегам респект и уважуха:)

zhanato

28.02.2009 13:25

Re: Ответ: у Вас 3.0 или 2.4

Цитата:

Сообщение от motor53 (Сообщение 274323)

Субъективные заметки.
Купил в прошлом году 3 л. Потому что до осени не было 2,4 л. Если бы в начале года был 2,4 взял бы его, потому что я считал, что мне этого двигателя будет вполне достаточно.
Приехав в этом месяце в отпуск в Обнинск, пересел на 2,4 вариатор, принадлежащий сыну. Он оставил его мне на две с половиной недели. Такой длинный тест-драйв.
При неспешной езде без резких ускорений разницы практически нет.
Разница начинается при ускорении. При нажатии на газ 2,4 отзывается неожиданно громким воем и неожиданно слабым (по сравнению с 3 л) ускорением.
За год с лишним владения 3 л привык, нажимая на газ больше или меньше, получать соответствующее ускорение. На 2,4 даже очень сильно нажимая на газ, я ни разу не получил ускорения, которого ожидал.
Расход топлива на 2,4 в среднем был на 2 л меньше по городу, и на 1 л по трассе (по сравнению с 3 л). Но эти данные очень субъективны, т.к. машины живут совсем в разных городах и даже частях света - один в Европе, другой за Уралом, в Азии:).
Сегодня пересел на 3 л. Решил проверить, не слишком ли предвзято отношусь к 2,4. Топнул. Понял, что не превзято. Получил привычное ускорение а не вой.
После этого длинного "тест-драйва" я подумал, как хорошо, что в начале прошлого года не было 2,4 л! Потому что тогда я бы никогда не получил такого кайфа от вождения этого же самого авто, а самое интересное, что я бы никогда не узнал, что этот же авто может быть таким динамичным!
Совет тем, кто выбирает двигатель: НЕ ЭКОНОМЬТЕ НА ДВИГАТЕЛЕ!!!
Если есть деньги, не лишайте себя удовольствия от управления авто, который на нажатие педали отзывается обалденным ускорением, а не воем двигателя!

Я сам живу в Казахстане, выбираю между 2.4 и 3.0
У нас такая арифметика получается: 2.4 макс. расход в городе- 15л.
если лить 95(у нас 96) - 328 руб. на 100км.
3.0 макс. расход в городе 18л. если лить 92- 300 рубл. на 100км.
Разница 28 руб. в пользу 3.0 из-за более дешевого бенз.
Так какой смысл связываться с 2.4?

хохол

28.02.2009 14:56

Re: Ответ: у Вас 3.0 или 2.4

Цитата:

Сообщение от zhanato (Сообщение 335785)

А почему 2.4 на 95? Если взять разницу в цене 2.4 и 3.0 можно год на бензин не тратиться

zhanato

28.02.2009 15:22

Re: у Вас 3.0 или 2.4

Цитата:

А почему 2.4 на 95? Если взять разницу в цене 2.4 и 3.0 можно год на бензин не тратиться

После прочтения сайте по данной теме, становится соверш. понятно что для 2.4 все-таки лучше всего использовать 95й.
А 3.0 и на 92м совсем даже неплох...
Скорее всего из-за компрессии, в 3.0 она меньше, поэтому и всеядность.
А зачем тогда лить в 3.0 дорогой бенз.? Заливай 92й и радуйся жизни!
Большей мощи, лучшей динамике и т.д.

жестянщик

28.02.2009 17:16

Re: у Вас 3.0 или 2.4

Мне нравяться шестицилиндрованные двигатели. Ровная работа на холостых, уверенный подхват, надежность, приемистость, мощность, удовольствие за рулем. Что еще нужно, что бы встретить летящий по встречке КАМАЗ. Я выбрал трехлитровый. Дай БОГ мне встретить старость в кресле у камина!

avtomobilist

28.02.2009 21:15

Re: у Вас 3.0 или 2.4

Взял 2,4 на вариаторе. На большее не потянул семейный бюджет. Думаю 3 литра позажигательнее будет. Хотя для города, где я перемещаюсь 80% своего времени и 2,4 неплохо подходит:good:

Kolann

01.03.2009 10:24

Re: у Вас 3.0 или 2.4

Иногда ловлю себя на мысли,что за весь день ни разу не воспользовался возможностями 3-х литров...Пробки,каша с грязью...хрен поймешь какая жижа полита на КАДе...и зачем,кажется,жечь лишние 2-3 литра на сотню в городе???

