Re: Поломки вариатора
 

Будет жить

Re: Поломки вариатора
 

Почему после замены масла в варике пропадает гул,при плавной остановке ?
...и меньше гудит при D .когда стоит

Re: Поломки вариатора
 

@filip, потому что свежее. все нужные характеристики у масла в норме.

Re: Поломки вариатора
 

Товарищи, подскажите как быть. Mitsubishi Outlander XL 2008 г. Пробег 130 тыс. км
На днях, после очередной пробуксовке в снегу появился свист-завывание со стороны правого колеса (как мне кажется). У машины немного упала тяга, но этому я почему то сильно значения не придал, хотя начали закрадываться смутные подозрения. Теперь же, на третий день, машина совсем потеряла мощность и чтобы набрать скорость педаль надо утопить "в пол". Звуки никуда не делись, плюс появилась ошибка P0868 - Sec Pressure Down (низкое давление масла во вторичном контуре).

Я так понимаю, что вариатор начал помирать - хотя где-то пишут про чистку дроссельной заслонки (но я думаю с такими звуками - это не оно).
Подскажите, в какой сервис лучше податься? По инерции записался в родной Japauto (обсуживаюсь там последние лет 6). Но вот сейчас читаю - и думаю, что может быть выбрать какой-то специализированный сервис - типо jatco? Что порекомендуете?

П.С. по ценам читаю - ремонт с перебором вкачают тысяч на 120 рублей. Может быть лучше контрактный варик взять и отдать машину в трейд-ин к новой? Тогда какой индекс у нашей модели варика?

Спасибо!

Re: Поломки вариатора
 

это в случае серьёзных повреждений. всё будет видно при вскрытии.
они вариаторы знают и делают? вас хорошо знают и вы им доверяете? если да, тогда не парьтесь — вариатор не такая уж сложная штука, он требует аккуратности в большей степени, чем специальных знаний и умений. нормально сделанный варик ещё тысяч 200 пройдёт.

Re: Поломки вариатора
 

да вот читаю отзывы с такими поломками на драйве - многим в сервисах при разборе варика меняют всё подряд - расходники тысяч 7, 4 подшипника ещё 12 тыс, цепь - по минимуму 20 тыс и это мы ещё не добрались до само проблемы, которая в нём будет - какая-нибудь замена насоса ещё за 15 тыс. Плюс сама работа снять-перебрать-поставить 17 тыс. Уже 70 тыс выходит.

Сейчас смотрю контрактные варики из Японии - по 45 тыс.
Думаю вот может нафиг разбор - а сразу замена на контракт?...

Вот не знаю как они работают с вариаторами. Поэтому и надеялся на совет - в какой сервис по этой проблеме лучше податься. Дроссельную заслонку года два назад нормально почистили. А больше с серьёзными проблемами не обращался. Ещё и ехать сказали не в родной сервис на волгоградке, а в Соколньки (это всё Мск). Вот и не могу понять что лучше выбрать сразу, чтобы лишних трат не было.
Нашёл ещё какой-то сервис Торенс - там и контрактный варик можно поставить сразу. Не было отзывов о нём?

Варик свой уже получается нашёл - 2700A170 aka 2700A169 aka W1CJA-1-A1ZA не ошибся?..

Re: Поломки вариатора
 

многие именно так и делают. в 70-80 с работой и расходниками можно уложиться. только гарантии обычно не дают.

Re: Поломки вариатора
 

Фух. Аут меня простил. Сгнил сосок радиатора, через которое масло из варика проходит. Потерял половину масла, поэтому его давление реально упало - ошибка P0868. Ну и потому машина не реагировала на педаль - работала защита. Радиатор ушёл на ремонт (приварят два новых соска). Сняли поддон варика - масло чистое (менял его 3 года назад), стружки на магнитах нет вообще. В итоге ремонт радиатора, полная замена масла с фильтром - это всё на ~ 20к рублей. В итоге поехал в АКПП Технологию ремонта.

