Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Мужчина должен делать подарки себе сам, пускай и в виде ат-шной резины) Еще один момент - я уже писал, что проехал на ней 16000км, остаток протектора был в конце сезона 8.5мм (к сожалению первоначальную высоту я не измерил). Боковинами я наезжал несколько раз на углы бордюров - разрывов нет, лишь белые буквы немного покоцал

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

С Днем Рождения,здоровья и долгих лет жизни!:good::)

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Пишут, что глубина протектора новых шин 11 мм. Если у Вас после 16000 км осталось 8,5 мм, значит износ составил 22,7%. Соответственно, при пробеге 64000 км износ составит 90,8%.
По другим отзывам подсчеты показывают, что шины при пробеге 80000 км будут иметь износ 95,4%.
Учитывая, что остаточная глубина протектора должна быть не менее 1,6 мм, т.е. 14,5%, можно предположить, что эти шины не пройдут более 60000 км. Абыдна...
Ну, учитывая то, что у меня общий пробег (и зимой, и летом) с ноября 2017 г. составил 30000 км, этих шин мне хватит на 6 лет. Буду брать.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Для АТ/МТ резины есть ещё остаток протектора, с которым перестает нормально функционировать резина. Обычно это 2/3 от исходного. Тоесть при 11 исходном примерно после 8 в остатке машина будет уже заметно хуже ехать на них. Опять таки, на эту тему есть у Немодного видео с подробными объяснениями причин сего действа и т.д.
На гудричах АТ 13 мм протектор изначально, стирается примерно за 25 тысяч км до 12 мм. Это на МПС3 уже с опытом 2-х комплектов, штатного и большого размера. Стираются примерно одинаково по скорости. Соответственно грести перестанет нормально после 70-100к км пробега, а до того остатка который по ПДД положен там колесо уже даже и не представляю что сделать надо чтоб доехало.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Дааа... Получается, что Maxxis будут работать как надо только в течение 25-30 тыс км. Значит они, в конечном итоге, гораздо дороже BFG. Вот тебе и экономия...

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Нашел то видео Лёни, о котором писал в предидущем посте

Только ему 1.5 года, там немного по моделям поменялось уже с тех пор, что-то ушло, что-то появилось и т.д.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Напомню сообществу про Нокиан Рокпруф. Когда три с половиной года назад покупал машину, были иллюзии, что можно будет использовать ее на тяжелом бездорожье. Которые достаточно быстро развеялись. Нет, использовать то можно, но недолго. Так как машина убивается очень быстро до состояния, когда не сможет быть семейной городской.

Ну так вот, эти иллюзии заставили взять резину МТ на дюйм больше, 265/70/17, и выбор пал на Нокиан Рокпруф. Во многом из-за того, что имеет репутацию неубиваемой. В том смысле, что порвать ее очень непросто.

Резина показала себя в грязи вполне себе на уровне основных моделей МТ, не хуже, не лучше, а вот по асфальту по первости гудела как вертолет. Но пройдя тысяч десять прикаталась, плюс у МПС-3 неплохая шумка, поэтому на трассе скорость 120 особого звукового дискомфорта не доставляет.

Зато поведение на трассе выше похвал, ни разу не было даже намека на уход машины с намеченной траектории. Причем даже в сильный ливень, попадал пару раз в такой, что дворники не справлялись, ни намека на аквапланирование.

Хоть шины и МТ, я для себя вынес, что их стихия городское бездорожье. Это просто нереальный кайф, машина с мощной подвеской, большими колесами и неубиваемой резиной, на то, что там под колесами, не обращаешь внимания вообще. А на городских скоростях и в городском шуме нет звуковой разницы с обычной резиной.

Ну и по износу, пройдено на этой резине примерно 40 тысяч, причем в основном по трассе с шоссейной скоростью. Остаток протектора 12 мм. Быстрым поиском сейчас нашел, что заводская глубина протектора 16 мм, человек написал, что у него износ 1 мм за 10 тысяч км. У меня примерно также вышло.