Ответ приходит на следущий выходной день,когда подсохли дороги,двигло раскручиваешь до оборотов,когда урррр начинает ласкать слух,и со светофора можно дернуть какой нить бизнес седан...(тут главное-не перегорячиться)))))...

И плевать уже на эти литры экономии...

KODak

01.03.2009 13:03

Re: у Вас 3.0 или 2.4

Цитата:

Сообщение от Kolann (Сообщение 336323)

Три литра - это как зимняя резина с шипами: хоть раз в сезон да пригодится, что бы избежать аварийной ситуации (например для быстрого выполнения рискованного обгона или др. манёвра).
Ну а про удовольствие, которое получаешь от "прохватить под настроение" ваще молчу) :Data_204: Именно за него и "переплачивал"! :good:

ЗЫ. Никоем образом не агитирую за трЫ литра, просто аргументирую свой выбор.

Дмитрий C.

01.03.2009 15:14

Re: у Вас 3.0 или 2.4

Я тоже раньше считал, что 2,4 мне "за глаза". Но как тут правильно заметили до осени 2007 их не было. Получилось, что и к лучшему. Спасибо, что их не было и я успел купить 3,0. И плевать мне на сэкономленные литры, налоги и проч. Владею уже скоро 2 года с пребольшим моим удовольствием! Чего и всем желаю.

Rodion

02.03.2009 13:11

Re: у Вас 3.0 или 2.4

Цитата:

Сообщение от Kolann (Сообщение 336323)

и со светофора можно дернуть какой нить бизнес седан

На 2.4 я сам себя сдерживаю при трогании ради бензоэкономии, и все равно все остаются позади:)

хохол

02.03.2009 15:52

Re: у Вас 3.0 или 2.4

Цитата:

Сообщение от KODak (Сообщение 336373)

Ну да еще бы автомат быстрее соображал какую передачу врубить при обгоне.Можно и подушки не ставить.А это уже экономия.:)

KODak

02.03.2009 16:17

Re: у Вас 3.0 или 2.4

Цитата:

Сообщение от хохол (Сообщение 337228)

Ну да еще бы автомат быстрее соображал какую передачу врубить при обгоне.

В Москве и Н.Новгороде с этим проще ;)

Цитата:

Сообщение от Ёжик Пых

На 3.0 перенастраивается программа управления как коробки так и двигателя. В результате, коробка меньше "тупит" на переключениях, Двигателю добавляется момента на низких оборотах, реакция на педаль газа приближается к автомобилям с механическим дросселем. Суммарная прибавка мощности составляет 5-8%.
Не вдаваясь в подробности "за счет чего", скажу только, что программа управления ДВС оптимизируется под наиболее оптимальный режим сжигания топлива, а не на выполнение норм ЕВРО и всего остального. Чуть подробнее для интересующихся можете почитать на сайте у Glance: http://glance-service.clan.su/publ/1-1-0-7

По поводу где и сколько:
В Москве - 1км за МКАД по Можайскому ш., http://bestpics.ru/full/Proezd.gif
8-926-5817573. Дмитрий.
В Нижнем Новгороде - пр.Гагарина 25А,
(пн., вт., ср., чт., пт) с 10.00 до 18.00
+7 960 177 77 02, Алексей.

Стоимость - 5000 рублей. Обновления бесплатны, полный мани бэк в течение 2 недель, если чтото не понравится.

https://www.out-club.ru/board/showpost.php?p=257111&postcount=160

хохол

02.03.2009 17:39

Re: у Вас 3.0 или 2.4

Полностью согласен.В свое время на ВАЗ 2112 опробовал все прошивки Алексея (около 15)Даже некоторые были отправлены на доработку (после теста)

chippicao

03.03.2009 15:19

Re: у Вас 3.0 или 2.4

с удовольствием ездил бы на 3.0, уж больно нравится мне факт V6 =))
немножко пафоса должно быть всегда,на мой взгляд
но отец сказал,что я его не прокормлю и не нужны мне "лишние" 50 кобыл
2.4 хватает вполне и для всего, но смотря на эмблему V6 завидую соседям по потоку))

Текущее время: 23:33. Часовой пояс GMT +3.

Страница 18 из 40

« Первая

Последняя »

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2025, WWW.OUT-CLUB.RU