Re: Поломки вариатора
 

Вот и я приехал... Авто в ремонте. Умер подшипник ведущего вала, со стороны корпуса. Пробег 160 тыс. У меня авто 7 лет и 80 тыщ пробега. Подвывания были всегда, но не сильно. Перед новым годом завыла сильней. Неделю назад захрустела. По запчастям, вернее по замене: 4 подшипника конусов, ремень, насос масляный (или (редукционный?) клапан в нем). Плюсом сальники, масло, фильтры. Решил менять, хотя можно было обойтись только заменой одного или 4-х подшипников конусов. Все остальное в хорошем состоянии. Мастер говорит если бы не подшипник катался еще тыщ 60-70 без проблем. Бюджет пока не ясен - запчасти не куплены... Кстати рывков, пинков и пробуксовываний нет и не было.
https://out-club.ru/board/imagehosti...c576ec9bfc.jpg

Re: Поломки вариатора
 

Всем привет!
Пробег 216000. Последнее время, при трогании с пробуксовкой, периодически возникает такая проблема: вариатор как-будто включает "пониженную" передачу... обороты двигателя около 3000, но машина не ускоряется... после сброса газа, через несколько секунд все становится нормально... Во время разгона на скорости такой проблемы нет, только с места... Неужели вариатор скоро "прикажет долго жить"??

Re: Поломки вариатора
 

возможно. пробег приличный. если стиль вождения такой, то греется он хорошо...
как часто масло меняете?

Re: Поломки вариатора
 

Вообще езжу спокойно, резкие старты практикую редко и в крайних случаях. Масло меняю каждые 50 тыс, но без снятия поддона.
Может есть варианты диагностики и т.д.? Не хочется чтобы это стало сюрпризом на дороге))

Re: Поломки вариатора
 

например, при следующей замене масла снять поддон и гидроблок и попробовать оценить состояние конусов.
а пока подключить elm327 и помониторить вариатор через него и cvtz50

Re: Поломки вариатора
 

Спасибо за информацию... Будем пробовать...

Re: Поломки вариатора
 

Авто
Outlander 2.0, полный привод, вариатор, 2020 года, пробег 33000.
Последнее время закономерно и регулярно стал проявляется вой (гул), но только на определённом интервале температуры двигателя и при 1200-2000 оборотах. Вот ссылка на видео, где это отчетливо слышно: https://disk.yandex.ru/i/5UnKg9AlwVeBIg Вой идёт в любом режиме, как в паркинге и нейтрале, так и во время движения. На холодную воя нет, на хорошо прогретую ,после примерно 10-15 минут движения, тоже ничего не проявляется. Он начинает проявляться только тогда когда температура двигателя на приборной панели начинает приближаться к рабочей и заканчивается после 10-15 минут движения на уже хорошо прогретом двигателе. Кстати если сразу начать двигаться на непрогретом двигателе воя нет, но он обязательно появится по достижении выше указанного интервала температуры. Вой коррелирует с изменением оборотов двигателя, т.е чем больше оборотов тем интенсивнее вой, чем меньше оборотов тем вой менее выражен. Но если поднять обороты выше 2000 то он пропадет. На холостых воя нет. Данный вой не локализуется, а распространяется по всему подкапотному пространству. Обратился по данной проблеме к дилеру. По результатам диагностики в рамках гарантии заменили помпу, но вой никуда не делся. Погуглив данную проблему наткнулся на статью на drive2: https://www.drive2.ru/l/548325625211912782/ где у человека был точно такой же вой, который удалось устранить путём подгибание термозащиты глушителя. На следующий день заехал на повторную диагностику в официалам. В этот раз уже сняли ремень с навесного, дабы полностью исключить ролики, генератор и прочее и без ремня вой все равно присутствует. Также по рекомендациям в данной статье попробовали поотгибать термозащиту глушителя, но все безуспешно. Все ТО пройдены по регламенту. Все уровни жидкости в норме. Также поменял воздушный фильтр двигателя на последней диагностике. Масло в вариаторе не менялось ещё ни разу. Дилеры разводят руками и говорят что не знает в чем проблема, просят опять оставить Авто на диагностику. Заехал к неофициалам и более опытным ребятам - сказали пусть проверяют вариатор, т.к больше ничего быть уже не может. В чем может быть проблема? Все таки вариатор, на таком то пробеге?