Резюме, резиной очень доволен, кто регулярно эксплуатирует по плохим дорогам, можно брать смело, без потери других качеств.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Золотые слова! Человек преодолел этап жизненного пути понимания фантазии и реальности.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Странно, у меня всё обычно решается химчисткой. Вернулся, загнал машину на мойку, забрал назад в состоянии приятной поповозки на каждый день. Кроме траблов обычных с истеранием руля и части пластика есть некоторая просиженость начинающаяся на сидушке уже, но как бы и всё. В питере нет автомоек с химчистками или питерская грязь разъедает пластик, кожу и всё такое? Без стёба, у вас там рельеф другой и грязь другая, малоли.
Кстати рокпруф в том году активно рекламировался на драйве и были посты как раз с поездками по Алтаю на нем. Помню посты синего хайлакса из Москвы, на Ороктойский перевал ездил. Но как то рассказы были о героическом превозмогании там где гудричи АТ просто едут. И в купе как раз с 1 мм на 10к км, при том что у гудричей 1 мм на 20-25к км истирание, как раз и поставил крест на идее их купить. Может она конечно и супер, не знаю, но после гудричей я планирую стт взять попробовать, наверное. Нокиан делают хорошую зимнюю резину, как то вот сомнительно что они смогут в другую область залезть удачно и так быстро.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

что-то прям хочется чего-то пожеще :) я пока на st max думаю переходить, и там водоотводящие канавки нормальные, что для мокрой трассы очень гуд. ат-мт - тут баланс зыбкий, каждый себе своё ищет... вообще очень хотел pro comp, но то что продают просто негуманно стоит.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

https://out-club.ru/board/imagehosti...200f6aceec.jpg

Такие, чтоль?

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

У меня дурной глаз. В моем присутствии никто никуда не едет. Поэтому прокомментировать внедорожные качества гудричей, тем более АТ не могу. Про Рокпруфы могу сказать уверенно, что едут, пока машина не ляжет на брюхо, и при этом ни разу не порвались. Хотя эксплуатация одно время была жесткая, и по скальнику, и по корням деревьев.

Ну и по поводу износа машины на бездорожье это тоже мое личное мнение. Может быть мы говорим о разном. Я не использовал машину в качестве экспедиционника, для путешествий на какой-нибудь Алтай или в Крым. У меня были очень жесткие маршруты по лесным дорогам Ленобласти, порой по уши в грязи. Сильно царапалась краска, в салоне глина была на потолке, да и вообще в машине практически не было места без грязи.

В общем я быстро оставил эту затею и купил для леса Патруль 2004 года.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Вот-вот...Одно дело к бережку по травке доехать карасей половить, и совсем другое - по грибы, например, не говоря уже про охоту. Самое паршивое - это ветвями по бортам...Да и отмывать всю эту жижу с висящей травой на подвеске...Для того, чтобы ехать по грязи - нужна резина МТ. А зудеть на ней всю неделю в городе, ради того, чтобы в выходные выехать в лес (может быть)- как-то неправильно это...Второй автомобиль - правильное решение.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Ну так спорт это не самая удобная для города машина. "Городское бездорожье" спокойно преодолевается кросоверами, которые и дешевле и комфортнее, а ещё экономичнее, динамичнее и много чего ещё. На них же и по травке доехать карасей половить. В 21-м веке в городе автомобиль у которого сзади 150-200 кг неподрессоренной массы зависимой подвески это даже близко не стоит к комфорту и реальному удобству. Город для спорта даже с городскими улучшайзингами это компромис будет, на котором как раз и зудишь. И с трассой то же самое.
Подвеску отмывать, то что не отвалилось, для этого мойки существуют, и туда ездить и на 76-м надо если хочешь чтоб машина в порядке была. И на том же 76 салон с завода велюровый вполне себе идет, который от шматков грязи отмывать не легче чем у спорта. Так уж исторически сложилось что остальные варианты салона были или у специальных версий, или уже владельцами после покупки любовно оторваны и переделано в более удобное что-то.
Кроме спортов машин с салона сейчас, которые изначально для грязи предназначены, их очень мало. Понятно что прогресс не стоит на месте и электроники там больше чем в патроле или 76-105, но там и машины уже уставшие и моложе не становятся. Если посмотреть кто куда на них ездит, то поломки случаются регулярно при нормальной эксплуатации, и почаще чем у новых спортов и тойот. Ну не денешься никуда от природы, стареет и металл со временем.
И по грязи ехать нужна не МТ а баланс в машине. Чем злее резина, тем больше она не только гребёт, но и копает. И там где на злой МТ ты сядешь на пузо уже закопавшись, на АТ ты просто не провалишься так глубоко и по верхам проедешь. Баланс нужен. И это уже мой опыт. Точно так же как и опять таки уже мой опыт, что патрол или стопятый весит почти на треть больше и там где они проваливаются просто под весом у спорта остается приличный запас. А оборотная сторона того самого прогресса, который накачивает машину электроникой, это мотор который на стоке тянет лучше, чем у этих машин уже после серьёзных доработок может выйти. И никуда ты от этого не денешся. Как не денешься и от того что на патроле со стопятым до места застревания ехать с расходом меньше десятки на скорости больше сотки увы но не выйдет.
И так продолжать можно ещё долго будет, но и без этого продолжения с каждым годом "правильных" старых тойот, патрулей и прочего для поездок подготавливается всё меньше, а "неправильных" мицух с тойотами современных всё больше. А заезжают они после этого всё дальше и дальше. Там где 10 лет назад избранные на экстремальных машинах добирались сейчас не протолкнуться от машин с подготовкой в рамках ежедневного использования. Прогресс на месте не стоит.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Все верно, и мысли о короткой Ниве "которую не жалко" часто посещают. Но.. Даже в моем относительно небольшом миллионнике до "настоящей дикой природы" надо 400км отъезжать, минимум. И лучше на комфортной машине.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Да, тема о внедорожной резине у нас пошла с отступлениями.:beee: Действительно, одинаково не может быть у всех, условия разные, пробеги по шоссе - тоже. Кому АТ, а кому и МТ.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Если речь о таком оффроуде https://youtu.be/HfQlgLKuX0w
то, конечно, совмещать не получится. Да и вообще тут уже не автомобиль повышенной проходимости нужен как таковой. И странно было бы предполагать, что сгодится универсальное средство передвижения. Это к Baro.))

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Я как раз в выходные катался на Subaru XV 2014 жены, и пытался понять, что мне нравится больше по городу. Жена просила покататься, проверить машину.
У Subaru приятней старт на вариаторе.
Но MPS тише на 90 км/час + по причине шумоизоляции. Зимние колеса не слышно.
Ну и главное, MPS лучше выбоины в асфальте проходит. Без отдачи в кузов.
И курсовая не вмешивается.

UPD: у нас много снега выпало - монопривод в принципе не едет.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

вот хоть убейте меня, не понимаю я этого "внедорожного спорта". топить машины в гавне, перепахивать "дороги" не в сезон... потом все высохнет и будет похоже на танковый полигон после учений.
и да, эти авто с большой натяжкой подходят для города, равно как и наш MPS в стоке для покатушек как на видео.
Просто такие "спортсмены" как на видео (не обязательно конкретно эти) периодически в хлам убивают пешеходные тропинки в лесах, так где по факту ранее просто гуляли люди.
вот например у нас. есть красивое ущелье, до которого менее часа пешком прогулочным шагом от поселка, переодически вдоль речки.
44.682609162353536, 38.978011659518266
https://goo.gl/maps/zLD5BbTYYbKUwEr39
Мы туда с детьми десятилетними ходили спокойно погулять, воздухом подышать. Но, в один прекрасный день всю "дорогу" перепахали аналогичные спортсмены на квадриках. Причем намеряно искали себе приключений, форсировали речку по крутому обрыву, хотя 50м в сторону был нормальный пологий выезд.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Слаётся мне что тут не в "таких спортсменах" дело. И даже не в машинах. Кто-то с природы с собой мусор увозит в пакетах, а кто-то ссыт в подъезде. Это вопрос самоуважения скорее.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

я же сделал оговорку, что не конкретно эти. Просто бывает, что кто-то купив квадрик, жып, ат\мт резину на жып... тут же хочет проверить свое приобретение. ну и он же не дурак, ехать куда-то, бензин жечь. ближайший лесок, грунтовая дорога и давай отжигать. Про мусор вы хорошо подметили. мы на рыбалке любим обедать на одном островке. так вот каждый раз с собой увозим полный мешок всяких банок от тущенки-сгущенки, пакетов и тд. это то, до чего рукой можно дотянуться

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

@evg_krd, Я не спортсмен, я с друзьями на охоту езжу, причем в такие места, где точно никто не гуляет. Там, как сейчас модно говорить, волки срать боятся.

Насчет пригодности МПС-3 в качестве городской и семейной машины. У меня до нее всегда были паркетники, а теперь вошел во вкус большой тяжелой машины. С большими колесами и высокопрофильной резиной МТ. В таком сочетании абсолютно пофиг, что там внизу.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

полностью согласен.
всего две ссылки:
https://горенки.рф/popovo-boloto-i-ozero
https://www.youtube.com/watch?v=2oDKii9XSkU

Добавлено через 1 минуту
и потом люди к себе на дачу не могут проехать, потому что кто-то порезвился...

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

в таком варианте прочная АТешка будет однозначно лучше. именно прочная, а не кондомы с протектором типа ате.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Ну, что коллеги, пришлось отказаться от Maxxis в пользу Гудричей. Я разорен и счастлив. Без вас я бы не сделал правильный выбор.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Как раз под праздники подгадал-три дня обмывать будешь!:good::)
А размер какой?

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

265/60/18 . Самое интересное, что по информации ТК шины придут 23.02.2021. Но, я уже обмываю.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Ну вообще отлично-целая неделя получается!:good::)

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Очень много читал про АТ, МТ, выбирал, сравнивал.
По причине бедности (пенсионер) решил купить BFG. Вспомнил, что кто-то сказал: "Я не настолько богат, чтобы покупать дешевые вещи".

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Шоб я так жил на пенсии! Поздравляю!!!
Сам в раздумьях что купить к лету

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

АТ или МТ?

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

АТ в стандартном размере. Выезжаю на рыбалку, где есть проблемы добраться до водоема, всего 2-3 раза в год. Дорога на дачу на половину состоит из гравийки. Соответственно, мой образ жизни не предполагает острой необходимости в МТ. Получить адреналин при штурме говен заманчиво, но с возрастом начинаешь понимать, что за данным волшебным действием лучше наблюдать сидя на диване.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Здравствуйте! Вроде всю тему прочитал, а все равно определиться до конца не удалось. Поменял старенькую ниву 3Д на новый МПС. На ниве стояли 30" гудрич МТ, просвет 26, короткая база. В новом авто пока вмешиваться в конструкцию не хочется, поэтому решил ставить резину в около стоковом размере, которая будет максимально проходимая на суглинке в Тульской и соседних областях, но и при этом малошумная.
С размером вроде определился, оптимальным будет 255/75 р17, в сравнении со штатной чуть уже и прилично выше, что на суглинке должно дать максимальную отдачу. В сток она вроде как раз впритык, но должна влезть.
В итоге остановился на двух вариантах в этом размере, это либо Дуратрек, либо БФГ МТ. Гудрич сейчас выходит чуть ли не в полтора раза дешевле.
Авто в основном будет использоваться для поездок на рыбалку, 150км по трассе, и 10км нормального бездорожья. Там где я на ниве проскакивал без проблем, друг на МПС на родных бриджах постоянно застревал.
Помимо местных поездок раз в год примерно ожидаются 3000км поездки на нижнюю Волгу, оставлять ради такого родную резину смысла не вижу.
На зиму взял Нокиан нордман7 в родном размере, на ней планирую передвигаться с ноября по март.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

прям все 10 км?

не устанете на МТшке по асфальту?

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Ну так ведь он же ответил:"Авто в основном будет использоваться для поездок на рыбалку, 150км по трассе, и 10км нормального бездорожья". Дороги у всех свои.
Только я бы не увеличивал размер против штатного. Во-первых, это лишние килограммы на колесе, во-вторых-ужесточение нынешних требований.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

а соблазн велик - хотя бы приблизится к геометрии Нивы.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

К геометрии Нивы приблизиться невозможно- свесы совсем разные, а клиренс одинаковый.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Нива это некое мерило возможностей, широко всем понятное на территории эксСССР, а не некий недостижимый идеал. Например у меня машина с 600 кг груза имеет практически идентичные геометрические параметры с стоковой нивой урбан 3д. Замерял, да, и именно с грузов и "в боевом" состоянии. И если "да на ниву поставить без переделок колеса побольше и позлее можно", то и у меня белки влезают как бы. Только и те колеса на ниве и белки у меня комфорта сильно подубавят и ездить каждый день неудобно станет, а так всё норм, обе машины в состоянии "на каждый день" вполне.
Извини, возможно для тебя это неожиданно будет. А ещё крузаки с патрулями к геометрии "умерено подготовленных нив" вполне приближены тоже не перейдя ещё в области экстремального тюнинга.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Аллё, че пристал-то?!:( Тай предположил, я ответил...

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Нива, УАЗ хороши лишь только тем, что их...не жалко, едешь "на все деньги". МПС им может легко дать фору, но его жалко и на нем так не поедешь, да и ремонт-покраска совсем других денюх стоят. Вот и мучаются многие- вроде и жип купил, а чувство свободы не наступило.:cray:
Поэтому универсального решения нет, и быть не может:
- лифтанул, подкатил колеса побольше - всё, на этом чуде ездить по городу-трассе не камильфо, а сегодня в свете правил и чревато. Не, если есть деньги, и желание превратить комфортабельный дорогой автомобиль во второй автомобиль "выходного дня" для поездок на природу - нет вопросов...;
- "мягкий вариант" - а поставлю-ка я АТ-шную резину позубастее и буду чувствовать себя более-менее, и нашим и вашим...Так себе вариант...Я уже проходил это, разочаровался. АТ-шная резина существенно тяжелее штатной "шоссейной", и на бездорожье мало что решает в плане проходимости. Главная её проблема - никакая способность к самоочистке, в грязи ничем не лучше шоссейной (почти). И сомнительная радость при ежедневном использовании АТ-шной резины мириться с шумом (а он есть, кто бы что не говорил), повышенном расходе топлива (+1л в среднем), периодически возникающем дисбалансе (протектор АТ-шной резины словно специально создан для собирания всей щебенки на дороге), при этом сознавать, что тяжелая резина медленно, но верно ускоренно изнашивает подвеску...;
- "никаких полумер-ставлю хорошую резину МТ" - забываем про комфорт, начинаем ездить потише, жрем топливо, активно иззнашиваем подвеску, но...готов к немедленному преодолению. Вполне возможно, что чувство уверенности на бездорожье для кого-то важнее неизбежных минусов.
Поэтому и написал - у всех свои дороги. Бездорожье в Калининграде совсем непохоже на бездорожье в ленинградской области, например.
Я пробовал и так, и эдак. 100-го решения нет, есть приемлимые полумеры, как то:
- используешь авто ежедневно и изредка съезжаешь с дороги? Купи к штатной резине цепи-сегодня есть хорошие предложения, весьма удобные при снять-поставить. Затраченные 30 минут окупаются уверенной ездой по грязи, но ручки придется запачкать;
- я для себя решил в пользу применения хорошей зубастой резины- я часто съезжаю с дороги в грязь. Но при штатном размере колеса для МПС-2 265/65r17 я поставил 245/70r17. Диаметр колеса штатный и вес с шоссейной практически равный. Кстати, кажется, такая ширина является штатной для Л200. Так что, как минимум, не насилую подвеску и трансмиссию понапрасну. Шум на уровне АТ-шной резины, топливо с ней тоже несколько увеличен расход, но не существенно. Прекрасно а/м едет на конкретном бездорожье в виде раскисшей глины, в болоте преимуществ почти нет - успешно закапывается. Кстати, штатная резина всяких проходимцев типа Дефендера, УАЗов (не Патриота) всегда предусматривает узкую резину - именно она продавливает слой жидкой грязи. Да и по деньгам она намного дешевле "штатного" размера. Хотя, если поставить два колеса рядом, шоссейное и это, то на глаз разницу почти и не видно. Не настаиваю, что мое решение правильное, оно также компромиссное, но для моих условий более приемлимое. https://out-club.ru/board/imagehosti...adfbc921c9.jpg